Heya.
Also du kannst den schon verwenden. Allerdings wird er nicht optimal funktionieren da die Luftführung und paar andere Details unterschiedlich sind.
mfg Miko
Warum tauschst Du den nicht einfach um anstatt neue Düsen bestellen zu wollen??
Weil der Vergaser schon 30km gelaufen ist... oder kann man dann noch tauschen?
Vielleicht will ja auch jemand einen fast neuen -1 gegen einen guten -5 tauschen? 
Was machen die unterschiede denn genau aus?
Einer der Hauptunterschiede wird sein dass der 1-1 die Korrekturluft durch einen Kanal zieht welcher bei /1 Schwalben verschlossen ist. Dort wird die Korrekturluft durch einen Schlitz am Ansauganlangenanschluss aus der ruhigen Außenluft gezogen.
Dies wurde wohl gemacht weil es bei der langen Ansauganlage der /1er Probleme mit den Schwingungen der Ansaugluft vs. Korrekturluft gab.
Zitatvon Dummschwätzer (22.01.2008)
[...]der verkleisterte Kanal war der für die Ausgleichsluft.
Da der große Blech-Ansauggeräuschdämpfer der Schwalbe mit seinem geringen Durchtrittswiderstand für die Luft zwar die Erreichung einer maximalen Luftaufwandkurve zuläßt, aber nur geringen Einfluß auf die niedrigfrequenten Saugrohrschwingungen mit ihren entsprechend großen Amplituden ausübt, hat man bei der Schwalbe den Ausgleichsluftkanal verplombt und die Luftentnahme aus dem Saugrohr hinaus ins Freie verlegt, um die korrekte Gemischbildung im Standgas und im unteren Drehzahlbereich zu unterstützen bzw. zu optimieren.
Nein den Vergaser wirst Du komplett umrusten müssen inc. der Nadel
naja wenn er 30 km runter hat und absolut nichts daran kaputt ist, kannst du ihn noch umtauschen. aber wie schon erwähnt wird die simmi damit nicht gut laufen. also ich rate dir weg damit und nen originalen -5 her.
Die Korrekturluft, auch Bremsluft, ist dazu da bei Volllast das Gemisch abzumagern, da dieses automatisch durch den steigenden Unterdruck fetter wird.
Autoschrauber.de - Motorrad-Vergaser: Bremsluft, Choke und Startvergaser
Ich weiß nicht inwiefern das sich bei der Schwalbe mit langem Ansaugweg auswirkt, aber irgendwas haben sich die Ingenieure dabei gedacht wieso sie den Kanal bei Schwalbevergasern nach außen gelegt haben. 
Genau so ist das - und derselbe Thread mit derselben Frage war gestern erst.
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