KR51/1 hat keine Leistung

Hallo,
das kann auch mit dem Fahrwerk zu tun haben. Drehen die Räder frei? Ich hatte das mal am Anfang meiner Simsonkarriere, dass ich das Vorderrad zu fest angeschraubt hatte, sodass es ein wenig blockiert hat. Sowas macht einiges aus. Weitere Punkte wären der Reifendruck, die Kettenspannung, schleifende Bremsbeläge. Bei mir liegt es allerdings einfach an meinen 110 Kilo.

Wahrscheinlichst hast du noch eine Unterbrecherzündung. Das Verhalten kenne ich gut, wie oft habe ich am Zündzeitpunkt und an der Vergasereinstellung rumgetüftelt. Manchmal war einfach kein "Wumms" in der Karre.

Es kann auch daran liegen, dass der Motor schlecht eingefahren ist, dann hapert es "oben rum" ein wenig. Aber erst mal brauchst du nur drei Sachen: Einen coolen und kräftigen Zündfunken zur rechten Zeit, frische und gefilterte Luft und prima vergastes Gemisch.
Wenn dein Vergaser leckt, dann kann es sein, dass er überläuft. Schwimmerstand nicht korrekt oder Nadelventil undicht. Dadurch ist das Zeugs zu fett und die Karre läuft schlecht. Auch blöd, wenn der Startvergaser nicht 100% zu macht, also entweder das Gummi undicht ist oder das Bowdenzugspiel zu stramm ist. Manchmal "verkantet" er auch beim Einbau. Daher spiele ich immer mit dem Kolben rum, während ich die Schraube reindrehe.

Wo auch immer du wohnst, "leichte Hügel" sind relativ. Ich als Schleswig Holsteiner empfinde den Harz als krasses Hochgebirge. Allerdings haben wir hierzulande gern mal mit steifem Gegenwind zu kämpfen. Sowas fühlt sich auch an, als hätte man einen Bremsfallschirm (oder n Longboarder am Gepäckträger)

Seit ich vor zwei Jahren meine elektrische Anlage von 6V auf 12V VAPE umgebaut habe, rennt die Karre wie Schmidts Katze. Bei Steigungen, an denen ich auch schon mal runterschalten musste, lässt sich seitdem sogar eine leichte Beschleunigung feststellen .. echt erstaunlich. Ob es wirklich nur an der VAPE liegt, kann ich nicht sagen, auf jeden Fall ist meine Schwalbe jetzt viel schneller und kräftiger.

Edit: .... eieiei .. ich seh grad, dein Motor ist grad mal 150KM alt. Na, das ändert die Sachlage doch drastisch. Fahr den Motor erst mal anständig ein. Die ersten 500 KM nicht wesentlich (und nicht dauerhaft!) schneller als 50 Km/h und immer fleissig schalten, immer schön drehen lassen und die Gänge mit Gefühl ausfahren. Widerstehe der Versuchung, mit Vollgas zu fahren. Das kannst du machen, nachdem du die ersten 500KM voll hast. Dann aber auch nicht dauerhaft, sondern nur ab und zu mal. Dem Motor schon mal zeigen, wo es später hingehen soll. Zweitakter lieben Drehzahl, in Sachen Drehmoment sind sie eher schlapp. Also immer schön drehen lassen.

Ab 700 - 1000 Km ist der Motor eingefahren. Wenn du es sorgfältig und mit Geduld gemacht hast, wird er es dir später danken .. mit 50Km/h ne Autobahnüberführung rauf sollte dann kein Thema mehr sein. Ob du den Brocken dann auch mit fuffzich schaffst? Wahrscheinlich eher nicht ... jedenfalls nicht rauf.

Und vor allem anderen würde ich gucken wo die Pfütze unterm Vergaser herkommt, das kann sich u.U. auch aufs Fahrverhalten auswirken und ist auch eher nicht normal.

Spritpegel prüfen, Funktion des Nadelventils prüfen, idealer Weise durch Aufsetzen des Vergaseroberteil z.B. auf ein Glas. Auch bekannt als Senfglasmethode.

Zitat von robbi-1989

Folgendes habe ich schon versucht:
- Motor wurde vor ca. 150 km von AKF überholt
- Kolben und Zylinder wurden von Lang-Tuning ausgeschliffen

...da frage ich mich - wieso wird der Motor überholt und im Anschluß von einem Tuner geschliffen...mmmhh?

