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Thema: Externe Zündspule, kaputt?


  1. #1

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    Standard Externe Zündspule, kaputt?

    Habe kein Funken mehr am zündkerze, denke es liegt am externen Zündspule. Habe versucht der Wiederstand zu Messer mit einem multimeter und bekomme Werte wie 004 oder es bleibt bei 1 stehen.
    Ideen oder Gedanken dazu?

    LRM_EXPORT_20180409_151517.jpg

  2. #2
    Flugschüler
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    Standard

    Ideen oder Gedanken dazu?
    Ein Blick ins Wiki bzw die Suche: "externe Zündspule prüfen" sollte dir helfen. Bittte poste dann die Ergebnisse. Denn deine Schilderung und Deine Werte sind mehr als Schleierhaft -> an welchem Pin gemessen?? Hellsehen kann hier leider keiner

  3. #3

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    Standard

    Von der Spitze von dem schraube, klemme 1-15 kriege ich (multimeter auf 200) Wert 05.5 aber es springt zwischen kein Kontakt bis 30. Klemme 1 Spitze zum Mittelkontakt (multimeter auf 2000k) Wert 006.
    Geändert von Der Schwede (09.04.2018 um 18:32 Uhr)

  4. #4
    Super-Moderator Urgestein Avatar von Zschopower
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  5. #5

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    Der guide habe ich gesehen, aber beim mir ist nur noch 1draht da auf dem rechten kontakt, nicht mal ne ganze um den schraube rum. Werde es am Mittwoch zu eine erfahrene Schrauber bringen, aber denke das ich es richtig gemessen habe.

  6. #6
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    Zitat Zitat von Der Schwede Beitrag anzeigen
    Der guide habe ich gesehen, aber beim mir ist nur noch 1draht da auf dem rechten kontakt, nicht mal ne ganze um den schraube rum.
    Das könnte noch reichen, um den Kontakt wieder herzustellen. Mit einem Glasfaserradierer den Kupferdraht und die Abdeckung reinigen, dann mit Kontaktspray behandeln. Das sollte funktionieren.
    Ansonsten: so teuer sind neue Zündspulen ja auch nicht.

    Peter

  7. #7

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    Wenn ich die beiden kabeln die zum externen Zündspule gehen, prüfen mit multimeter kriege ich ca 9 volt.

    Wie kann ich mit meinem multimeter überprüfen ob Strom raus kommt zum zündkabel?

    Plus an der zündkabelscraube in der Zündspule und minus auf dem Motor, 200v auf dem multimeter und kicken? Oder mache ich was kaputt dann oder gebe ich mir einen Stromschlag?
    Geändert von Der Schwede (12.04.2018 um 01:26 Uhr)

  8. #8
    Simsonfreund
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    Das ist im einfachstem Fall eine Widerstandsmessung. Oder, so machen es IWL-Fahrer, du baust eine Batteriekontaktzündung auf deiner Werkbank auf. Wichtig ist, du brauchst einen Unterbrecher, minus der Bakterie muss mit 1 der Zündspule und dem Gewinde der Zündkerze verbunden sein. Plus mit 15 der Zündspule über einem Unterbrecher. Das ganze Stapil auf einem Brett. Nun kannst du den Unterbrecher öffnen und zuschnappen lassen. Beim Zuschnappen wird durch dem plötzlichen Stromfluss eine Hochspannung induziert und an der Zündkerze springt ein Funke über.

  9. #9
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    Der Funke entsteht beim Öffnen der Kontakte.

    Peter

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