generalüberholung meines SR50

hallo zusammen!

hab mir gerade mal meinen kaputten tacho vornehmen wollen - leider erfolglos.
dachte ja zuerst es läg am antriebszahnrad, denn wenn ich per hand unten an der welle dreh, geht der tachozeiger hoch.

also lima deckel abmontiert. sicherungsbolzen rausgeschlagen. jedoch sahen beide zahnräder gut aus. hab das antriebszahnrad der welle durch ein neues ersetzt, hat allerdings auch nichts gebracht. nun bin ich ratlos. mir kommts so vor als wäre die welle zu kurz und würde gar nicht richtig im antriebzahnrad 'einrasten'.

irgendwelche tipps?

dann hab ich noch eine gebrochene rolle im lima deckel gefunden. die kommt dann wohl von der kette

beim schrauben ist mir auch aufgefallen das der auspuff ziemlich locker sitzt. also die hintere schelle richtung endtopf sitzt fest, jedoch am übergang krümmer->auspuff kann man den auspuff locker mit der hand hoch und runter schwenken. fehlt da vielleicht eine halterung zum trittbrett oder gehört das so?

bin für jede hilfe dankbar!

gruß,
orko

edit: mal den fred titel angepasst...

Zitat von BamBam

abend,

was sagt den die tachowelle, sie sollte nen schönen vierkant haben , diese sind sehr gerne rund beim sr 50 an der limadeckelseite .

hmmm also wirklioch drauf geachtet wie eckig sie ist hab ich nicht. das werd ich morgen mal machen. ansonsten heißts dann neue tachowelle?

Zitat von BamBam

die gebrochene rolle kommt von der kette also solltes diese erneuern , noch besser ist wenn du dir das ritzel vorne und hinten mit anschaust und gegebenenfalls nen kompletten kettensatz neu machst.

worauf sollt ich denn beim ritzel achten? ob die zähne noch genug biss haben?

Zitat von BamBam

der auspuff beim sr 50 wird nur durch die krümmermutter und die eine halteschelle unter dem trittblech gehalten. diese ist auch nur auf einem gummi aufgesteckt.
(...)

ok dann bin ich ja beruhigt. hatte jetzt schon angst bald meinen auspuff zu verlieren

so, hab mittlerweile nochmal einen blick auf den vierkant geworfen.
der scheint nur mit den ertsten paar mm im zahnrad gesteckt zu haben und die sind tatsächlich rund... und drüber ist nochn cm quadratisch. also war die welle wohl auch etwas zu kurz. vielleicht weiß ich ja dann bald mal wie schnell der roller überhaupt unterwegs ist wenn ich ne neue welle besorgt hab.

edit: könnte man die alte welle nicht auch einfach umdrehen?
also tacho seite <-> lima deckel.

kugelflansch steht auf jeden fall auch auf der wunschliste.

so, hab mir jetzt mal eine neue tachowelle und die passenden kugelflanschteile besorgt. jetzt muss ich nur hoffen das es nicht das komplette wochenende durchregnet und minusgrade hat, dann gibts die nächste schraubersession.

Ölwechsel steht auch noch an, sowie ein blick auf die motorbefestigung (der kommt mir etwas locker vor) und die kupplung. letztere scheint mir nicht mehr sauber zu trennen. oder die schaltung ist verstellt. gerade das einlegen des ersten gangs geht meistens sehr schwer. man spürt am schaltpedal auch einen vibrierenden wiederstand wenn die schaltung hakt. teilweise springt er dann auch statt in den ersten direkt in den 2. gang, obwohl man das schaltpedal nach vorn bewegt. ab und zu findet man auch den berüchtigten leerlauf zwischen 2. und 3.

dummerweise gibts hier am haus nur nen hinterhof, aber keine garage. da ist das blöd mit der schrauberei wenns regnet oder man immer erst von der arbeit kommt wenns dunkel ist. ICH WILL FRÜHLING .oO(und am besten noch sommerzeit obendrauf!)

viele grüße,
orko, der heute seinen 2. joghurtbecher hinter sich verschwinden lassen hat...

juchee heut scheint die sonne

war schon fleißig und hab grad nen ölwechsel gemacht und endlich den tacho zum funktionieren gebracht. Ich kann nur jedem neuen simson besitzer raten nen ölwechsel zu machen. statt den nötigen 400 kamen da nur 200ml graue suppe raus :-p wenigstens nicht nach benzin gerochen.

zu meinen schaltproblemen:
die kupplung sollte denke ich in ordnung sein.
hinterrad kann ich mit eingelegtem gang und gezogener kupplung mit dem fuß zum stehen bringen wenns moped aufgebockt ist. und rutschen tut da auch nichts beim fahren.

dann kann der ratternde wiederstand beim schalten in den ersten doch nur noch von ner verstellten schaltung kommen, oder liege ich da falsch?

viele grüße ud auf ein weiter sonniges WE,
orko

so - nach ewigem rumgefriemel sitzt jetzt die kugelflanschlösung unter meinem sr50
dachte anfangs schon ich bekomm die doofen federn nie gespannt. nur verwirrt hat mich das immer von irgendwelchen löcher bei den stützgummis die rede war. gummis hab ich da keine gesehen, allerdings haben die kühlrippen im zylinder löcher gehabt in die ich die federn nun gehängt hab.

der alte, komplett verrostete krümmer hatte nichtmal ne dichtung unter der überwurfmutter dafür war er so dermaßen zugeschmockt, das ich selbst mit dem hakenschlüssel noch gut zu ziehen hatte um sie lose zu bekommen... ist also die schmutzige alternative zum kugelflansch kommt mir jetzt auf jeden fall wesentlich spritziger vor wie er fährt.

dann noch brems-, und kupplungsbowdenzüge sowie den benzinschlauch ersetzt, die sahen auch schon übel aus. Anschließend noch die letzten sonnenstrahlen für ne kleine rundfahrt genutzt. laut simson tacho fährt er 70 auf gerader strecke auch wenn ich dem tacho nicht ganz traue.

gruß, orko

wie stark darf der motor eigentlich wackeln?
mir kommt er etwas locker vor.
die vordere befestigung der motorhaltung sitzt fest.
die hinteren kann ich nur sehr schlecht erkennen, aber meine keinen riss gesehen zu haben. kann ich bei der schlechten sicht aber auch nicht 100%ig sagen.

steht der roller mit ausgeschaltetem motor kann ich ihn mit leichtem druck ca 2 cm hin und her bewegen. bei laufendem motor im ersten gang ist er schon wild am hin und her hüpfen, schlägt jedoch nicht am rahmen an. bei der fahrt bewegt er sich bei lastwechseln, springt jedoch, soweit man das beim fahren mit motorabdeckung drauf sagen kann, nicht großartig umher.
beim kickstarter betätigen wird der motor ebenfalls nach rechts bewegt.

gruß, orko