Du kannst dich ziemlich gut darauf verlassen, dass an so einer Schwalbe nichts Überflüssiges dran ist. Mach das mal wieder bei.
Moin Basti
Du hast richtig erkannt, das die Luftleitbleche den Fahrtwind vom Zylinder fernhalten.
Andererseits auch richtig - die vom Gebläse erzeugte Kühlluft kommt nur mit Blech am Zylinder an.
Nun hast du da einen Gebläsemotor, also was ist wohl richtig - mit oder ohne Blech?
Ich verstehe die Frage, aber der Fahrtwind der bei 60km/h am Motor vorbeiströmt, ist doch von der Menge größer und kühlender als das was das Gebläse überhaupt schafft oder?
Aber da ich mehr Stadt fahre und an Ampeln stehe, montiere ich es auch besser wieder...
Wollte nur mal zur Diskussion anregen 
Dank des riesigen vorderen Schutzblechs kommt gar nicht mal so viel Fahrtwind an den Motor ... und weil die Kühlrippen des Motors für die Gebläsekühlung ausgelegt sind, hilft der Fahrtwind auch gar nicht mal so toll. Schau dir einfach mal an, wie ein S50- oder Sperber-Zylinder verrippt ist, dann siehst du das selber.
Dank des riesigen vorderen Schutzblechs kommt gar nicht mal so viel Fahrtwind an den Motor ... und weil die Kühlrippen des Motors für die Gebläsekühlung ausgelegt sind, hilft der Fahrtwind auch gar nicht mal so toll. Schau dir einfach mal an, wie ein S50- oder Sperber-Zylinder verrippt ist, dann siehst du das selber.
Zudem, ist natürlich bei hoher Geschwindigkeit auch mehr Motordrehzahl = mehr Drehzahl am Lüfterrad vorhanden, was wiederum mehr Luft für den Zylinder bedeutet.
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