Glimmendes Rücklicht

Hast du auch Wechselspannung gemessen? Davon abgesehen, sollte die Spannung vor der Spule höher sein. Funktioniert das Bremslicht? Oder brennt dieses sogar dauerhaft? Oder du hast keine 5W sondern 21W Rücklichtbirne? Vielleicht Rück- udn Bremslichtbirne vertauscht?

mir geht es genauso. rücklicht leuchtet nur schwach, obwohl ich einen neue birne eingebaut habe, und der tacho leuchtet bei mir gar nicht?? Ich kenn mich leider gar nicht aus und brauche von daher dringend hilfe

Bremslicht tut!

wie masse an panzer? was ist ein panzer?
ich war in technik schon immer eine niete und den Schaltplan verstehe ich nicht...

Trotzdem Danke!

Der Panzer ist die Verkleidung der Schwalbe. Also das, was sie so kultig aussehen lässt
Und da der Panzer aus Blech ist, wird er gleich für den Stromkreis genutzt.

Ich hab das Problem auch mit dem Glimmenden Rücklicht...Der Fehler bei mir ist/war das da nen Falsches Leuchtmittel(LM*) drin ist. Statt ner 6V/5W LM* ist dort ein 12V/21W LM* drin. Dadurch glimmt es bei mir auch nur nen bischen, anstatt richtig zu leuchten.

Erstmal herzlich Willkommen im Club der Elektrik-Nieten. Ich hatte am Wochenende auch erst eine Diskussion mit meinem Freund zum Thema Elektrik, weil ich das Prinzip der Masse auch nicht kapiert habe.

Stell dir einfach vor du hast einen Kreis, auf dem ein Stau von Elektronen herrscht. Auf der einen Hälfte geht es meinetwegen von der Batterie zur Glühbirne und auf der anderen Hälfte zurück zur Batterie. Diese Rückleitung ist (nach meinem Verständnis) die Masse. Damit man nun Kabel sparen kann, verwendet man als Masse den Rahmen oder Blechteile der Schwalbe. Metall leitet ja, also kann man das als großes "Kabel" verwenden. Stell dir deinen Rahmen als großen Pool voller Elektronen vor, ähnlich wie so ein voller Bälle-Pool in einem Kinderparadies. Wenn du nun einen Ball (Elektron) in den Pool wirfst, rutscht irgendwo ein anderer Ball heraus. Dieser Ball drückt dann den Elektronenstau im Kbael weiter. Die Stelle, an der der "Ball" den Pool verlässt, ist dann ein Kabel, dass zwischen Rahmen und Batterie sitzt. Das funktioniert natürlich nur, wenn Metall Metall berührt. Wenn man es nun zu gut meinte und die Blechteile schön dick lackiert hat, funktioniert das nicht mehr mit der Masse, weil der Lack dann eine Barriere bildet.

Der Schaltplan sieht schlimmer aus, als er ist. Schau einfach, wo erstmal Dinge findest, die du kennst, z.B. die Lampen. Im Schaltplan steht da was von Lichtern (ganz rechts). Dann kannst du weiter schauen, was du alles an Text findest und überlegen, wo das an der Schwalbe zu finden ist. Diese bunten Linien zwischen den einzelnen Elementen sind Kabel. Die Kabelfarben auf dem Schaltplan sind die gleichen, wie die, die die Kabel irgendwann mal original vom Werk hatten. Wenn du dich traust, die Rücklichtkappe abzuschrauben, müsstest du einige Kabel finden. Wenn noch keiner da vorher rumgebastelt hat, wirst du sehen, dass die Kabel in deinem Rücklicht die gleiche Farbe haben, wie auf dem Schaltplan. Jetzt kannst du Kabel verfolgen und schauen, ob die auch überall hingehen, wo sie laut Plan hingehen sollen. Dabei kannst du auch gleich kontrollieren, ob die Kabel heile sind und nicht irgendwo die Isolierung kaputt ist.

Oh mein Gott, ist das niedlich. Das nenne ich mal ne tolle Erklärung

Wirklich großes Kino ! Daumen hoch !

Die Erklärung erinnert mich an einen Experimentierkasten der Firma BRAUN. ( die, die auch die tollen Stereoanlagen und Uhren gebaut haben ) So einen habe ich im zarten Alter von 11 Jahren von meinem Lieblingsonkel zu Weihnachten bekommen. Beiliegend gab es ein Buch mit den Versuchsaufbauten, in dem das mit den Elektronen auch mittels Bällen, Pumpen (Batterie), Röhren ( Leitungen ), Staustufen ( Widerstände ),...etc. an Hand von Zeichnungen erklärt wurde.

...hach ja, ...lang ist's her

Gerhard

Tolle Erklärung. Du hast hundert heimlichen Elektriknieten geholfen!