KR 51/2 mit regenriertem Motor und eingestellten Vergaser & Zündung springt nicht an

So ein Quatsch, der muss natürlich auch mit der alten Zündung laufen.
welchen Kerzenstecker hast verwendet? Sollte 1Kohm sein. (oft 5kohm verbaut), wenn möglich nicht die alte billige Blechvariante nehmen.

Dann schauen ob überhaupt ein Funke kommt. Zündkerzenelektrodenabstand ruhig leicht <0,4mm wählen.

Zündkerzenkabel genau kontrollieren, nicht das es korrodiert ist.

Wie habt ihr die Zündung eingestellt. (Bin leider kein Fachmann bei U-Zündung, haue die meist raus weil eh nicht wartungsfrei und sehr anfällig)

So, ich bin der Besitzer der Schwalbe.. Nachdem die ersten Versuche misslungen sind, haben wir auf Verdacht (da wie von Peter beschrieben Motor komplett überholt und neuer korrekter Bingvergaser + Unterbrecherzündung vom Fachmann eingestellt wurden) Zündkabel UND Zündkerzenstecker getautscht. Der Zündkerzenstecker ist 1kOhm, dieser hier Z

Einen Zündfunken gab es bereits vor dem Tausch, danach war er aber deutlich stärker. Und verglichen mit dem Zündfunken des Star mit Vape, sollte es an der Stärke des Zündfunken nicht liegen.. Kann es also vielmehr sein, dass trotz korrekteingestellter Zündung sonstige Störfaktoren für einen falschen Zündzeitpunkt o.Ä. gibt?? Vielen Dank schonmal für die schnellen Antworten =)

Edit: Die Kleinzündspule sah gammlig aus, kann es daran liegen?? Wie gesagt, einen ordentlichen Zündfunken gab es.

Wie sieht es denn mit dem Sprit aus? Kerze ist nass?

Auspuff ist frei?

Gruß Peter

Zündkerze war komplett neu, nach mehrfachen Versuchen dachten wir auch erst, dass sie nass ist (war sie natürlich auch etwas), aber nach dem Säubern hat sich auch nichts getan.. Wir haben schon versucht, die typischen Anfängerfehler wegzulassen
Auspuff und Krümmer sind auch frei, haben zwischendurch auch mal mit demontierten Auspuff versucht.. Und der Auspuff war an ner anderen Schwalbe, die damit lief.

Sprit ist natürlich kein 1:50 Gemisch, wie es die /2 sonst braucht, sondern 1:33, wie es für die Einfahrtszeit benötigt wird..

Und der Vergaser ist auch nigelnagelneu, da sind also auch keine Düsen verstopft etc..
Startvergaserbautenzug hat auch die richtige Länge und schließt und öffnet wie er soll, da ist Überfettung auch auszuschließen..

Völlig ratlos, wenn das mit der neuen Einstellung nicht klappt =(

Du hast da ja eine U-Zündung drin? Also könnte ja der Kondensator defekt sein?
Aber Funke ist ja da.

Ich würde die Karre zu zweit mal etwas länger schieben und schauen was passiert.

Ich hatte sowas schon mal an einer S50, am Ende habe ich wutenbrannt eine E-Zündung eingebaut. Drecks U-Zündung

Zitat von Rote Zora

Zündkerze war komplett neu, nach mehrfachen Versuchen dachten wir auch erst, dass sie nass ist (war sie natürlich auch etwas), aber nach dem Säubern hat sich auch nichts getan..
(

Nach der Beschreibung bin ich mir nicht sicher, dass tatsächlich genügend Sprit kommt.

Also Benzinschlauch vom Vergaser abziehen, und prüfen ob mind. 200ml/min fließen. Der Tank ist hoffentlich ohne Rost. Wenn genügend Sprit kommt, (in den Zylinder!) liegt es definitiv an der Zündanlage. Das gilt natürlich nur dann, wenn die Wellendichtringe in Ordnung sind. Aber da der Motor ja gemacht wurde, sollte er keine Nebenluft ziehen.

Und den Vergaser kann der Fachmann übrigens erst einstellen, wenn die Mopete läuft!

Gruß Peter

Tank wurde auch mal erneuert und ist absolut rostfrei, mit dem Benzinfluß haben wir auch schon probiert.. Der Motor wurde nach der Regeneration natürlich getestet und dabei der Vergaser (den ich originalverpackt mitgegeben hatte) eingestellt. Sollte ja funktionieren.. Die Feineinstellungen mach ich natürlich während der Einfahrtsphase, aber dazu muss der Motor erstmal anspringen..

Edit: was das mit dem Funken und den Reibungswiderstand angeht: ich will mich da nicht festlegen, obs da ein kommunikatives Missverständnis gab oder ich das falsch widergegeben habe und der Stille-Post-Effekt eingetreten ist.. Also bitte nicht darauf versteifen, der Kollege ist namhaft und sehr angesehen in Simsonkreisen

Hallo,
scheint ja alles O.K. und neu zu sein. Einen ähnlichen Fall hatte ich vergangene Woche bei einem Simsonneuling. Da wurde das Polrad auf einen schön eingefetteten Kurbelwellenstumpf (damit es nicht rostet) montiert, so dass die Scheibenfeder (Halbmond) beim Kicken abgeschert ist. Dann startet das nie! Zieh mal das Polrad ab und überprüf dessen Position auf der Kurbelwelle. Wenn die Scheibenfeder abgeschert ist, vorsichtig herauspopeln und etwas nach hinten gekippt wieder einsetzen. Sie dient nur der Positionsbestimmung für das Polrad und kann und soll keine Querkraft übertragen. Wenn vom Halbmond nichts mehr übrig ist, geht notfalls auch ein abgezwicktes und angepasstes Eurocentstück.

Gruss vom Michel

Zitat von Rote Zora

Der Motor wurde nach der Regeneration natürlich getestet und dabei der Vergaser (den ich originalverpackt mitgegeben hatte) eingestellt.

Verstehe ich dich richtig, das der Fachmann den Motor regeneriert, Zündung und Vergaser eingebaut und eingstellt hat, und danach den Motor auf Funktion getestet hat?

Abgesehen davon, dass ein falscher (und nicht zulässiger, in der Schwalbe verbotener) Vergaser verbaut wurde, würde ich an der Fachkompetenz des Werkstattlers nach dieser Aussage stark zweifeln.

Weiterhin müsste der Motor, wenn er wirklich mit dem Vergaser und der Zündung gelaufen ist, auch bei dir laufen. Deshalb würde ich sagen, Gewährleistung.

Wenn die Kabel der Grundplatte falsch angeschlossen sind läuft der Motor auch nicht.
Ausserdem könnte auch die Zündspule defekt sein.
Wenn alles richtig angeschlossen ist würde ich mal Startpilot oder Bremsenreiniger in den Ansaugtragt sprühen,dann sollte der Motor wenigstens kurz zucken.
Der Tipp von Simsonmichel ist auch nicht schlecht.

Hat den jemand mal das schreiben, was beim Bing dazu ist??

ok gefunden. Seite 5
Also geht nur mit Abnahme.

http://www.bingpower.de/downlo…blaetter/type15161718.pdf

Diese Kuddelmuddel-Threads sind nervig! Der Thread wird von Peter.C eröffnet, Rote Zoras postet einfach mal seinen Kram mitten rein. Vielleicht könnte das mal ein Mod mal abtrennen? Oder meine nur ich, das dies verwirrend ist, wenn hier 2 Leute ihre Mopedprobleme durcheinander diskutieren? Restaurator scheint jedenfalls ein wenig durcheinander zu kommen.