Frage zum Aufbau der Kupplung (M53)

Hallo Simsonauten,

mein Motor ist der M53 einer Schwalbe 51/1K, die Kupplung demnach die Ausführung mit den 4 Federn.

In der wohlbekannten Explosionszeichnung am Ende von "DEM BUCH" ist noch eine weitere Stahllamelle abgebildet, etwas nach unten versetzt, als gehörte sie nicht dazu. Wie gehört es denn jetzt?

Meine Kupplung ist sicher falsch, weil zB die Federn sich nur mit allergrößter Mühe noch zusammendrücken lassen, um den kleinen Stift an Ort und Stelle zu bringen.

Reibscheibe
- Stahllamelle (1,5mm) -
Reibscheibe
- Stahllamelle (1,5mm) -
Reibscheibe
- Stahllamelle (1,5mm) -
Reibscheibe
- geriffelte und stark strukturierte Stahllamelle (2mm) -
Druckplatte

In einer Zeichnung bei ATK habe ich es ohne letztere 2mm Stahlscheibe gesehen.

Bringe ich da was durcheinander?
Ist es ein Unterschied, ob die Stahllamellen glatt oder am äußeren Bereich einen ca 10 mm breiten geriffelten Ring haben?

Bitte um Hinweise aller Art
1000 Dank schon mal
Hardy

Danke für den Hinweis Tobias .. wie zuvor die Suchfunktion kann leider auch dein Link nicht zur vollständigen Klärung beitragen. Vermutlich, denn sonst hättest du mir den Link nicht geschickt, haben Sperber und Schwalbe das gleiche Triebwerk und auch die gleiche Kupplung.
Zudem habe ich ja man das echt alte Kupplungsmodell mit den 4 Federtellern und nicht mit der einen Tellerfeder. Dass die Bestückung der Kupplung mit Tellerfeder oder Federtellern keinen Einfluß auf die Art der Metallscheiben hat, nehme ich jetzt mal als neue Erkenntnis mit.

Fazit:
Vermutlich, wie ich es mir schon fast dachte, ist diese 2mm Scheibe zu viel/verkehrt und muß wieder raus. In mittleren Drehzahlen kommt irgendetwas im Motor ganz schön auf Vibrationen .. vermutlich ist daran die zusätzliche Masse der 2mm Scheibe am äußeren Ende des Mitnehmers nicht ganz unbeteiligt.
Klar, 3x2mm ist das gleiche wie 4x1,5mm, die Anzahl der Reibscheiben bleibt bei 4, das heiß1 dann, dass zwischen Druckplatte und oberster Reibscheibe im 4x1,5 Fall noch eine Metallscheibe gehört, die Druckplatte also auf Metall und nicht auf einer Reibscheibe aufliegt. Wenn man so wenig Erfahrung hat wie ich, kommt einem das erst mal falsch vor.

Gruß
Hardy

Hi Tobias,

gut, okay, soweit alles klar .. danke.
Dieses Teil, was du als Federteller bezeichnest, habe ich immer Druckplatte genannt. Wie auch immer es heißt, ich wusste nicht, dass es das in unterschiedlichen Bauhöhen gibt. Da werd ich wohl mal mit dem Meßschieber ran müssen.
Wie du sagst, die Federn lassen sich kaum spannen, nur mit viel Druck und dabei dann die kleinen Stifte in das Loch zu puzzeln ist eine echte Herausforderung. Daher kam ich drauf, dass da was nicht stimmen kann,
Ich drücke die Federn immer mit einer großen Standbohrmaschine und einem selbstgefeilten Einsatz runter, damit kann ich eine enorme Kraft auf die Federn bringen, die in dem jetzigen Zustand trotzdem kaum ausreicht ..

Also Motor raus, Öl ablassen, und so weiter .. wieder n Tag in der Werkstatt.
Gruß
Hardy