KR 51/2E stottert ab 50 km/h - Was ist es? [ g e l ö s t ]

1. offizieller Beitrag

    Hallo,
    Ich hatte meine KR 51/2E unterdessen in ziemlich gutem Zustand; aber nach ner längeren Fahrt - ca. 120 km hatte sie plötzlich mehrere Fehlzündungen und brachte danach nur noch 45 kmh zustande. Jetzt stottert sie beim Beschleunigen im 3. u. 4.Gang -aber auch im Leerlauf beim Gas geben -, bringt weiter nur 45 kmh, qualmt weiß aus dem Auspuff, Kerze verölt. Hat einer ne Ahnung, was ich tun kann? Bin ziemlich ratlos -hab schon den Vergaser gereinigt,, sie hat ne neue Zündspule, neuen Kondensator, neue Kerze, neuen Kerzenstecker und nen neuen Vergaser. Der Auspuff ist auch frei. Danke im voraus.
    Schwalbenraser

    Schwalbepilot.de | Alles rund um die Simson Schwalbe

    Das ist der Wellendichtring auf der Kupplungsseite , Den wirst Du wechseln müssen . :wink:

    Hallo Schwalbennestler,


    erstmal vielen Dank für den Tip mit den Simmerringen - hab daraufhin auch gleich mal die Suche hier im Forum genutzt, jedoch nichts gefunden was mir weiterhelfen könnte... :?
    Als ich die 200 Km wieder nach Hause gefahren bin, ist sie wieder einigermaßen gut gelaufen, d.h. ich habe ganz sanft beschleunigt und habe laut tacho so 55km/h geschafft (wahrscheinlich echte 50) - dabei hat sie nur selten gestottert. Wenn ich bergab gefahren bin und dabei leicht gas gegeben habe, dann hat sie auf gerader strecke eine fehlzündung vom aller feinsten und qualmte kurz. Wenn ich allerdings bergab ohne gas gefahren bin, hat sie ziemlich heftig geruckelt, hatte aber keine Fehlzündung.
    Außerdem ist mir aufgefallen, dass das Stottern verstärkt da war, nachdem ich Pausen gemacht habe - da ist sie dann kurzzeitig nur noch 45km/h gefahren, später hat sie sich dann wieder gerappelt und ist dann wieder ihre 55km/h gefahren... Sind das wirklich die Simmerringe?


    Kann mir jemand eine Anleitung geben, in der man Schritt für Schritt die Simmerringe beim M541 wechselt, oder ist das einfacher als ich denke?


    Dann würde ich noch gerne wissen, was man bei der Gelegenheit alles mitwechseln sollte bzw. was man alles braucht...(also Getriebeöl, Satz Wellendichtringe usw.)


    Gruß schwalbenraser-007

    Schwalbepilot.de | Alles rund um die Simson Schwalbe

    Noch mal meine 2 Fragen:


    Kann mir jemand eine Anleitung geben, in der man Schritt für Schritt die Simmerringe beim M541 wechselt?


    Was sollte man bei der Gelegenheit alles mitwechseln und wie viel kostet mich der ganze Spaß in etwa?


    gruß schwalbenraser-007

    Schwalbepilot.de | Alles rund um die Simson Schwalbe

    Hallo Schwalbennestler,


    ich möchte die Teile gerne morgen bei einem Händler besorgen... Hat denn keiner eine Antwort auf meine Fragen?


    Wäre euch echt dankbar! :D


    gruß schwalbenraser

    Schwalbepilot.de | Alles rund um die Simson Schwalbe

    • Offizieller Beitrag

    also schwalbenraser: die simmerringe beim m541 zu wechseln ist sehr einfach. auch wenn sie nicht die hauptursache für dein problem sein müssen, ist es nicht falsch, diese zu wechseln.


    folgendes solltest du dir dafür bestellen: einen satz simmerringe entweder doppellippe oder in noch besserer qualität als vitonringe.
    ne dichtung für den kupplungsdeckel (nimm die teuerste) und am besten noch nen o-ring für die kickerwelle wenn wir schon dabei sind.


    um alle 4 simmeringe zu wechseln muss folgendes passieren: demontage der zündung (kann aber angeschlossen bleiben), des ritzels auf der abtriebswelle (kette kann drauf bleiben), des seitendeckels und des primärritzels.
    markiere dir beim ausbau der zündung und des primärritzels deren position. vor allem beim primärritzel ist das wichtig, sonst kann es nacher unschöne geräusche geben.


