Kolbenringe neu oder nicht?

Hi,.
Typ: KR51-1K Baujahr 1979
Motor: M53/1KH M 53/1 KFR 3,6PS bei 5750
-Ich habe mein motor am tisch liegen und den kolben aussgebaut, der kolben war oben voller fette kole... das habe ich abgeputzt, ich möchte wissen ob ich die kolbenrige bestellen und erneueren sollte, sie schauen noch sehr gut aus. ???
-Und muss da eigentlich keine zylindekkopfdichtung zwischen zylinder und abdeckung? da war keiner drin!!! alle andere dichtungen für zylinderfuss uws. habe ich da!
-Die Schwalbe ist ca 12 jahr nicht mehr gefahren... habe aber vorm ausbau des motor und nach-dem saubermachen des Tank und vergaser mal nen runde gefahren er ist gegangen aber zieht nicht ,nur 1. gang ging etwas besser fing aber immer wieder an zu stottern, und ging aus... was sollte ich euere meinung nach noch alles erneuern bzw, welche ersatzteile bestellen? Zündung einstellen Kondensator??,,, bitte um kleine liste mit tips...!
ich bin für jeder hilfe dankbar
Dirk

hi, danke die schnelle antwort . werde mich gleich wieder ans zusammenbauen ,mit alte kolbenringen machen, das forum hier ist echt klasse!
ich hätte auch noch gerne gewusst wo ich hier so ein explosionszeichnung von mein motor: Typ: KR51-1K Baujahr 1979
Motor: M53/1KH M 53/1 KFR 3,6PS bei 5750 finden kann?
Und was ich alles an die zündung machen muss...
Thanks folks
Dirk

Hi,.
habe gerade motor wieder zusammen,,, jaja das mit den vergaser stimmt! der war voller alte letten tank war noch halbvoll mit stinkende dicke brühe, habe ich alles schon mühsam beseitigt,... bin auch gerade mal gefahren,,, klappt eigentlich schon einige masse, aber auch wenn ich alle kabel neu gemacht habe + stecker, und nach schaltplann alles verlegt, geht immer den motor aus wenn ich das licht mit den zündschalter anmache oder auch wenn ich das bremmslicht betätige... und wenn ich die luftfilltermuffe mit luftfilterpatrone (alles schon neu) dran hänge dan ist es vorbei,, da rüttelt er und geht aus... was tun???
werde alles gleich bestellen und der unterbrechte usw auch noch neu einbauen (wo sitzt der genau + kondensator)?
Typ: KR51-1K Baujahr 1979
Motor: M53/1KH M 53/1 KFR 3,6PS bei 5750
Vielen dank jungs spiiiiiiiiiitze echt danke
Dirk

Zitat von T.I._King

ein kondensator kostet 1euro....

soll er dafür nach 100km feststellen, das alle teile die er eingebaut hat noch ganz waren, und er nur hätte einen neuen kondensator einbauen müssen????

hört sich an als würde sie zu fett laufen, düsen haben originalgröße?

zündung eingestellt?

unterbrecherabstand?

TI

Alles anzeigen

Hi, kondensator und unterbrecher habe ich schon bestellt. das mit dem zu fett laufen das ist gut möglich, ich glaube langsaman das es wirklich so wass sein kann... bin in der früh nochmal gefahren, und wann ich vom ersten gang in zweiten schaltte dan noch bisssel bergauf dabei ist dan würgt sich der motor immer wieder sofort ab, und muss wieder im 1. gang runter,,, bei bissel bergab kein problem,,, aber was ist das:, ich habe neue luftfilterpatrone, und wenn ich die gummimuffe wieder befestige dan geht er nicht mehr,,, sogar schwer starten läst er sich.... gummimuffe weg und vergaseröfnung frei im lufte dan gehts wieder????

Zitat von Shadowrun

Richtiger Vergaser druff?

Berhigungsbehälter mal geleert ??

Hi, ich habe anbei die bilder vom vergaser... ich denke mal schon das es den richtige ist? oder???
Typ:KR51-1K Baujahr 1979
Motor:M53/1KH M 53/1 KFR
3,6PS bei 5750 U/min.
der behälter wo die luftfilterpatrone (neue) sitlzt ist sauber und frei, der schlaucht der hinter der lenkradverkleidung führt auch frei... der vergaser ist aber sehr empfindlich wenn ich auch schon in der nehe vom ansaugloch komme meckert er schon!?
soll ich vielleicht nochmal den vergaser säubern... habe ich aber schon mehrere male gemacht, kan vielleicht irend eine düse deffeckt sein... wie gesagt so richtig auf drehzahl kommt er nicht auch im stand ist er immer beim gasgeben ein paar sekunden bwah aber wenn er mal dreht dan gut...?
hilfe!!
danke im voraus jungs... lasse mich nicht im stich, bin ziemliche anfänger, und möchte das moppet auf zack bekommen
Dirk

Zitat von daKAr

eine luftfilterpatrone reicht!
die am motor raus machen!
und unter der lenkerverkleidung nachschauen ob da eine drin is.

da ist nur eine luftfilterpatrone drin der sitze da im dämpfkasten dan kommt die gummimuffe und verbindet den vergaser... unter der lenkradverkleidung nur der schlauch,,,der ist lehr...am motor??? verstehe ich nicht... luftfilter vom vergaser ist gemeint!
...

Zitat von daKAr

ja der is für denn vergaser aber
bei der 1er is die patrone oben am lenker und nicht wie bei der 2er direkt hinter dem gaser.

oh danke,... werde sofort den filter der ich eingebaut habe entfernen... und einen anderen für den schlauch bestellen... und sollte ich vielleicht mal nen komplett neuen vergaser kaufen, ich habe der schon 10 mal ausbebaut und saubergemacht,,, aber wie gesagt es kommt mir vor ob er immer falsche sprittmischung bekkommt vielleicht is das mit der lufft deswegen so empfindlich...
kan das sein?

Zitat von Lebowski

shadowrun meinte einen anderen behaelter. verfolge mal den schlauch der da verlegt ist bis nach unten, dann stoesst du auf einen beruhigungsbehaelter!
das ist son dreieckiges dingens, mitten im rahmen verbaut!

da sammelt sich gern mal schmodder drin! unten an dem ding ist nen plastikstopfen. den einfach mit nem grossen schraubendreher raushebeln!
achtung, schuessel unterstellen manchmal sieht das zeuch dadrin aus als wuerde die schwalbe kotzen,.....

mfg
lebowski

ja, der stopsel ist schon raus, und behfälter frei...!