gelöst: SR 80 Star Classic - läuft max 1,5 km

Hallo,
am Montagnachmittag vor einer Woche ging mein Star 80 (Elektronik, Bj. '96) ohne Ankündigung nach 12km Hin- und 2km Rückweg von der Arbeit nach Hause aus. Zünkerze war lose, festgeschraubt, neu gestartet: nach wenigen (5...10) Sekunden starb der Motor ab. Mit/ ohne Choke - macht keinen Unterschied. Übliche Verdächtige können entlastet werden: Luftfilter frei, Vergaser neu (16N3-3), Kraftstoff gute 200ml/min., Auspuff frei, keine Fehlluft am Vergaser. Nach Recherche: Geber/ Zündspule/ elektron. Regler defekt? Bin in ca. 4 Monaten seit Kauf gerade mal 800km gefahren. Nach 600km löste sich ein Kolbenbolzensprengring, 1x1,5cm von Kolbenunterkante weggebrochen. Originalzylinder hatte 4 Kanäle (Tuning durch Verkäufer - mir nicht mitgeteilt) & wurde durch Zweikanalnachbau (Händler) & passenden Kolben ersetzt. 150 km problemloser Einfahrbetrieb.
Ich habe vor dem Einfahren einen neuen, passendenden BVF Vergaser 16N3-3 (verbaut war vormals ein 16N1-11) gekauft, nach Anleitung eingestellt (27/32,5mm) & verbaut. Dann ging's an's Einfahren. 1 Tankfüllung mit 1:33 absolut problemlos. Getriebeöl nach der Tankfüllung erstmalig abgelassen - da kamen 80 ml, Dichtring war aus ausgeleiertem Alu, durch ausgeglühten Kupferdichtring ersetzt, 400 ml Öl eingefüllt. Danach lief der Roller noch einmal ca. 50 km ohne Probleme - keine Rauchentwicklung bei warmem Motor. Nun neue 6V-Zündspule, Zündkabel, Zündkerze Isolator/ Beru 260 mit 0,4 mm Abstand verbaut. Zündplatte ist von Plitz. Springt beim 1. Mal sehr gut an & geht sofort (2...3 Sec.) wieder aus. Zündzeitpunkt noch nie kontrolliert. Einmal Grundplatte demontiert und in selber Position wieder montiert.
Vorgestern statt des Steuerteiles ein Original-Simson-Testmodul rangesteckt und wie in der Anleitung beschrieben verkabelt. Beim Kicken flackerten/ leuchteten die Lämpchen munter vor sich hin und zeigten OK von unten her (Grundplatte) an. Grundplatte ist von neuerer Bauart. Heute habe ich mal versucht nach dem Wechsel vom 4Kanal- auf den 2Kanalzylinder und Tausch des Vergasers, Zündkerzensteckers und Zündspule das Steuerteil nach folgender Anleitung
http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/html/...n_zuendung.html
einzustellen. Merkwürdig finde ich, dass bei eingelegtem 4. Gang, eingeschalteter Zündung und gleichmäßigem Drehen des Hinterrades in Fahrtrichtung um eine halbe Umdrehung gar kein Funke an der Zündkerze erscheint, die bei dem ganzen Procedere an den Zylinder (Masse) angelegt ist. Gang raus & kräftig durchtreten des Kickstarters hingegen erzeugt kräftige Funken an der Kerze. Regler des Steuerteiles auch mal auf Linksanschlag gebracht.

Gerade eben mal Zündung gemäß
https://m.youtube.com/watch?v=2rvPxAhn5n8
eingestellt, sprang problemlos an, lief 1,5 km innerorts (Lichtfahrt bei Dunkelheit), dann: aus. Gewartet, überall (Zündkabel & Co.) leicht gewackelt, problemlos ohne Choke gekickt, heimgefahren, abgestellt & abgeschlossen. Morgen geht's eigentlich für 'ne Woche inn' Osten. Dort besteht evt. die Möglichkeit, den Motor zu überholen. Selber machen würde bedeuten, auch alle erforderlichen Teile zu besorgen. Grübel.
Brauche eure Hilfe.
Ronny

Hallo Andreas,
danke für deine sehr gute Idee mit der 2. Zündkerze. Vergaser schon mehrfach offen gehabt und durchgepustet, jedoch noch nie komplett demontiert - dachte: ist 'n neuer BVF 16N3-3.

Hatte bislang den Eindruck, dass der Zündfunke bei Prüfung nach aus fehlte, beim 3., 4. dann kräftigen Kicken war er auf einmal wieder da. Und gestern abend sprang die nach der durchgeführten Tiefenmasseinstellprozedur der Zündung viel besser an als vor einigen Tagen während diverser Tests mit nun verbauten tw. neuen (gekapselter 1kOhm Zündkerzwnstecker) Teilen.

Werde den VGaser heute mal komplett zerlegen & reinigen sowie den Kraftstoffschlauch "durchpusten" - da kamen jedoch bislang immer stabile 200 ml in der Minute.

