Die Schraube (die man auch Achsverlängerung nennt :wink: ) musste einfach nur rausdrücken oder wenns schwer geht ein wenig mit nem Holzscheitel rausklopfen.
Tja dann solltest du das Lager mit einem Gasbrenner erwärmen , das hilft.
Beim einbau ist es noch wichtiger mit wärme zu arbeiten , sonst zerstöhrst du das lager gleich wieder.
Am Besten eignet sich Fett. Schönes dickes Fett.
Auch besonders geeignet für den Gasdrehgriff und die Bowdenzüge.
wenn alles nichts nützt, bau die mit nem grossen Schraubstock eine ausdrückvorrichtung, 2 Kanthölzer hinter das kettenrad, so das die Achsverlängerung garede so zwischendurch passt und enstückholz aufs Geminde legen und den Schraubstock zudrehen, sollte kein Problem seien, ums ins neue reinzubekommen einfach dei sache umgekehrt machen.
geht folgendermaßen: achsverlängerung richtig sauber machen, dann für etwa ne halbe stunde ins gefrierfach legen. das kettenrad wird entweder komplett erwärmt (herdplatte etwa 100-150 grad) oder aber nur der lagerinnenring (heizpilz oder kurz mit nem lötkolben). dann ordentlich fett auf lager und achsverlängerung und sie flutschen schön zusammen.
gruß aus kiel
Die Achsverlängerung muß sich nicht mitdrehen, zum drehen ist ja das Kugellager da.
mfg Gert
Das Kugellager solltest du aber auch gleich mit wechseln, wenn du da mit dem Hammer auf der Achsverlängerung rumgeschwartet hast. Sonst gibt es Vibrationen und du erlebst auf deiner Schwalbe das, was der Chinese Hsi Men im Roman Jin Ping Mei erlebte. 
das hat der dummschwaetzer so schnell nicht erkannt. du brauchst kein neues lager kaufen, wenn schon ein neues verbaut ist. macht doch sonst keinen sinn!
Hast Du in die richtige Richtung geschlagen?
Mutter drauf und mit Gummihammer geht das Teil locker raus.
Vergiß nicht das neue Lager zu fetten und die Distanzscheibe.
Warum wechselst Du den Mitnehmer, der macht noch viele tausend Kilometer.
Erst wenn die Zähne spitz sind ist es soweit.
Gruß
schrauberwelt
Du musst auch schauen das der mitnehmer rund läuft. ansonsten war alles für die Katz
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