Die neuen Nachbauten hab ich noch nicht getestet, werde ich auch nicht :wink: .
Ja wenn sich das Standgas nicht einstellen lässt, würde ich mal sagen liegt
es an den Fähigkeiten deiner seits (nicht übel nehmen) oder was anderes ist
I.o. , stimmt der ZZP?
Kerze Rehbraun?
Also ich habe zwar nicht den 1-12 sondern den neu aufgelegten 1-5 für die /1 und bin damit sehr zufrieden. Der vergaser läuft bei mir wesentlich besser wie mein alter 1-5 aus DDR Zeiten und auch wesentlich besser wie der bing, den ich davor drin hatte. Besonders die Beschleunigung ist besser, sowie Bergauffahrten. Standgas ist sehr konstant und lässt sich auch sehr gut einstellen. Ich vermute eher , das der ZZP nicht ganz stimmt.
Ich hoffe, du stellst den Leerlauf bei richtig heisser Maschine ein !? :wink: Also den Motor vorher richtig 10-15km warmfahren !
Dann müsste es klappen . Zuerst die Schieber-Anschlagschraube reindrehen,
sodass der Motor sicher durchläuft .Dann die Leerlauf-Luft-Schraube bis Anschlag rein ! Dann langsam ! rausdrehen, bis er gerade schneller läuft . Nun die Leerlauf-Anschlagschraube langsam wieder etwas
herausdrehen, sodass der Motor ruhig durchläuft . Ist diese Einstellweise nicht möglich, sollte der Elektroden-Abstand der Zündkerze gecheckt, und wenn nötig, auf 0,3-0,4mm eingestellt werden. Des weiteren ist die Einstellung des Startvergasers zu überprüfen . Er soll ja bei warmer Maschine
geschlossen sein. Sonst überfettet die Maschine ständig, und lässt sich logi-
scherweise nicht einstellen. Auch Nebenluft kann ein Problemfaktor sein.
Daher das Ansaugsystem auf Dichtheit überprüfen !
Ich kenn' mich da aus !!! 
Hallo,
prüf mal Zündseitig das Zündkabel und Kerzenstecker !
Da kommen manchmal Aussetzer im Standgas.
Gruß
schrauberwelt
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