Abgesehen davon ist der Motor bei 150km lange nicht eingefahren...

Grüße Boris

Zum Vergaser überlaufen, ich hatte bisher nie das Glück, das es mit dem Messerschieber stimmt. Als grobe Richtung, mag das ok sein. Ich würde den Schwimmer wie oben gesagt, mit der Senfglasmethode einstellen, dann ist das eine saubere Sache.

Welchen Vergaser hast du denn genau?

Eine der vielen möglichen Fehlerquellen könnte auch im Ansaugtrakt liegen. Kannst Du auf dem Wege von der Luftfilterpatrone zum Vergaser Undichtigkeiten ausschließen? Entspricht die Ansauganlage dem original vorgesehen Aufbau? Aus eigener Erfahrung kann ich berichten, dass der Motor der KR51/1 besonders empfindlich auf etwaige Falschluft reagiert. Bei mir war die Leistung gering bei gleichzeitig hohem Verbrauch. Ursache war ein undichter Ansauggeräuschdämpfer. Kurze Zusammenfassung der ansaugseitigen Anforderungen:

- Luftfilterpatrone (aufgrund geringer Luftdurchlässigkeit nicht die mit Kokosgeflecht verwenden) sauber, ölbenetzt und mittels Deckel einigermaßen fest in der Schale fixiert?
- Gummidichtung unter der Patrone vorhanden?
- Ansaugschlauch dicht und an beiden Enden jeweils mit einer Schelle fixiert?
- Ansauggeräuschdämpfer dicht, "Schmodderablassstopfen" intakt, Schmodder abgelassen, Übergang zur Ansaugmuffe (hier besonders auf die Verbindung zum trichterförmigen Aufsatz prüfen) dicht?
- Gummiansaugmuffe intakt, d.h. nicht spröde oder zu kurz (z.T. Nachbauproblematik) und mit einer Schelle auf dem Trichteraufsatz des Luftberuhigungskastens sowie dem Vergaser fixiert?

Super

Den Schwimmer würde ich aber trotzdem ordentlich einstellen.
Ich hatte mal nen 16N3-11 und hatte ähnliche Probleme wie du, jetzt wieder den 16N1-5 und alles super... Deshalb die Frage

Wenn der Motor "absäuft" ist zu viel Sprit da. Das Schwimmernadelventil hakt, schließt nicht rechtzeitig oder ist undicht. Die Bedüsung des Vergasers muss unbedingt stimmen. suche bei "mopedfreunde oldenburg" mal nach deinem Vergaser. Da gibt es einiges zu entdecken .. auch die korrekte Bedüsung.

Wie Robertoli schon gesagt hat, auch der Ansaugtrakt hat seine Auswirkung auf einen guten Lauf des Motors. Wenn die Zündung okay ist, suche andere Fehlerquellen .. und ja, der Motor/Vergaser reagiert sehr empfindlich auf Nebenluft. Auch die Schrauben am Vergaserflansch nie zu fest anknallen. Damit kann man sich den Flansch verziehen, durch den dann immer böse Nebenluft reinkommt.

Viel Glück wünscht haddoc

Moin zusammen,

Ich brauche mal eure Hilfe.

Habe vor ca 100 km den Kolben und Zylinder getauscht, da die Kompression vorher nicht mehr ausreichend war. Zündung und Vergaser wurde neu eingestellt und gereinigt. Habe jetzt 100 km das ganze sachte eingefahren. Bisher kein Rasseln mehr bei hohen Drehzahlen, guter Durchzug, ruhiger Lauf und kerniger Sound. Hab am WE nachdem der Motor warm gefahren war auf gerader Strecke mal kurz Vollgas gegeben und komme leider nur auf ca. 58 km/h.

Wird der Motor noch etwas schneller nach den nächsten 100 km oder wie kommt es, dass sie nicht auf die Geschwindigkeit kommt?

Viele Grüße

Oh sorry vergessen zu schreiben, hab eine KR51/1K. Ok, ich bin leider echt schon zu ungeduldig, aber wenn man hier liest "meine schafft 70 plus...", wird man hibbelig
Ich werde nach und nach nochmal alle Einstellungen überprüfen...

Aber rein technische Frage: Ein anderes Antriebsritzel bringt nichts ne?

Hab Geduld. Bei mir waren erst nach 300 km die 65 km/h möglich, bzw. ich hab es erst dann kurz versucht