Reseve ist der letzte Sprit im Tank , wenn die Haubtmasse weg ist , kannst die die Reseve benutzen um zur Tankstelle zu fahren ,
nein 4 Lieter sind viel
Ist doch einfach , der Kraftstoff aus dem Tank geht zur Neige , der Motor geht aus , danach schaltest Du auf Reserve , ein anderes Ventiel wird geöffnet und Du kannst nocht etwas weiterfahren.
mfg
danke, kapiert 
jetz nun zum verbrauch, woran kann es liegen dass ich mit 6l nur 150-160 km weit gekommen bin? was kann ich probieren damit es besser wird? und wieviel verbraucht eine schwalbe normalerweise?
In der Literatur ist der Wert oft mit 2,6 L angegeben. Ich meine, etwa 2,4 - 2,8 L sind normal. Bis 3,0 L ist er etwas hoch und bis 3,2 L sehr hoch. Ab dann wird es unnatürlich. 
Gruß
Al
windschatten nutzen, nur bergab fahren, möglichst wenig gepäck mitführen, die gänge bestmöglich nutzen, den richtigen reifendruck beachten, wenn möglich eher gas wegnehmen als bremsen... all die sachen die man in der fahrschule gelernt hat...
aber im ernst, die frage ist ja, ob der hohe verbauch bei dir eher eine technische oder eine fahrerische angelegenheit ist...
Zitat von alco-zarvergaser wurde heute gereinigt und eingestellt, läuft wesentlich ruhiger als vorhin.
hoffe dass der spritverbrauch auch runter geht.
was kann man noch machen damit er nicht so hoch ist? ausser 30km/h fahren?
Vergaser überholen, kompl. neues Düsenset verbauen, neuen Gasschieber, Schwimmerventil und Nadel usw. verbauen. Senkt den Verbrauch.
Vergaser kann undicht sein, überlaufen etc. das führt u.a. zum Mehrverbrauch.
Wer weiss den schon wer schon alles an den Düsen gepopelt hat, im laufe der Jahre und Teile verschleißen auch wie Gasschieber, Schwimmerventil und Nadeldüse.
Luftfilter reinigen schadet auch nicht.
Gruß
schrauberwelt
Stimmt es eigentlich das wenn ich auf reserve schalte?( Bei einer kr51/1) das sich der druck von der benzinzufuhr erhöht???
Woher sollte der denn kommen? Der "Druck" ist von der Füllstandshöhe des Benzins wie auch sonst irgendeiner Flüssigkeit abhängig, und bei Reserve ist die nun mal nicht am höchsten, wenn ich mich nicht irre.
@ alco-zar: Massiven Einfluss auf den Verbrauch hat auch die Einstellung der Teillastnadel (pro Kerbe kannst Du ca. 0,3 l Verbrauchsunterschied erwarten).
Hallo alleiniger Hans,
Wenn Du auf "Auf" geschaltet hast, dann wird der Pegelstand irgendwann nicht mehr über das Röhrchen reichen und nur noch Luft angesaugt. Da sind die ca. 5 cm Pegel nach Umschalten auf "Reserve" schon eine kleine Druckerhöhung.
Peter
jo, aber minimal. und der tolle benzindruck wird duch das versiffen der benzinleitung schnell zunichte, wenn der ganze schmodder unten im tank beim auf die reserve schalten mitgezogen wirdd
Zitat von schrauberwelt
Vergaser überholen, kompl. neues Düsenset verbauen, neuen Gasschieber, Schwimmerventil und Nadel usw. verbauen. Senkt den Verbrauch.
Vergaser kann undicht sein, überlaufen etc. das führt u.a. zum Mehrverbrauch.
Wer weiss den schon wer schon alles an den Düsen gepopelt hat, im laufe der Jahre und Teile verschleißen auch wie Gasschieber, Schwimmerventil und Nadeldüse.
Luftfilter reinigen schadet auch nicht. schrauberwelt
also wäre es evtl. sinnvoll einen komplett neuen vergaser zu verbauen, anstatt die ganzen teile auszutauschen?
er läuft nun nicht mer über, wurde ja eingestellt (davor war es nämlich der fall).
wie war es denn mit diesen "kerben" was genau und wie stelle ich da ein?
noch ne frage: wenn ich das luft benzingemisch einstelle in welche richtung muss ich drehen damit es magerer wird? im oder gegen uhrzeigersinn?
Hallo alkoholischer Fürst
1. reinschrauben (Uhrzeigersinn) macht fetter, weil der Luftzufuhrkanal verschlossen wird
2. Die Nadelhalteplättchen werden in eine der Kerben eingehängt. Es zählt das untere Plättchen, damit wird die Düsennadel angehoben oder abgesenkt und damit das Gemisch im Teillastbereich beeinflusst.
Lies: Simson Roller Schwalbe von Erhared Werner, das steht was drin :wink:
Peter
Ich empfehle auch dringend, die Reserveschaltung nur im äußersten Notfall zu benutzen. Wenn der Benzinhahn das Loch für den Zufluss aus dem Tankboden freigibt, kommt mit Sicherheit allerhand Schmand angesabbert, der schnell mal die gesamte Kraftstoffleitung zusetzen kann und dann darf man alles auseinanderbauen.
Im Falle eines gepflegten Mopeds sollte auch beim umschalten auf Reserve kein Schmodder angesaugt werden, denn der hat dort nichts verloren....
Sollte es so sein, muss man halt mal seinen Tank sauber machen...
MfG Björn
Wenn man weiß, dass der Tank voll Siff ist, dann vor dem Umschalten auf Reserve einfach mal kurz den Schlauch vom Vergaser abziehen und dann erst mal den alten Schmodder und Rost kurz ablassen. Das spart die Vergaserreinigung. 
Was auch hilft, ist der orginal Benzinhahn mit Sieb und Wassersack.
Der Nachbaumüll hat sowas nicht.
MfG
Tobias
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