Frage zum Zündzeitpunkt bei Vape KR 51/1 K und Zündpistole

Hi!

Ich habe eine kleine, bescheidene Frage bzgl. meiner Zündeinstellung:

Ich habe mit meiner selbst gebauten Messuhr (Alte Zündkerze zerflext und eine Messuhr im Zündkerzengewinde mittels Heißkleber eingeklebt) ca. 1,4 mm vor OT die Grundplatte mit dem Polrad gefluchtet. Soweit so gut.

Gestern kam dann meine neue Zündpistole, leider fluchten die beiden Markierungen (Grundplatte und Abrißmarkierung auf dem Polrad) nicht 100 %.

Ich bin mir nicht mehr sicher, ob das Polrad vor oder nach dem Abriss auf der Grundplatte "funkt/zündet".

Leider war meine Messuhr nicht soooo genau, der Zeiger sprang immer um 0,1-0,2mm hin und her, daher ist das schonmal eine kleine, ungenaue Fehlerquelle.

Nun meine Frage, macht es jetzt noch Sinn, die Grundplatte dem Polrad anzupassen, also konkret, die Grundplatte etwas zu verstellen?!?

Bei den ersten Fahrversuchen fühlte sich die Schwalbe "komisch" an, letztendlich habe ich sie auf 60 kmh bringen können, "untenrum" kommt da wenig "Bums" an/auf die Straße. Bin aktuell noch am überlegen, woran dies liegen könnte:

-Tank (war heftig verrostet, ist aber wieder durch Phosphor etc. blitzeblank und im
Benzinschlauch kommt sauberer Sprit an)

-Zündzeitpunkt?!

-Vergaser (Ist neu und gut eingestellt)

-Hinterradbremse (bremst aber nicht, wenn sie nicht soll)

Ja krass, dann könnte der gefühlte Leistungsverlust untenrum ja schon auf eine falsch eingestellte Zündung deuten.....Gut zu wissen, dann werde ich am Wochenende noch einmal nachjustieren

Leider besteht das Problem beim fahren immer noch:

Die Tachoanzeige springt manchmal wild hin und her. Insgesamt habe ich wenig Leistung.
Ein großes Problem:
Am Anfang des dritten Ganges springt das Vorderrad auf und ab, wenn ich Gas gebe.

Das größte Problem:

Teilweise dreht der Motor extrem hoch und ich bekomme die Leistung nur sehr schlecht auf die Straße.

Habe gerade ein altes Originalrad montiert, welches ich gleich teste. Mein Hoppelsetting beinhaltet zwei selber eingespeichte Felgen.

Habe gerade die Kompression gemessen, komme immer noch beim dritten Kicken auf 9 bar, das ist doch gut, oder nicht? Habe den "originalen" Kolben mit Zylinder verbaut, der war noch ok, außer die Kolbenringe, die waren etwas verschmoddert.

Habe zuletzt auch versucht die Zündung einzustellen, hat das Problem eher etwas schlimmer gemacht.

Blabla, insgesamt fühlt sich das so an:

Schmierzeugs am Kurbelwellenkugellager, welches sich dann ggf. mitdreht, so fühlt sich das an.

Was tun?!?

Will jetzt nicht auf gut glück einen neuen Zylinder und Kolben kaufen.

Habe gerade lange mit meinem Nachbarn gesprochen, der tipt recht klar auf verschlissene/verglaste Kupplung und ich auch, zumindest vernachlässige ich für den Moment den Zylinder als Fehlerquelle.

Gibt es verschiedene Kupplungspakete? Werde wohl neue Korkscheiben und Federn bestellen.

Das ergibt für den Moment alles Sinn.

Die Kupplungsscheiben sind leider noch die alten, habe keine neuen bestellt-das war überhaupt nicht clever!

Rad selber eingespeicht, Dämpfer die alten originalen. Mit meinem Ersatzrad war das Auf und Ab ruckeln gerade weg, wird dann am nicht guten einspeichen liegen, denke ich.

Bin für den Moment froh, dass ich gerade eine gute Fährte bzgl. Hauptproblem habe

Wie sieht es denn mit den Kupplungspaketen aus, da gibt es verschiedene, oder!?

Habe den Kupplungsteller mit der (3) drauf und gerade die Gesamtdicke von 24mm beachtet:

3x Stahlscheiben á 1,9mm
4x Korkscheiben á 3mm
Kupplungsteller ca. 6mm

Sollte hoffentlich passen.
Habe dann noch vier neue Kupplungsfedern bestellt, obwohl meine schlechteste 26,7mm hatte.

Bin sehr gespannt, ob es das war!

Hatte das Addinol GL80W, genau wie bei meiner anderen Schwalbe, sollte also das richtige sein und ich weiß ja, dass die alten Korkscheiben alt/verschlissen und ggf. verglast sind.

Hätte ich mir die 15 Euro mal nicht gespart. Naja, heute müssten schon die neuen kommen.

Bin sehr, sehr gespannt, ob es das war.

Vom Problembild:

Motor dreht hoch, bekommt die Leistung aber nicht auf die Straße erscheint mir das mit den nicht greifenden/alten Kupplungsbelägen stimmig.

Muss ich die neuen Korkscheiben unbedingt über Nacht im Addinol baden oder reicht auch Zwischenschmierung beim Einbau?!

Problem erkannt, Problem gebannt:

Habe gestern ein neues Kupplungspaket eingebaut, incl. neuer Federn.....

Und seit dem bekomme ich die Kraft wieder auf die Straße und alles ist gut!

Yeah, danke für eure Hilfe!