Frage zu meinem Vergaser

Servus Simsonfreunde!

Wie vllt den ein oder andere schon weiß, fahr ich ne S50

Jedenfalls hab ich anstatt nem 16N1-8, den 16N1-11 drauf. Der ja normalerweise auf der S51 ist. Nun hab ich das Problem das wenn ich ne weile Vollgas fahre, und dann auskuppel, mir der Motor fast ausgeht wenn ich nich mit Gas auskuppel. Habe heute nochmal den Schwimmerstand richtig eingestellt, dadurch gab es eine minimale verbesserung. Problem bleibt trozdem das gleiche. Mein Benzinhahn spuckt knapp über 300ml pro Minute aus, mit Spritfilter! Gut, das ist ein großer aus Metall zum öffnen ect..

Habe dann heute wo ich eh schonmal den Vergaser auf hatte, gleich mal alle Düsen gereinigt, sammt dem kleinen Loch für den Leerlauf ect. Also praktisch alle Kanäle und Düsen frei gemacht. Problem bleibt weiterhin bestehen.

Meine Vermutung liegt jetz dabei, das der Sprit zu langsam nachläuft. Weil die Zünding wurde erst vom Fachmann vor nen Monat neu eingestellt, Kondensator und Unterbrecher ebenso vom Fachmann erneuert. Kerze und LuFi neu. Kerze auch auf exakt 0,4mm eingestellt. Getriebeöl ist neu und genug drin. Wie gesagt macht sie diese Faxen nur, wenn ich nach ner Weile Vollgasfahrt plötzlich vom Gas gehe.

Wenn ich dann kurz ein bischen am Gas spiel, isse wieder im Standgas da, zwar etwas niedrigtourig, aber se bleibt an!

Ich bin solangsam mit meinem Latein am Ende!

Meine letzte Idee wäre noch die Leerlaufdüse und das Schwimmernadelventil, bzw. die Düse im Schwimmernadelventil. Also auf der Leerlaufdüse steht "35" drauf, und auf der Düse im Schwimmernadelventil "15".

Als letztes noch die Frage nach dem zugemachten Loch (siehe Link). Muss das zu sein oder sollte es lieber offen sein?

So viel Text für ein "kleines" Problem. Hoffe ihr könnt mir Helfen!

PS: Beim fahren stottert sie nich, und zieht kräftig durch!

MfG

chef

Ich hab anstatt ner 10er, ne 9er drin. wie das ja bei der S50 so ist.

Auch dies wurde vor ca einem Monat vom Fachmann gemacht =(

Deswegen sag ich ja, ich kann mir einfach nich vorstellen wo das Problem liegen soll.

chef

Martin 541/1: Ja also die Kupplung die is nun fast komplett runter Also mit etwas beherzt Gas, kann ich die Kupplung fast schnippen lassen. Hab aber schon ne neue gebrauchte in dem Auswechselgetriebe im Keller liegen. Weiß halt nur nich wie die aussieht. Denke da wird dann mal ne komplett neue ihren Platz im Getriebe finden müssen.

Zschopower: Genau das Loch hab ich freigeblasen (war eig schon Frei) und auch mit ner Nadel mal vorsichtig durchgekiegelt, das sich auch wirklich der "festsitzende" Dreck löst. Ohne Erfolg weil war ja schon frei.

ACHSO PS: Fast vergessen. Also wenn se kalt ist, dann läuft die wunderbar im Standgas, kann dann auch die Kupplung im Fahren ziehen un der Motor behällt gesunde Drehzahlen. Erst wenn der Motor richtig warm gefahren wurde geht das los. Falls euch das was hilft.

Chef

Also meint ihr jetz kurz gesagt. Es muss einfach ein 16N1/8 drauf! Wie sieht das mit den Sparvergasern aus? Vllt doch ein 16N3/4? Need Help Board!

chef

Also die Teilllastnadel ist ja bereits eine 9ner (eben S50), mir ist nur aufgefallen dad die an der Spitze etwas "breitgedrückt" ist. sieht aus wie nen winzigkleiner "krater", jedenfalls isses keine richtige spitze mehr!

Wenn ich jetz das Standgas noch höher Stelle, läuft die ja fast auf vollen touren wenn ich sie kalt ankicke. es muss doch auch ne andere lösung geben =(

Oder geht das Hochtourige weg wenn ich den Choke beim Kaltstart ziehe? Kanns leider gerade nicht testen da ich momentan in Sachsen-Anhalt, genauer Halberstadt bin, un mien Möp mit Platten *heul* Heime steht.

chef

Alles Klar jungs, danke euch!

Zitat

S50 40er Leerlaufdüse ! 35er zu klein vom S51 !

genau sowas in etwa hab ich mir gedacht!

Jut Danke euch erstma! Werde das mal etwas Magere Stellen (Erm Schraube rein oder raus?) und mal die Standgasdüse wechseln.

chef