Grundplatte (Foto von gestern Abend) ist von PLITZ:

Gruß Ronny

Hallo H.J.,
war heute auch schon auf deren Homepage, werde noch das Steuerteil testen (Besuch im Osten für 1 Woche ab So.), in der übernächsten Woche die Verkabelung tw. erneuern, mal die Getriebeölmenge überprüfen, Vergaser reinigen u.s.w.
Habe im w³ gelesen, dass die Plitzspulen bei Einsatz einer 6V-Zündspule eine zu hohe Spannung liefern, die das Steuerteil killen könne, deswegen mein Hinweis zur vebauten Grundplatte.
Danke für deinen Tipp. Meine Überlegung zu TTW ist, dass ich für den Preis der bestückten Platte praktisch eine VAPE-Komplettanlage (o. Birnen, Hupe, Batterie) bekomme, dann würde ich wohl gleich eine VAPE nehmen, schließlich wären damit auf einen Schlag viele 20 Jahre alte Elektronikbauteile getauscht. Das Steuerteil wird nicht jünger.
Ronny

Update 29.10.16 19:00
- neues Zündkabel wieder montiert
- alte, kurze Zündspule montiert (vormals gebrauchte 6V-Zündspule)
- neuen, gekapselten Zündstecker am Roller belassen
- sprang mit Choke beim 2. Kick an
- 3+1 Runde um's Haus (je ca. 500 m)
- abgestellt
Jetzt geht's um 03:00 erst mal für 1 Woche in den Osten
Danke an alle Helfer - in einer Woche werde ich weiter nach evt. Fehlern suchen.
Ronny

Hallo Tobias,
habe Mitte diesen Jahres den zugegebenermaßen etwas "verbastelten" Star 80 (war da zu "blauäugig") genau so bei NDH von Privatperson abgekauft, 10 min. Probefahrt um die Häuser und Bargeldzahlung. Hatte die Hoffnung, dass bei vorliegendem TÜV bis Anfang 2018 und erfolgreicher Probefahrt schon alles passen wird, keine 800 km später ging der MZA-Kolben im auf 4 Kanäle erweiterten (Käufer erwähnte dies nicht, Stichwort: ABE) Originalzylinder "über die Wupper" (gelöster Sprengring).


Dachte da schon an Rücktritt vom KV, Rechtstante nahm mir jedoch gleich alle Hoffnungen auf Erfolg. Also ging's weiter - den Rest kennst du.
Ronny

Hallo,
zum Ölschwund und ob sie jetzt läuft kann ich noch nichts sagen, bin für 1 Woche im Osten & Öl habe ich erstmalig bei km-Stand um 700 nach Kauf kontrolliert und eben abgelassen, neuer CU-Dichtring nebst 400 ml Getriebeöl rein gefüllt. Wenn ich wieder vor Ort (Ländle) bin, werde ich mich um die Elektrik kümmern, dann folgt Abarbeitung eurer Vorschläge & Hinweise.
Ronny

Hallo,
heute bin ich nach folgenden Arbeiten 2 + 1 + 6 + 1 km gefahren, jeweils am Stück, Unterbrechung immer wegen fehlendem Zündfunken, gleiches Prozedere (nachdem ich Anfangs noch mttels 2. Zündkerze den Zündfunken überprüft hatte) war: 1...3 Min. Wartezeit, Motor sprang dann mit 1. Kick wieder an & weiter ging's.
Werde morgen mal eine weitere Testfahrt mit Messgerät unternehmen und direkt nach Unterbrechung den Widerstandswert der Ladespule checken.
Sa./So. durchgeführte Arbeiten:
1. sämtliche Steckkontakte gereinigt, tw. neue Massekabel, Kabelschuhe und Ringösen neu angebracht
2. Benzin abgelassen, Benzinhahn abgeschraubt, Sieb von div. Schmutzteilchen (Lack, Rost etc.) gereinigt
3. neue Kraftstoff- & Entlüftungsleitung
4. Kabelbinder an Lüftungsschachtgummi vergaserseitig angebracht
5. braunweisses Kabel am Steuerteil abgezogen - selbes Fehlerbild bei Betrieb

Grüße
Ronny

Habt vielen Dank für Eure Hilfe, vielleicht nutze ich die Gelegenheit auch gleich für einen Umbau auf VAPE. Werde morgen mal testen, jetzt gehe ich erst mal eine Stunde laufen - Bio-Tuning
Grüßle
Ronny

Gerade mal Geber und Ladespule (Primärspule) durchgemessen. Lief bis zum Hähnchenstand & blieb auf dem Rückweg 300m vor meine Wohnung stehen, ging aus.
Hier die Ergebnisse
läuft
Geber(bl): 15 Ohm
Ladespule (rt): 50...60 V, unter 1 kOhm
aus
Geber(bl): 15 Ohm
Ladespule (rt): 50...60 V, unter 90 kOhm, langsam in Richtung 60....50 kOhm sinkend

Hoffe ihr habt mich auf die richtige Fährte gelotst.
Werde mal eine Ladespule ordern.

Ronny

Hatte gestern abend ein nettes & informatives Telefonat mit einem Simson-Ersatzteilehändler, der die Sachen vor Ort auch verbaut. Meine Ladespule befindet sich bereits auf dem Weg zu mir. Hatte gestern abend auch Grundplatte nebst Kabelbaum vom Roller demontiert und die mit einer Epoxidharzkaschierung versehene PLITZ-Ladespule zum Ausschließen der Zuleitung als Defektquelle nochmals mehrmals durchgemessen: 90 kOhm statt der 500...600 Ohm (also 150 mal so hoher Widerstand).
Gruß Ronny

[gelöst]
Danke allen Helfern