KR51/1 Zündung 6V/12V Komponenten kompatibel?

Hallo zusammen,
nach langer Abstinenz, in der recht wenig an meiner Schwalbe passiert ist, wende ich mich nun mit Schwierigkeiten bezüglich der Zündanlage an euch.

Die KR51/1 Bj. 1970 hat original ja eine 6V SLMZ verbaut. Die ist bei mir definitiv nicht mehr drin. Als ich die Schwalbe bekommen habe, lag eine 12 V Zündspule lose auf dem Rahmen, die soweit auch vollständig angeschlossen war (mit Ausnahme einer Leitung, die nach Masse aussieht).

Eine Grundplatte mit der Nr. 8306.8-100 ist verbaut, was ja auch zur Baujahr der Schwalbe passen würde. Allerdings ist diese absolut nicht so wie die 6V SLMZ Grundplatte bestückt, die ich in einem Onlineshop gefunden habe. Habe den Shop dann mal auf verschiedene Grundplatten hin durchforstet. Die, die meiner von der Bestückung her am ähnlichsten sah, war eine 6V SLPZ Grundplatte 8307.10-100 aus einer KR51/2.

Die Polscheibe hat die Nr. 8306.10-010 und scheint somit auch für 6V gemacht zu sein.
Hier mal ein Foto von besagter Grundplatte:

Leider weiß ich nicht, ob die Schwalbe in dieser Konfiguration jemals betrieben wurde. Deshalb die Frage an euch: Kann ich die o.g. Komponenten miteinander verwenden, ohne mir irgendetwas zu zerlegen? An welchen Schaltplan soll ich mich dann richten (Am ehesten wohl 6V SLPZ bzw. KR51/2)?

Ich könnte mir natürlich alles passend zum Baujahr neu kaufen und so verkabeln. Aber eigentlich möchte ich die Komponenten, die da sind, weitestgehend wiederverwenden.

Viele Grüße,
Robert

Vielen Dank schon mal für eure Hilfe, Kai und Peter!

Den von Kai verlinkten Schaltplan finde ich irgendwie schon mal wesentlich übersichtlicher als den, den ich mir irgendwann mal irgendwoher besorgt habe...

Leider komme ich mal wieder (wie schon die letzten anderthalb Jahre) nicht aus dem Quark bzw. verplane meine Zeit anderweitig, sodass für die Schwalbe wenig übrig bleibt. Möchte aber trotzdem eben antworten (auch wenn ich nicht so weiter komme, wie ich mir das vielleicht wünschen würde).

Ich würde dann zunächst mal den Plan von Kai verfolgen, alles zu montieren. Das Polrad wackelt auf jeden Fall nicht auf dem Konus.

Theoretisch kann ich dann doch auch irgendwo messen, welche Spannung ankommt, wenn ich den Kickstarter benutze? Dann müsste ich im Prinzip zwischen den beiden Leitungen jeder Spule nacheinander mit einem Multimeter Gleichspannung messen (Da komme ich bei montiertem Polrad zum Messen nicht mehr hin ?!) Oder muss der Strom erst durch die Ladeanlage durch, damit ich dort eine konstante Gleichspannung messen kann? Mir geht es darum, schon vor der ersten Inbetriebnahme abzuchecken, ob die Elektrik das tut, was sie soll. Ich bin aber kein E-Techniker, der in der Hinsicht bei allem weiß, was er tut.

Schwarzer_Peter: Verstehe ich dich richtig? Du meinst, dass die dritte Spule eine 8307.3-120 ist? Was wäre dann das Ziel des Umbaus gewesen? Eine eigene Spule für den Hauptscheinwerfer, um die Lichtausbeute zu verbessern?

Empfiehlt es sich, an den im Schaltplan gezeigten Stellen (vor der Grundplatte und zum Rücklicht) tatsächlich Lüsterklemmen zu verbauen? Bei meinem Kabelbaum sind die Leitungen zum Rücklicht tatsächlich mit einer Lüsterklemme vom Rest getrennt (was in meinen Augen auch absolut Sinn ergibt, wobei mir das weiß ummantelte Kabel vermutlich 3x0,75 mm² da nicht original vorkommt). Die Leitungen zur Grundplatte sind an der Trennstelle mit geraden, gecrimpten Kabelverbindern gefügt. Lüsterklemme erleichtert wahrscheinlich wesentlich die Montage. Wie war es im Original (also in dem Fall im Original bei einer KR51/1S, denn das ist ja die Zündanlage, welche ich jetzt scheinbar verbaue)?