Gasdrehgriff wie festmachen?

Ja, der Blinker fixiert den Gasgriff. Ich würde empfehlen, den Gasgriff abzuziehen und den Gasschieber freizulegen. Dann kannst du bei der Gelegenheit nämlich den ganzen Schmodder da saubermachen und den Gasschieber und den Drehgriff innen schön fetten.

Danach alles wieder zusammenbauen. Am Blinker ist normalerweise ein Halteplättchen innen. Mit diesem Plättchen und der dazugehörenden Schraube wird der Blinker am Lenker festgemacht.

Wenn du den Gummigriff am Gasgriff drehst, siehst du, dass da auch ein Loch am Gasgriff vorhanden ist. Am Lenker ist auch ein Loch. Durch diese Öffnungen wird die Schraube für die Blinkerbefestigung in das Halteplättchen des Blinkers geschraubt.

Könnte sein, dass bei dir diese Schraubbefestigung des Blinkers fehlt. Dann müsstest du einen neuen Blinker besorgen.

Kannste schon, aber dann hast du ja links keinen Blinker mehr! Kauf dir einfach bei Gelegenheit einen einzelnen Blinker nach. Das Gewindeplättchen gibt es auch einzeln, falls der Blinker nicht ausgerissen ist:

Gewindeplättchen bei Simson Taubert[/img]

Zitat

Allerdings scheints nun so, dass der Gasdrehgrif sich nich mehr weit genug aufdrehen lässt um die Schwalbe ankicken zu können

Hä? Du brauchst Vollgas zum antreten? Dann stimmt da was nicht! Mach mal deinen Vergaser sauber und stell den ein. Auch mal in den Auspuff gucken bevor Deutz das sagt... :wink:

Richtig - Ankicken muss immer ohne Gas gehen (Wutanfall Deutz in 3...2...1...), höchstens noch je nach Temperatur mit Startvergaser.

Ansonsten ist an deiner Vergasereinstellung oder/und dem Drumrum des Motors etwas sehr madig.

Genau so geht das - Starterhebel wird umso nötiger, je kälter der Motor ist. Bei warmem Wetter bzw. grade erst gefahrenem Motor wirst du ihn nicht brauchen. Das zu dosieren, braucht ein bisschen Übung, um ein Gefühl zu entwickeln für die richtige Hebelstellung. Im Zweifelsfall immer erstmal mit zuwenig beginnen, damit's nicht gleich absäuft und dann erstmal eine Weile gar nicht anspringt.

Was machst du dabei dann also mit dem Gasgriff?

Gas geben beim (Kalt-)Start ist sogar schlecht, weil Leerlauf- und Startvergasersystem ein sehr fettes Gemisch einsteuern, das du bei geöffnetem Gasschieber ja wieder gewaltig abmagerst.

Ohne Gas ankicken, dann (!) etwas Gas aufdrehen, Choke nachregulieren, Gang rein, losfahren. Wenn sie nach ein paar Metern wieder ausgeht, war's zuwenig Choke.

Zitat

Aber eigentlich braucht die Schwalbe doch immer ein bischen Gas damit sie nich ausgeht..

Siehe meinen oberen Post: Bei deinem Vergaser stimmt was nicht!
Sauber machen und einstellen! Wie das geht findest du hier im Nest über die Suche.. :wink:

hä? Wo stand denn das Wort "madig"??

Wir wollen alle sagen: Dein Vergaser ist verstellt. Beid er Gelegnheit bietet es sich an, das Teil gleich sauber zu machen. Dann kann man nämlich auch gleich den Schwimmerstand kontrollieren.

Oh, die Liste ist lang.

Vergaser verstellt/verdreckt/undicht/falsch bestückt
Ansaugtrakt undicht oder zu dicht (Luftfilter!)
Abgastrakt undicht oder zugewachsen
Zündung verstellt/schwach/kaputt

Am besten fang' mal beim Vergaser und seinem Drumrum an. Mach' das Ding auseinander, kontrolliere auf richtigen Typ und richtige Düsenbestückung. Schwimmer dicht? Schwimmernadelventil funktioniert? Schwimmerhöhe stimmt? Düsen und Nebenkanäle frei?
Dann wieder zusammen und Grundeinstellung nach Anleitung. Vor dem Zusammenbau alle Flansche sauber- und grademachen, neue Papierdichtungen dazwischen.

Luftkasten ausleeren. Luftschläuche auf Risse und Dichtsitz prüfen. Luftfilterpatrone auswaschen oder erneuern.

Auspuffkrümmer auf Dichtsitz am Zylinder prüfen.
Auspufftopf und -endtopf dito (Zwischendichtung!), mal öffnen und nachschauen, ob der schon zugewachsen ist mit Ölkohle vor lauter Gemisch immer zu fett.

Zündung grundwarten und einstellen.

Und dann läuft die Sache aber auch so, wie sich die Konstrukteure das mal gedacht haben ... es sei denn, dein Motor hat verschleißmäßig derart fertig, dass es Zeit wird für eine Motorüberholung.

mach ihm doch keine Angst! Da wird der Vergaser nicht richtig eingestellt nd wenns hart kommt könnte der Auspuff mal sauber gemacht werden. Ich denke nicht, das da noch mehr kommt.

Zündung kaputt, Motor überholen...langsam langsam...so schlimm wirds schon nicht sein!

Man muss ja nicht gleich die ganze Liste von vorne bis hinten durchbasteln ... zwischendurch darf man auch mal probefahren und schauen, ob's jetzt wieder gut (oder auch nur gut genug) ist

Wenn sie im Leerlauf absäuft und dafür mit auffallend wenig Choke anspringt, hast du eben zu fettes Leerlaufgemisch.