    die alten simmerringe bekommst du entweder vorsichtig durch hebeln raus oder aber (da ich dafür wieder gerügt werde) du schraubst jeweils 2 spaxschrauben in die simmerringe und ziehst diese daran raus. danach setzt du die neuen simmerringe mit fett wieder ein.


    noch ein paar ideen zu deinem problem, die nichts mit den simmerringen zu tun haben.
    1.) du schreibst, die auspuffgase seien weißlich... das hört sich ein wenig nach wasserverbrennung an. da dein zylinder hoffentlich nicht wassergekühlt ist :roll: ... hast du schonmal das schmodderwasser aus dem luftberuhigungsbehälter abgelassen und den tank bzw. den gaser auf wasserrückstände untersucht?
    2.) ist die zündung denn überhaupt richtig eingestellt? mit messuhr o.ä. und eventuell neuen teilen wie kondensator und unterbrecher?


    nun denn, ich hoffe, ich konnte helfen.


    gruß aus kiel

    Hey totoking,


    vielen Dank für deine ausführliche Antwort!
    Leider habe ich die Simmerringe gestern beim Händler nicht bekommen... :? Werde ich wohl bestellen müssen - egal...


    zu 1) Hab den Vergaser ja bereits mehrer Male saubergemacht (mit Benzin und Pinsel), müsste also sauber sein und frei von Wasser - würde es evtl. trotzdem (also vorsorglich) helfen, einen kleinen Schuss Spiritus in den Tank zu kippen, damit es sich bindet?


    zu 2) Zündung muss ich noch mittels Messuhr überprüfen - war vor kurzem aber noch in Ordnung - evtl. Verschleiss...
    - Kondensator ist neu (Grundplatte wurde wieder genauso eingebaut)


    Werde mich dann mal ans prüfen machen - vielen Dank noch mal!
    Gruß schwalbenraser-007

    Schwalbepilot.de | Alles rund um die Simson Schwalbe

    Hallo Schwalbennestler,


    wollte die Simmerringe jetzt übers Internet bestellen - doch welche sind die richtigen? Bei AKF gibt es nur welche für die 1er Schwalbe. Würde am liebsten einen Satz kaufen als Vitonringe...


    Kann mir jemand den richtigen Link von AKF geben?


    Danke schon mal im voraus!
    Gruß schwalbenraser-007

    Schwalbepilot.de | Alles rund um die Simson Schwalbe

    http://www.akf-shop.de/shop/pr…-SR50-komplett-VITON.html


    Viton



    http://www.akf-shop.de/shop/pr…ge-S51-SR50-komplett.html


    Und billichkram!


    Steht zwar S51 drann... passt aber allgemein in den M541.. der iss in S51, SR50, KR51/2 drinn....!


    der 20x47x7 iss für Kurbelwelle rechts (hinter Zündung)
    der 20x35x7 iss für Kurbelwelle links (hinter Primärritzel)
    der 20x30x7 iss für die Abtriebswelle (hinterm Kettenritzel der Simmerring) da gehört aber meines wissens nach noch ne Dichtung zwischen das Blech, in welches der Simmerring kommt, und das Motorgehäuse! (Oder war das beim M53??) Aber den brauchst du nur zu wechseln wenns da wirklich undicht iss... für den Motorlauf sonst uninteressant das ding!
    der 22x35x7 iss für'n Seitendeckel


    Grüße,
    Jan

    Hallo Schwalbennestler,


    konnte gestern den Wellendichtring auf der Kupplungsseite austauschen.


    Werde heute mal ne kleine Testfahrt machen und wieder berichten!
    Allerdings glaub ich nicht, dass es daran lag - Der Simmerring sah noch ganz gut aus, war glaub ich auch nicht mehr der Originale. Öl tropfte da auch nicht raus... mal sehen :roll:


    gruß schwalbenraser-007


    € D I T:
    Wollte noch mal was fragen...


    frage 1
    Wo gibbet denn solche Messuhren für die Einstellung des Zündpunktes?


    frage 2-->(siehe Bild)

    Schwalbepilot.de | Alles rund um die Simson Schwalbe

    Hey Schwalbennestler,


    komme gerade von einer kleinen Testfahrt zurück :D


    Es scheint alles wieder i.o. zu sein!!! :bounce::bounce::bounce:
    War wohl tatsächlich der Simmerring auf der Kupplungsseite!


    Danke noch mal für die vielen Antworten!
    Vielleicht kann mir ja noch jemand meine beiden Fragen aus dem vorherigen Beitrag beantworten :D


    euer schwalbenraser :wink:


    nicht mehr aktuell - stottern wieder da...

    Schwalbepilot.de | Alles rund um die Simson Schwalbe

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden