Der Habicht wieder nach kurzer zeit zuwenig kraft für den 2. Gang

Moin, nach dem ich dank einigen von euch den Habicht wieder zum laufen gebracht habe, wollte ich gerade ihn länger Probefahrt machen. Ich bin erstmal in der nähe der Garage geblieben, am Anfang war alles super 1,2,3 und 4 Gang war gar kein Problem er zog auch gut an. Dann so nach 2-3 km und einer längeren Strecke in einer 30 Zone ( im 2.Gang gefahren) bin ich auf die Hauptstraße gefahren Erster Gang war noch super dann der 2. ich kam gar nicht richtig ins fahren Motor untertourig und zog nicht an. Der Motor wurde überholt (Kolben, Zylinderkopf,Dichtungen Kugellager und die Kurbelwelle sind neu gekommen) und vor der Überholung habe ich mal den Kondensator gewechselt. Hat wer eine Idee wo ran es liegen könnte? Falls zu wenig Infos vorliegen sagt bescheid was ihr noch wissen müsst.
Achja, als ich dann den Habicht in die Garage geschoben hatte, kam mir ein komischer Geruch in die Nase als wäre irgendwas verbrand. Ich kann den Geruch aber nicht definieren, hatte so ein Geruch noch nie gerochen.

Vielen dank schon mal

Max

Hoffentlich nicht das Zündschloss das habe ich erst gerade gewechselt OK ich gucke mal nach verkockelten Kabeln.

Ich denke ich weiß jetzt warum er nicht will. Ich habe vor hin wohl verdrängt das ich Gesten zur tanke gefahren bin so 2km müssten das gewesen sein und da hatte ich bemerkt das ich das Kühlungsrad vergessen hatte ein zu bauen. Ich schätze der Geruch waren dir verbrannten kolbendichtungen und ich habe Wahrscheinlich meinen neuen Kolben geschrotet. O.o Dummheit wird halt bestraft wurde ich mal sagen.

Was ist den mit dir los. Ich habe eine Vermutung gestellt weil ich keine Ahnung habe. Ich habe ja nicht behauptet Dax es so sei. Denkste du ich hätte vorher nicht mal bei google geguckt ob es ein Thema gibt wo sowas schon mal geklärt wurde? Ich habe auch kein Thema gefunden wobei es dabei geht das man vergessen hat das Gebläse ein zu bauen, ist ja auch kein Wunder war ja eine ziehmlich dumme Aktion von meiner Seite aus. Das ich nicht so viel Ahnung habe ist mir und müsste allen anderen ja auch klar sein. Sonst hätte ich wohl kaum hier rein geschrieben oder? Und somit hat sich deine Aufforderung ja auch schon erledigt das ich mir wen suchen soll der Ahnung hat. Was mache ich denn gerade? Ich bin in mehreren Foren unterwegs mit verschiedenen Schwerpunkten aber über all gibt es Leute die auf die kackr hauen müssen wenn sie mehr Ahnung haben finde ich echt schade.
MfG. Max

P.S. anstatt das du mit hier einen Vortrag schreibst, hättest du mir auch freundlicher weise unter die Arme greifen können und mich auf den richtigem weg bringen können.

Danke schon mal an dich das du hilfst. Der Auspuff ist noch relativ neue seit ich ihn habe bin ich runt 300km/h gefahren das war aber noch vor der Restaurierung. Der Kondensator ist dieser hier https://www.akf-shop.de/kondensator/a-845/. Den Kondensatoren hatte ich damals gewechselt weil der alte kaputt war, nach dem ich den neuen verbaut hatte lief der Motor auch viel besser also kaputt war er von Anfang an nicht. Kann er den über die standzeit einfach kaputt gehen?

MfG Max

Ne also er läuft super. Viel besser als vor der überholung. Es ist wie folgt: 1km Habicht fährt super an beschleunigt super ich kann ohne Probleme bis in den 4 Gang schalten. Dann so 2-3km ich fahr an einer Kreuzung an, Habicht fährt nur schwergängig an, ich schlate in den 2. wie sonst auch immer. Solbald in den gang ein gekuppelt habe geht die Drehzahl direkt runter er fährt untertourig. Dann schalte ich wieder in den 1 er fährt hochtourig ich probieren wieder in den 2 und sofort läuft der Motor wieder untertorurig. Er nimmt kein gas an und wird immer langsamer und will aus gehen. Benzinfluss über prüfe ich noch mal ( mit der Senfglas Methode?) ich hoffe dir Beschreibung ist gut genug und ihr könnt damit was anfangen.

OK. Das werde ich mal in angriff nehmen. Danke schon mal für die tips. Du meintest ja es gibt noch besseren Kondensatoren, von welcher Marke sind diese denn?

Die Isolierung vom Kondensator? Das ding ist nut silber, ich weiß nicht was da eine Isolierung sein soll.

Kann ich gerade leider ausm Kopf so nicht sagen. Schreibe ich hier rein wenn ich wieder beim moped bin.

Bevor das hier noch in einer Diskussion endet, ich fande mich einfach nur dumm von dir angemacht.
Du hast wohl in ein paar dingen recht. Ich probiere dir jetzt mal auf deine Fragen zu antworten.
Vorab noch ich bin nur am Wochenende bei der Habicht, da er bei meinen Eltern in der Garage steht und ich da genug Werkzeug zuverfügung habe. In der Woche wohne ich in Lübeck hier habe ich leider keinen Unterstand zum schrauben und auch nicht genug Werkzeug.

Was hat verbrannt gerochen?
mir ist der Geruch unbekannt, es hat für mich aber nicht nach verbrandten Kabeln oder so gerochen deswegen kam ich auf die Kolbendichtungen.

Welchen Kondensator hast du wie verbaut?
Ich habe wie oben schon genannt einen Simson Kondensator von AKF verbaut. Ich haben ihn so verbaut wie der Alte eingebaut war. Weiß jetzt nicht wie das du das meinst mit, wie hast du den verbaut.

Ist das Zündschoss vernünftig verkabelt?
Als ich das Zündschloss gewechselt habe, hatte ich jedes Kabel mit einem Zettel versehen auf dem die Nummer der Klemme stand/steht. Nach diesen habe ich dann auch wieder verkabelt. Ich bin ziemlich sicher das, alles so passen sollte. Es funktioniert soweit auch alles.

Was hast du mit welchen Gemisch getankt?
Ich habe ganz normales Super Benzin getankt und zu 1:25 nach Empfehlung für neuen Kolben mit Addinolgemischöl getankt.

Wie sieht die Zündkerze aus?
Kann ich gerade nicht sagen da ich am Wochenende erst wieder bei der Habicht bin. (Wird nach getragen)

Ist der Auspuff frei?
Kann ich ebenfalls nicht sagen, wir auch nach getragen.

Wie ist der allgemeine Wartungszustand?
Der Motor wurde überholt, neu gemacht wurde: alle Dichtungen und Kugellager, Kurbelwelle, Kolben und der Zylinderkopf.
Der Habicht wurde in dieser Zeit demontiert, abgeschliffen und neu lackiert. Alle Bowdenzüge, die Kette, Schwingenbuchsen, beiden Felgen und Mäntel, sowie der Auspuff vor 300km wurden erneuert.

Falls deiner Seits noch Fragen offen sind sag bescheid.

Der Startervergaser schließt vernünftig. Im Standgas läuft er und läuft er auch wenn ich Gas gebe, bloß wenn ich eine Zeit gefahren bin macht er diese Faxen, aber wenn ich dann im Leerlauf Gas gebe nach dem er die Faxen gemacht hat dreht er wieder hoch und reagiert auf das Gasgeben .