zu hoher Benzinverbrauch

Hallo Markus,

ich denke Dein Motor ist zu fett eingestellt. Das Gesicht Deiner Zündkerze is wahrscheinlich entsprechend dunkel bis etwas feucht.

Um zu einer sicheren Einstellung zu kommen solltest Du zuerst Deine Zündung kontrollieren und ggf. nachstellen, damit Du keinen Fehler aus dieser Ecke verschleppst. Wenn Du Deinen Vergaser reinigst, blase alle Öffnungen mit Druckluft durch, auch die Düsen solltest Du ausblasen. Der Düsenstock hat je nach Vergasertyp zwei oder vier Korrekturluftöffnungen, auch die müssen frei. Die Vergasereinstellung machst Du dann nach den FAQ, dann klappts auch mit dem Vogel.

Erfolgreiche Fehlerjagd wünscht Uli

Hallo Markus,

mit Korrekturluftbohrungen meine ich die Öffnungen, die im Ansaugtrichter unter der "Gummiglocke liegen, die nicht nbenötigten Öffnungen sind mit Kitt zugeschmiert. Meine Schwalbe hatte das Problem, dass sie nach längerer fahrt keine Leerlaufdrehzahl hingekriegt hat. Nachdem diese Öffungen frei waren (Plopp hats gemacht und auch der Fensterscheibe der Werkstatt sah es aus wie ein riesiger Fliegensch...) ist der Leerlauf stabil. Die Düsen solltest Du trotzdem ausblasen, manchmal ist es so, dass Du zwar "Licht am Ende der Düse" siehst, trotzdem ist ist ein Glibber drin, dieser behindert den Benzinfluß. Und vergiss den Düsenstock nicht. Durch die seitlichen Löcher treten Luftperlen in die Nadeldüse ein, diese bilden kleinste Blasen um das konische Ende der Nadel. Das ist notwendig weil der Luftstrom das Benzin besser zerstäuben kann.

Es ist zwar Fummelei und stinkt, aber ... no pain, no gain.

Viel Erfolg, Uli

Außerdem kann der Lufi versparkt sein ,
der Vergaser auch , obwohl er erst mal gut aussieht ,
und die Kurbelwellensimmeringe können durchpfeifen .
Die Zündung erwähne ich mal nicht.
Grüße...

Wenn der Sprit"verbrauch" so massiv ist, schau auch nach Undichtigkeiten im Benzinfluss ! Benzinschlauch - Vergaserwannendichtung - Schwimmereinstellung noch mal kontrollieren ! Undichte Simmerringe werden nicht gleich zu so viel mehr Verbrauch führen. Ist die Teillastnadel (viel) zu fett eingestellt ? Das hat auch deutlichen Mehrverbrauch zur Folge.

Grüße aus Dresden

Hy...ich habe das gleiche problem mit der drehzahl! wenn ich sie anmache ist alles ok! dreht schön hoch...doch wenn ich 100m gefahren bin und in leerlauf schalte und die karre steht brabelt sie nur noch! Wenn ich das richtig verstanden habe hast du die masse aus den vergaserbohrungen rausgenommen ? Bei mir ist eine Zu und zwei offen glaub ich...aber die sind beide freigepustet! mfg malte

Ja da ist alles sauber! meine hauptdüse hat 2 korrekturbohrungen! ist das normal ? also 2 auf jeder seite....mfg malte ps. das gleich problem hatte ich ja schonmal nach 600km! jetzt nach 1800km naja vllt. ist es ja auch die zündung! ich fahr so erstmal bis zum winter und dann kommt erstmal eine vape! und dann schau ich mal weiter...mfg malte

> Undichte Simmerringe werden nicht gleich zu so viel mehr Verbrauch führen. <

Ach ? Nachdem ich meine gewechselt habe bin ich von 4 auf 3 Liter runtergekommen...

@ Herbert: Auch ich hatte mal nach langer Standzeit einen sehr undichten Simmerring rechts. Es kam ordentlich unten rausgelaufen, die ganze Grundplatte war völlig in Öl gebadet. Am Verbrauch hat der Wechsel aber nichts geändert. Kommt wohl auch auf den Grad der Undichtigkeit an. Deswegen hab´ ich es auch etwas vorsichtig formuliert.

Grüße, Matthias

Das ist richtig . Die Wirkung undichter Kurbelwellendichtungen kann sehr unterschiedlich sein . Und auch Widersprüchlich . (Gilt auch für Vergasereinstellungen )
Und weil undichte KW-Dichtringe alles mögliche verursachen und beeinflussen können ist man immer auf der sicheren Seite wenn sie frisch sind .
Bevor man sich nen Wolf bastelt . Das sind mit so die wichtigsten 2-Takt-Grundlagen .
Grüße...

Hallo Leute,

Die Kurbelhausabdichtung ist beim Zweitakter ist viel, aber nicht alles! Wenn der Vogel über drei Liter pro 100 km nimmt, dann gibt es zwei Möglichkeiten:

1. Alle Gänge außer dem ersten sind hin und geht nur bergauf (scheidet wohl aus)
2. der ganze Apparat ist verstellt! (wahrscheinlicher)

Mit "verstellt" meine ich auch alle Versuche mit dem bösen T-Wort. Den richtigen Arbeitspunkt beim Zweitakter erreicht man nur, wenn die gesamte Ansaugung, der Vergaser, das Kurbelhaus (mit Simmeringen), Zylinder und Auspuff sauber aufeinander abgestimmt sind. Ich wette dass die Verbrauchsprobleme in diesem Falle vom Vergaser kommen. Es hat auch noch niemand der -möglichen- Spritpfütze hinter dem Zylinder (unterm Vergaser) erzählt.

Vieleicht hören wir ja wie die Sache ausgeht.

Bis bald, Uli