Hoher Verbrauch

Hi,

du fährst mit zu fettem gemisch, soll heissen, das du den vergaser einstellen musst.
Die Kerze sollte normalerweise Reh-braun sein.

Was hast du denn für einen? (steht auf der einen seite eingstanzt)

Vielleicht helfen dir auch die FAQ.

Willkommen im forum!

Anfänger ist immer gut, die sind noch nicht so verdorben wie die
alten schrauber´!

Ja wie Ingo schon gesagt hat vergaser einstellen!

Aber fürs verständniss bauen wir den doch mal aus!

Gummimuffe hinterm vergaser ausbauen.
So dann Den oberen deckel abschrauben (evt. mit Zange) dann kommt
der Kolbenschieber sowie die Vergaser nadel zum vorschein.
Der kleine Kolben sollte nicht zu stark beschädigt sein (passiert
durch einstellen vom standgas beim 16N1-xx schnell). Die nadel
sollte untenleicht abgeflacht oder spitz sein (ne nach vergaser)
aber nicht krumm!
Dann mit 12schlüssel weite den schock raus drehen (schräg rechts)
Der kleine kolben sollte leicht rein und raus kommen beim betätigen
des shockes. Das kleine gummi sollte flach und nicht aufgeqollen oder
beschädigt sein.
Dann den vergaser selbst abbauen 10schlüssel 2 muttern.

Dann die beiden schrauben der schwimmer wanne abschrauben.
SO ist dreck unten in der wann?
Dann zerlegt den vergaser komplett (schwimmer ist nur mit dem
kleinen stift befestigt) alle düsen rausdrehen.
SO nun den vergaser und düsen mit bremsreiniger, nitroverdünnung
oder terpentin oder benzin reinigen!
Dann kannste anhand des datenblattes kontrollieren ob die düsen
in deinem vergaser auch zu dem gehören!
Hauptdüse, schwimmernadelventil, leerlaufdüse einbauen.
Den schwimmer auf beschädigungen und beulen kontrollieren.
Nach dem einbau des schwimmers musst du überprüfen ob er richtig
eingestellt ist!
Den vergaser auf dem kopf stellen,
dann sollte ein maß von 27mm von der dichtkante vergaseroberteil und
schwimmer oberkante betragen.
Dann richtig rum halten und hier sollte das maß 32mm betragen.
Veränder tust du es durch biegen der kleinen lippe die hinten an der
halterung des schwimmers ist. NICHT! die lippe die auf das schwimmer
nadelventil drückt!
Und durch biegen der schwimmerkammern.

Dann kannste eigentlich alles wieder zussammen bauen. Die Vergasernadel un leerlaufgemisch schraube stellte nach dem datenblatt im faq ein.

Nicht zu vergessen: Wenn sich im Schwimmer Benzin befindet, muss der
Schwimmer erneuert werden. Denn der Schwimmer hat eine höhere Masse
als vorher, taucht somit tiefer in den Kraftstoff ein.
Dadurch öffnet das Schwimmernadelventil länger, der Kraftstoffpegel
steigt an, der Spritverbrauch steigt rapide an.

Wie man in den wald in ruft, oder wie war das?

Fragen kostet nix und wer sich an die regeln hält ist willkommen!

Hier ist der alters durchschnitt bisschen höher angesiedelt, deswegen
geht es relative ruhig zu. Auch wenn mir die meisten Gesellen hier
vorkommen als würden sie sich wieder zu kindern zurückbilden wenn
sie in geselligkeit bei treffen zusammen sitzen.

ach so und wenn du so gut gebaut bist wie unserer lieber forum händler und immer vollgas gibt dann lässt sich der verbrauch auch
erklären.

eine simson verbraucht bei vollgas 3,5L
tank inhalt schwalbe: 6,8l 0,8 davon reserve

hallo,
durchschittlicher Kraftstoffverbrauch liegt bei mir bei 3,2 liter und sie fährt 65km/h.... Hm, wie kann das kommen ?

zweitaktig

Ja, stell dir wie beschrieben den Vergaser ein.
Und vergiß nicht (oder mach das besser vorher), den Luftfilter mal gründlich in Benzin auszuwaschen und danach neu mit Motoren-Öl zu beträufeln. Verminderte Luftzufuhr steigert im Endeffekt auch oft den Benzinverbrauch. Wichtig ist auch, daß der Auspuff richtig frei ist. Ein verkokter und mit Ölkohle zugesotteter Auspuff erhöht nämlich ebenfalls den Benzinverbrauch (und bewirkt vor allem Leistungsverlust). Bau den also vielleicht mal komplett auseinander und reinige ihn (auskratzen, ausbrennen).
Und sorry, aber schau auch mal nach, ob der Tank 100% dicht ist ,oder nicht vielleicht doch irgendwo ein kleines Loch hat. Sowas hat's ernsthaft alles schon gegeben.

wenn ich den luftfiter reinige muss ich danach noch motoren öl rein tropfen??
was hat das für einen sinn??
wird dadurch nicht die luftzufuhr gestört??
sie verbraucht wieder mehr??

MfG bohne

dient der besseren Luftfilterung,die
ganz kleinen Staubteilchen werden so besser gebunden

Die Staubteilchen werden überhaupt erst durch das Öl gehalten.
Die Filterpatrone soll aber nicht in Öl ( z.B. Luftfilter-Öl, Motoröl)
getränkt, sondern nur damit benetzt werden.
Anschliessend soll das überschüssige Öl noch abtropfen.
Dann erst wird der Filter wieder eingebaut.
Capiche ?

Die genaue Ölmenge ist bei der Simmi nicht so kritisch.

Es kommen ja keine Ölempfindlichen Bauteile....

Genau so ist das. Der feine Staub bleibt im öligen Filter kleben. Irgendwann ist dann zuviel Dreck im Filter, verringert den Luftdurchsatz und deshalb wird er dann ausgewaschen. Und damit es wieder schön klebrig wird, wird danach gleich neues Öl draufgetropft.