Also bei den um die 70 rum habe ich gelesen sollte das 1:33 sein 
Hab selber eine 72er.
Wenn mit zunehmender Wärme, die Probleme steigen, würde ich auf den Vergaser tippen. Bin selber aber noch einer der seine Schwalbe noch überhaupt nicht zum Laufen bekommen hat.....
Was hast du denn für eine Zündkerze und wie sieht das Kerzenbild aus? Vielleicht ist das Sprit/Luft Gemisch nicht richtig, und mit zunehmender wärme, weniger "gute" Luft?
Naja nur so Anregungen von mir, bin ja wie schon erwähnt selber... 
Zitat von elcardinal1979Hallo!
Und zum anderen habe ich das Problem das sie schlecht anspringt wenn sie warm ist. Komischerweise wenn sie kalt ist beim ersten mal da und beim Fahren auch alles in Ordnung.
Bin dankbar für jeden guten Tip!
Die üblichen Verdächtigen sind da die Zündung. Also Zündkerze Kerzenstecker... Unterbrecherabstand zum Schluß derKondensator.
Ich tippe aber auf den Kerzestecker bzw die Kerze.
Ab 1977 gab es normalerweise den nadelgelagerten Kolbenbolzen, mit dem dann Zweitakt-Gemisch 1:50 gefahren werden konnte.
Allerdings wurden danach bei Motorüberholungen in Werkstätten durchaus auch nicht selten wieder alte oder regeneriere Kurbelwellen mit Bronzebuchse als Gleitlager eingebaut, welche dann Gemisch 1:33 erfordern.
Du Solltest besser 1:33 fahren, bis zu dem Zeitpunkt, an dem du den Zylinder mal aus irgend einem Anlaß abnehmen mußtest und dann genau weißt, wie dein Kolbenbolzen gelagert ist. Denn Fahren mit 1:33 schadet einem nadelgelagerten Kolbenbolzen/Pleuel nicht. Eine Bronzebuchse, mit 1:50 gefahren, verschleißt hingegen schneller und der Motor kann durchaus üblen Schaden nehmen.
Zum Wärmeproblem: Ich würde auch erst mit der Kerze beginnen (Isolator ZM14x260 ist richtig), dann Stecker, Zündungseinstellung, Unterbrecher und zuletzt den Kondi.
Ich kenn mich aus! 
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
