Kr51/1 geht einfach aus (vermutlich zu warm)

Joa dann will ich mal.
Deine nach 3min zu heiß und nach 5min springt sie wieder an lässt im ersten momment den KOndensator als übeltäter vermuten.
Denke das dort dein problem NICHT liegt!

Ich vermute das deine Zündung zu frühzündet-> frühzündung. Das Kraftstoffluftgemisch entzündet zu früh. Der entstehende Druck wird zu früh zu starkt. Dein Motor muss dagegen arbeiten-> Leistungsverlust.
Dabei wird dein MOtor auszuheißt, wenn man sachen kompriemiert (in diesem fall) entsteht wärme. Dazu kommt noch das länger im Zylinder ist und nicht gleich abgeführt wird. Noch mehr wärme......
Das ist schon mal ganzschlecht für deinen Zylinder/KOlben/Kolbenringe ect. .

So warum geht sie dann aus?
Diese überhitzung lässt deine Isolator mit 260er wärmewert schlappmachen, sie zündet einfach nicht mehr.
So hat sich dann alles nach 5min abgekühlt, springt sie auch wieder an.

Und was da so lustig kanllt und kanttert sind fehlzündung. Auch nicht das beste für deinen Motor.

Du kannst deinen Unterbrecher auf verschleiß prüfen z.b. .
Sind die kontacktet dessen relative klein geworden raus mit dem ding.
Sonst musst du "einfach" nurmal die Zündung einstellen.

Aber das wird dich denke ich mal vor ein problem darstellen.
Der gebläse motor hat keine makierungen nach denen du dich richten kannst (außer du hast glück und es wurde mal welche angebracht).
Du brauchst außer dem noch das ein oder andere werkzeug welches du dir erst besorgen solltest.
Dies würde ich auch machen, da man ja ab und an das durch den unterbrecherverschleiß machen musst. (Laut werk glaube ich wars alle 3000km)
Du brauchst erstmal nen Polradabzieher (ca. 5-10euro bei ebay oder jedem Simsonhändler).
Nen Ölfilterhalteband (bis 10euro im Autozubehörladen)
Messlehre 0,4mm (ca. 2euro bei Louis die gehen von 0,05 bis 1mm)
So dann richtet es sich nach dir, ob du mit Nem E-Messschieber nem Ot-finder oder na Messuhr den zzp finden willst. (alles 15-50euro)
Elektronischen Messschieber gibts bei Louis oder im Baumarkt (nicht das genauste aber reicht auch)
Otfinder mit Makierung (bei Louis 15euro)
Messuhr (ja die wohl genauste möglichkeit aber auch die teuerste, ich laden hab ich noch keine entdeckt, nur auf Oldtimermärkten da 30-50euro)
Wie du sie einstellt findest du im Faq oder über unsere suche, wenn noch was unklar ist hier reinschreiben.

Also ich würde keine 50km mehr damit fahren wenn die zündung falsch eingestellt sein sollte.
Nein du kannst die kerze nicht auf den Funken prüfen, du musst den druck auf mit einberechnen.
Wenn du damit so weiter fahren würdes, kannste dir schonmal nen neuen Zylinder+kolben bestellen.

Also ich denke ebenfalls das du diesem Rat folge leisten solltest.
Wenn dich alleine die Kosten etwas abschrecken geht das ganze auch im alt Ostdeutschen Style.
1. Den Polradabzieher wirst du wahrscheinlich wirklich kaufen müssen es sei denn du bist kreativ genug um dir selber mit einer Schraube und nem Rohr mit Aussengewinde einen zu bauen dauert eigentlich nicht lange. Achja das Rohr sollte innen ebenfalls ein Gewinde besitzen logischerweise natürliche das gleiche wie das der Schraube.
2. Den Ölfilterabzieher kannste dir sparen ein Gürtel geht genauso musst in nur irgendwo befestigen oder rumwickeln.
3. Die Messlehre 0,4 kannste dir auch schenken. Du hast doch bestimmt einen Kolleggen der eine besitzt und wenn nich dann bestimmt einen Messschieber mit dem kannst du dann Postkarten vermessen oder normales Papier mehrmals gefaltet ergeben das auch 0,4 mm.
4.Und da du jetzt schon soviel gespart hast kommt jetzt doch noch eine Investition. Nämlich eine Lampenkombination zur Einstellung deiner Zündung (Wurde im Osten zur Einstellung der Zündung von Trabant, Wartburg und Simson verwendet).
Für diese Art der Einstellung brauchst du allerdings noch einen 6 V Trafo. Dürfte aber kein problem sein. Kannst auch die Batterie aus deiner geliebten Schwalbe nehmen.

Im grossen und ganzen kannst du die Zündung so am genauesten Einstellen und der nette neben Effekt du sparst dir ne Messuhr oder ähnliches. Besser gehts net.

Hallo,
ich hatte das Problem einmal bei meiner KR15/1K.
Hatte nach längerer Fahrt Fehlzündungen, Leistungsverlust, Ausfall.
Nach 10 Minuten Warten ging wieder alles...
Grund: innenliegende Zündspule defekt. Machte sich nur bei Hitze bemerkbar.
Neue (gebrauchte) Zündspule eingebaut und der Vogel rollte wieder.

Gruß
slu