KR 51/1...neuer Vergaser, läuft nicht!

Hallo Gemeinde,

nachdem ich vor 3 Wochen mir eine KR 51/1 Bj. 73 zugelegt habe, kamen auch gleich die
Probleme.
Verbaut war ein Vergaser 16 N 1-12. Wohl nicht passend.
Mit diesem erstarb der Vogel nach gewisser Zeit. Wie ich feststellte war der Gummi vom Chokekolben weg! Als ich mir dann das Innenleben des Vergasers ansah, entschloss ich mich mir gleich einen komplett neuen 1-5 zu bestellen. (Simson Shop- Oldenburg- voreingestellt)

Nachdem ich ihn heute eingebaut habe, trat folgendes Problem auf. Sie springt nur mit anschieben und Vollgas an. Dann stottert sie nur im Vollgasmodus und erstirbt, wenn ich den Choke ziehe. Auf Einstellversuche an der Gemischschraube reagiert sie überhaupt nicht. Der Motor muss die ganze Zeit auf Teillast gehalten werden.
Was kann ich jetzt als nächstes machen?

was ich bis dahin gemacht habe:

- neue Kerze entsprechend dem Wärmewert mit 0,4 mm Abstand
- neuer Kerzenstecker
- neuer Luftfiltergummi+ Feder+ Patrone
- neue Flanschdichtungen Papier 2mm, Gummi 4mm, Papier 2mm
- neue Benzinleitung (200ml laufen durch)
- neuer Benzinhahn
- Luftberuhigungskasten entschmödert
- Zündfunke ist da, lief vorher bis zum Absterben immer sauber
- Krümmer ausgebrannt

was der Vorbesitzer gemacht haben soll:

- neuer Kolben + Zylinder
- neue Dichtringe

Vielleicht könnt Ihr mir weiterhelfen?

Gruß und Danke vom ElbKieker

Danke für die Antworten! Werde das Teil also nochmal ausbauen und schauen ob er sauber ist! Das mit der Luftfilterpatrone wollte ich auch schon nachfragen. Werde sie also oben drauf setzen. Vielleich war das ja der Fehler

Melde mich wieder!

...mal so als Richtwert im Worst Case, falls alle anderen Maßnahmen nicht fruchten...was darf der Austausch der Wellendichtringe in einer Fachwerkstatt kosten? Den Motor würde ich den Jungs auf den Tisch legen. Mir fehlt für so etwas die Erfahrung und das Werkzeug!

So: Luftfilterpatrone nach oben gesetzt, Vergaser auseinandergenommen, gereinigt, wieder eingebaut! War alles i.O. ggf. die Leerlaufdüse zu?! Kann man aber nicht mit Bestimmtheit sagen. Schwimmerstand i.O..
Jedenfalls habe ich sie zum laufen bekommen und sie spricht jetzt auch auf die Lufteinstellschraube an.
Leider stirbt sie während der Fahrt ab. Sie stottert sich im oberen Drehzahlbereich einen ab und geht aus. Mit dem alten Vergaser hatte ich das Problem auch. Wenn sie warm war, fing sie an zu stottern und ging aus! Zündungsproblem?

@chrish...lt. Vorbesitzer neuer Kolben und Zylinder!

..also eben nach dem Testlauf (neue Kerze) war sie weder schwarz noch braun und nicht nass! Werde also als nächstes mal den Kondensator tauschen habe noch einen neuen liegen! Besser als Motor spalten

Hi...nachdem ich heute mal die Kerze gewechselt habe musste ich mit Entsetzen feststellen, das ich die falsche Messlehre genommen hatte (1,0 statt 0,4)*omg*, ich wusste gar nicht, das man auch ankicken kann

Naja, leider habe ich das Problem des Stottern bei höheren Drehzahlen noch immer.

Nach einer Sichtprüfung am Krümmer, ob er vielleicht da Luft etc. rausbläst, musste ich feststellen, das aus der Zylinderkopfdichtung offensichtlich Abgase gedrückt werden. Schätze das ist nicht i.O.?! Kann das die Ursache sein?

Was soll ich jetzt machen? Kopfdichtung erneuern? Muss der Motor raus? Ggf. die Fußdichtung auch erneuern?

Gruß ElbKieker

Ich editiere mich mal selber:

grad gelesen, es gibt keine Kopfdichtung
also schleifen oder neu?!

Es sifft! Aber kann das die Ursache für das stottern sein?!

Mal ein kleines Update:

Ich habe heute einen neuen Kondensator + Unterbrecher eingebaut. Jetzt muss ich nur die Zündung irgendwie wieder einstellen (suche mir ne Anleitung). Vielleicht auf dem kurzen Weg...wenn der Kolben am OT ist, muss der Unterbrecher gerade aufmachen?! Die weiteste Öffnung darf 0,4 mm sein?!

Außerdem habe ich eine Pfütze klares Öl in der Wanne unter dem Polrad gefunden. Ich vermute Getriebeöl. Also Dichtringe im Arsch?!

Man Man...was für eine Baustelle, dabei wollte ich doch nur fahren!