Kickstartwelle locker

Ich glaube das ist ein größeres Ding als nur die Welle wieder reinzuschieben...

Ich würd erstmal den Deckel abnehmen und schauen was da drin los ist.

Tja, wenn man jetzt wüsste was für einen hobel zu fährst...
Ist´s ein M5x1, ist der Sicherungsring weg, dafür Deckel runter (vorher Öl ablassen), 3. oder 4. Gang einlegen, dann lässt sich die Hohlschaltwelle leichter abziehen, das darunterliegende Blech abschrauben, aber Achtung, hierfür muss auch die Kickstarter-Feder entspannt werden.

Kickerwelle mit neuem Sicherungsring 16 x 1,0 versehen und wieder einführen. Kickstarter-Feder im Kickerritzel-Mitnehmer ( am Ritzel mal schauen, ob der eingeschweißte Ponöpel noch verschweißt oder lose ist) einfädeln, mit dem Blech spannen, naja, und der Rest so, wie du es abgebaut hast. Neue Getriebedeckeldichtung mit einem Hauch Hylomar oder ähnlichem Dicht-Kram einschmieren, vorher Dichtflächen vom Deckel und Block mit Bremsenreiniger von Ölspuren befreien, auch alte Dichtungsreste entfernen. Dichtmasse nach Gebrauchsanweisung trocknen lassen bevor du den Deckel auflegst.

Der alte Sicherungsring sollte gesucht und entfernt werden, neuen Öl rein, ggf. auch den Simmerring unter dem Primärritzel ersetzen. Ölablasschraube reinigen, Ölschlamm soweit man rankommt entfernen. Öl auffüllen. Dann könnte man noch den O-Ring auf der Kickerwelle ersetzen.

Teil 17, 18, 19 und 20 müssen auch ab, mach dir hierfür vielleicht vorher ein paar Schnappschüsse, damit du im Nachhinein alles wieder zusammenbekommst.

Wenn du nen M53 Motor hast, muss der komplett geöffnet werden. Da lohnt sich dann die Komplettsanierung.