Induktionsschleife reagiert nicht...wie reagiert ihr?

Meine mal gehört zu haben, dass man an solchen Induktiv geschalteten Amplen (heißt das so ? :D) mit Roller, Motorrad etc. langsam über Rot fahren darf, aber das erst nach einer bestimmten Wartezeit.

Bisher hatte ich in der Richtung noch nie Probleme, da die Ampeln hier feste geschaltet sind.

Gruß
Tamino

Gab es nicht eine bestimmte Zeit die man abwarten muss und sich anschließend vorsichtig der Kreuzung nähern darf um sie zu überqueren?

Nee, eher nicht, wenn offensichtlich ein Defekt an der Ampel vorliegt wäre eine vorgeschriebene Wartezeit fürchterlicher Schwachfug, oder?

Ich hab bei mir vorne auch so eine Ampel und wie man das halt so macht, fahrt man etwa in der Mitte drauf zu und wartet sich nen Wolf. Ich hab auch beim erstan Mal lange gewartet bis ich das Problem erkannt habe. Problem war....die Schleife liegt nicht Mittig von der Straße sondern im rechten drittel. Zu erkennen ist das immer an den schräg in die Straße geschnittenen Linien in denen die Schleife eingegossen wurde. Schau dir das mal an beim nächsten Stop an deiner Ampel und stell dich genau auf diese Linien.

Da an einer solchen LSA auch immer Fußgängertaster angebracht sind würd ich einfach absteigen und dort drauf drücken. Hab ich auch schon gemacht, funktioniert super. Ist allemal besser als 10 min zu warten und dann bei Rot zu fahren.

Zitat von EA_SchwalbeAlbi

Ich weiß, das jene Linien zu der Induktionsschaltung gehören ;). Aber diese Schleifen reagieren nur auf eine große Masse Metall. Eine Schwalbe hat davon nicht genug, daher registriert die Schleife nicht, dass dort jemand steht.

Das ist auch stark von der Schleife abhängig! Ist die Schleife rechteckig, oder so schräg über die Fahrbahn?

Zitat von EA_SchwalbeAlbi

Unterschiedlich. Macht das was aus? Es klappt bei mir nie, egal ob es ein Rechteck, oder Parallelogramm ist.

Ja die Rechtecke sind deutlich weniger empfindlich, desswegen werden die im Neubau eigentlich nur beim detektieren der Länge der Fahrzeugschlange ein Stück vor der Kreuzung eingesetzt, wenn es da welche gibt. Kommt wohl auch aufs System als solches an. Ich kenn in Zwickau zB eine Stelle wo es nicht funktioniert, aber da hilft eben der Fußgängertaster-Trick.

Und wie soll der funktionieren? Außer das die Fußgängerampel auf grün schaltet?

Zitat von Gonzzo

Und wie soll der funktionieren? Außer das die Fußgängerampel auf grün schaltet?

Das Fußgängersignal hat keine eigene Signalphase. Wenn der Fußgänger die Freigabe anfordert löst das in 95% aller Fälle auch die Freigabe für den KfZ-Verkehr in der Nebenrichtung aus. In der Hauptrichtung braucht man das natülicht nicht, weil in der ist die Freigabe ja immer vorhanden, bis jemand in der Nebenrichtung, KfZ oder Fußgänger, die Freigabe anfordert.
Evtl kann man natürlich pech haben, wenn man als Rechtseinbieger separat signalisiert ist, weil an ja dann einen unverträglichen Strom zum Fußgänger in gleicher Richtung darstellt. Bei einer Freigabe über Vollscheibe (Signalgeber ohne Pfeil) funktioniert es aber auf jeden Fall.

Ich habe mit Induktionsschleifen eher positive Erfahrungen gemacht. Allerdings sind bei uns in der Umgebung auch alles eher moderne Ampeln. Die kann mann z.t. mit nem Fahrrad auslösen. Wenns mal nicht klappt, rolle ich nochmal vor und zurück. Da das Problem ja eigtl hauptsächlich besteht, wenn kein Verkehr ist, sieht man den Erfolg recht schnell (da die Induktionsampeln in so einem Fall ja auch schnell schalten). Fußgängertaster sind leider viel zu selten sinnvoll angebracht (oftmals bin ich in den betreffenden Fällen Linksabbieger mit seperater Ampel).
Im allgemeinen mache ich dann, wenn wirklich alles nix hilft, einen "ausgedehnten Schulterblick" und fahre nach "angemessener" Zeit über die Ampel. Wenn man die Ampel kennt und Verkehr ist, nur nich da wo man hin will (ist mir neulich auch mal passiert), fahre ich nach 3 Ampelphasen die ich ausgelassen wurde langsam über die Ampel.

Zitat von ICKEvK

Im allgemeinen mache ich dann, wenn wirklich alles nix hilft, einen "ausgedehnten Schulterblick" und fahre nach "angemessener" Zeit über die Ampel. Wenn man die Ampel kennt und Verkehr ist, nur nich da wo man hin will (ist mir neulich auch mal passiert), fahre ich nach 3 Ampelphasen die ich ausgelassen wurde langsam über die Ampel.

Ich glaube mal gelesen zu haben (hier im Nest?), das dies auch das richtige Verhalten bei einer
defekten LSA ist.

Denk mal das das so gewollt ist. Wenn zum Beispiel Stau auf der geradeaus Spur ist, hat der linksabbiegende Verkehr noch eine Abiegespur und verlängert so nicht unnütze noch mehr den Stau.

Wenn alle Spuren mit Pfeilen versehen sind, dann musst du dich dran halten.

Interessanter wird's, wenn beispielsweise die mittlere Spur ohne Pfeil ist, linke und rechte aber einen haben. Dann sind die Pfeile nur noch Empfehlungen ... Und derjenige, der auf der Rechtsabbiegerspur steht, darf ganz lässig auch geradeaus fahren.

Ob man wie bei mir heut früh den Linksabbieger links überholen muss, um dann doch geradeaus über die Kreuzung zu fahren, stelle ich aber mal infrage.