Hallo liebe Simsongemeinde,
(zum Problem bitte runterscrollen)
viele Jahre lese ich hier mit und konnte dank der unzähligen Schraubertipps ganz ohne Schraubererfahrung viele Probleme meiner nie richtig laufenden Schwalbe lösen und mit ihr Hannovers Straßen unsicher machen - 1000 Dank dafür. Nun komme ich erstmals nicht alleine weiter und freue mich, hier aktiv ins Geschehen einzusteigen.
Kurz zu meiner Geschichte: KR51/1 mit VAPE angeblich restauriert vor einigen Jahren gekauft, sie lief aber noch nie schneller als 50 km/h. Irgendwann kam ich dahinter, dass die Luftansaugung nicht original war und baute alles zurück auf Ursprungszustand. Brachte jedoch nichts und ich machte mich dran, Bremsen, Antrieb, Vergaser, Tank, Benzinhahn, Zündung etc zu checken, reinigen und einzustellen...hab sogar nen regenerierten Motor eingesetzt...alles jedoch leider erfolglos für die Leistung des Mopeds... So vergingen Monate, bis ich endlich dahinter kam, dass der Vorbesitzer auch am Halter des Luftfilters rumgefuscht hat. Dort hat er in die Schlauchaufnahme eine Gummihülse gesteckt, die den Ansaugquerschnitt um etwa 5 mm im Durchmesser verjünte und sich als Übeltäter entpuppte (siehe Foto). Ich dachte, das wäre original so, hatte die Aufnahme ja noch nie sonst gesehen... Das Beispiel zeigt wirklich super, wie wichtig die funktionierende Originalansaugung ist...
Hab das olle Ding entfernt und siehe da, meine Schwalbe rannte endlich auf der Geraden 61 km/h... hatte schön Zug, auch Bergauf, es war nach Stunden der (teils verzweifelten) Schrauberei und Fehlersuche nen Wahnsinnsgefühl!!! Motiviert setzte ich zur kleinen Tour an, dort trat dann mein jetziges Problem auf:
- nach ca. 20 km Landstraße mit 60 km/h gabs nen rapiden Leistungsverlust (nur noch 40 km/h max)
- zeitgleich Rasseln und einmaliges kurzes Knacken/Brechgeräusch aus dem Motor/Zylinder
- ausgekuppelt ging die Maschine sofort aus, sprang beim Einkuppeln erst jedoch wieder an
- der Motor rasselte davor auch ab und an mal, ich dachte daher erst, Sprit ist leer und stellte auf Reserve um, half jedoch nichts
- ich kam noch 3 km weit, dann tat sich nichts mehr, ich bekam die Kiste nicht mehr an...
- Fehlersuche zu Hause ergab: Zündung ok (Polrad fest, Halbmond nicht abgeschert), Funke ist da, Sprit auch
- Zylinder runter, siehe da:gebrochener Kolbenring, der zweite sitzt meiner Meinung nach zu locker
Was ist eure Einschätzung, kann der gebrochene Ring die Ursache und wie bekomm ich das behoben? Die Bruchstücke hab ich nirgends entdeckt, können die in den Motor gelangen und dort weitere Schäden angerichtet haben? Oder wird das Stück durch den Krümmer "ausgeschieden"?
Motor dreht, Kolben geht auf und ab bei Kickstarterbetätigung/Polraddrehung... Bei eingelegtem Gang rollt sie nach vorne bei Kickstarterbetätigung...Könnte natürlich jetzt 2 neue Ringe kaufen, die einsetzen und probieren, habe aber Angst, dass dadurch noch mehr kaputt geht...Schäden am Zylinder konnte mein ungeschultes Auge keine erkennen, außer dass er verkokst ist, sie lief ja aufgrund der Luftprobleme lange Zeit viel zu fett. Fotos habe ich im Anhang zugefügt...Freue mich auf eure Ratschläge