Hallo zusammen,
meine KR51/2 ist laut Rahmen (bzw. den DDR Papieren) eine 2E, hat aber eine SLEZ im Motor. Ich hab auch nicht wirklich ein Problem mit der Zündung, sie fährt ganz ordentlich, und mit der ZZPP abgeblitzt scheint sie auch gut eingestellt zu sein. Die - zugegeben etwas akademische - Frage die sich mir nur stellt ist:
Wenn ich nichts darüber weiß, wie die SLEZ da reingekommen ist (nachgerüstet oder als komplett-Motor), dann kann ich ja eigentlich den verschiedenen Markierungen auf Motor, Polrad (und Grundplatte?) auch nicht vertrauen und somit wäre meine Kontrolle mit der ZZPP auch nur das viel zitierte lesen in der schon stark strapazierten Glaskugel.
Wenn ich die vielen vielen Threads, hier und in anderen Boards, zum Thema Abriss, OT, ZZP ermitteln, markieren usw. einigermaßen richtig verstanden hab, so ist doch keine der Markierungen konstruktiv bedingt als absolut anzusehen, sondern es liegt immmer ein - mehr oder weniger - zufällig gewählter Referenzunkt zu Grunde. Und die Gültigkeit der Punkte auf den verschiedenen Bauteilen zueinander endet, wenn ein relevantes Teil ausgetauscht wird (Grundplatte / Polrad / Kurbelwelle ...).
Wenn ich hier totalen Stuß rede, bitte ich um sofortige Widerlegung und harte aber gerechte Bestrafung ;).
Was müßte ich denn machen, um bestehende Markierungen an einer Zündung zu überprüfen? Kann ich einfach den Motorpunkt als fixen Punkt festegen und mittels Vor-OT-Messung die Polrad Marke verifizieren und ggf. neu anreißen - oder wahlweise auch umgekehrt?
Gruß
tobi