Meine KR51/2 Bj. 1983 - Wer kann mir mehr Infos zu dieser Schwalbe geben?

1. offizieller Beitrag

    Hallo in die Runde.


    Seit gestern bin ich Besitzer einer KR51/2. Die Schwalbe ist in einem, na... sagen wir mal "desolaten" Zustand :roll:. Der Besitzer wusste nicht mal mehr ob es noch der originale Motor ist oder nicht. Sie springt nicht an, aber Kompression ist vorhanden. Die Elektrik sieh mir auch mächtig "dünn" aus. Und orangene Schläuche habe ich jetzt so oft auch noch nicht gesehen.


    In diesem Sinne würde ich mich freuen, wenn Ihr mir vielleicht etwas über mein Schwälbchen anhand der Bilder erzählen könntet.


    1. Welcher Motor ist verbaut? (Laut Besitzer 3-Gang)


    2. Originaler Motor oder ein anderer?


    3. Was sagt ihr zur Elektrik? Da fehlt doch einiges an Kabeln oder? Und was ist der orangene Schlauch?


    4. Was sagt die Nummer unter der Sitzbank aus? Sie stimmt zumindest nicht mit der Rahmennummer überein.


    5. Könnt ihr erkennen, welche Art von Dämpfern verbaut ist?


    Ursprünglich war die Farbe der Schwalbe wohl grün. Nach der Fahrgestellnummer zu urteilen handelt es sich um ein frühes 83iger Modell. Damals gab es die 51/2 ja auch noch mit 3-Gang. Ist es quasi eine "nakte Sau".


    Schlagt mich bitte nicht gleich ob meiner (wahrscheinlich) dilettantischen Fragen. Ich stehe am Anfang meiner "Schwalbenkarriere" und bin gerne Lernbereit :mrgreen:


    Leider haben meine Eltern damals unsere schöne Automatik Schwalbe und unseren SR80 verkauft, weshalb ich nun gerne wieder eine Schwalbe ins Haus haben wollte.


    Schöne Grüße
    Mathias

    Ziemlich verschlissen das Ding- dein Motor stammt aus der S50 und ist ein 3 Gang. Ergo nicht original. Dämpfer sind hydraulische.


    Hoffentlich hast du nicht zu viel gezahlt, weil wenn ich die hintere Bremse anschaue, dann muss einiges gemacht werden.


    Grüße

    • Offizieller Beitrag

    Also das ist kein M531-Motor, das ist einer aus der S50 M53/1KF.
    Der Schlauch soll wohl der Ansaugschlauch sein.
    Die eingeschlagene Nummer im Rahmen ist die Fahrgestellnummer. Sie MUSS mit der auf dem Typenschild und der Betriebserlaubnis übereinstimmen.


    Peter

    • Offizieller Beitrag

    Moin Mathias
    Glückwunsch zur Schwalbe und willkommen im Nest.

    Zu Deinen Fragen:
    1) - der Motor ist ein M53 aus dem S50,
    2) - nicht original (siehe 1), richtig wäre M531 oder M541
    3) - der orangene Schlauch ist eine Ersatzlösung für den Ansaugschlauch
    fehlende Kabel kann man jetzt so nicht erkennen
    4) - die Nummer unter der Sitzbank ist die einzig wahre Rahmennummer (FIN)
    wenn ich das richtig sehe : 11099xx Bj. 81 ; das Typenschild ist falsch
    5) - hydraulische Dämpfer

    LG Kai d:)

    Hi Leute,


    ich bin begeistert über euer Fachwissen. Respekt! :bounce:


    Ergo kann ich zusammenfassen:


    - Motor S50 M53/1KF
    - hydraulische Dämpfer
    - orangener Schlauch = Ersatzschlauch für Ansaugschlauch
    - Baujahr 1981 nach der FIN unter der Sitzbank


    Kai71
    Nach welcher Nummer muss ich denn nun gehen, wenn ich das Typenschild neu machen will?
    Nach deiner Aussage nach der Nummer unter der Sitzbank - richtig? :roll:


    Jetzt die Frage: Was war zuerst da? Der Rahmen von einem '83iger Modell oder die Heckverkleidung mit der Nummer von 1981? Ist halt interessant, wenn ich ein neues Typenschild anbringen möchte.


    Also geht wohl die 1. Suche schon mal los nach einem entsprechenden KR51/2 Motor.
    Huhu - ich hätte hier einen M53 Motor im Angebot ;) :mrgreen:


    Besten Dank und schöne Grüße


    Mathias

    Das hast Du falsch verstanden, die Heckverkleidung hat keine Nummer, die Nummer unter der Sitzbank ist die Rahmennummer, ich verlinken mal hier, da erkennst Du das deutlich http://www.ddrmoped.de/forum/u…post-2-1238438441_big.jpg


    Also hat irgendwer ein falsches Typenschild montiert, die Nummer auf dem Typenschild muß mit der unter der Sitzbank übereinstimmen! Hast Du Papiere? DDR oder "West" ABE? Die da eingetragene Nummer muß mit Typschild UND Rahmennummer übereinstimmen, wenn nicht gibt es Probleme mit der "Rennleitung".....


    Also neues Typschild erstellen lassen und ggf neue Papiere....


    LG, Frank

    Die Heckverkleidung hat keine eigene Nummer, die Nummer unter der Sitzbank ist die Rahmen Nummer und die war zuerst da. Dort wo die Nummer eingeschlagen ist, ist der Rahmen.
    Hast du Papiere für die Schwalbe, das wäre das erste was du brauchst bevor du das Groschengrab anfängst.



    Gruß
    Frank



    Da war doch einer schneller

    Hallo ihr beiden Fränklies,


    danke für die Erklärung und den Link. Jupp, jetzt leuchtet es ein.
    Also ist die Nummer unter der Sitzbank ausschlaggebend. Papiere habe ich dazu "natürlich" nicht erhalten. Von daher muss ich da komplett von vorne anfangen. Als erstes steht wohl die Überprüfung der Rahmennummer bei der Rennleitung an. Dan werd ich das wohl mal in Angriff nehmen. Brauche oder bekomme ich da ein Schrieben von der Polizei für die Anmeldung?


    Besten Dank.


    Mathias

    • Offizieller Beitrag
    Zitat von Getriebesand

    Bestelle einfach beim KBA neue Papiere auf die Rahmennummer, es wird automatisch geprüft ob geklaut oder nicht.



    trotzdem würde ich vorher mit der FIN zu den grünweissen. Da reicht es ja, wenn die das im PC eintippern und die mündlich sagen ob sauber oder nicht. Das geht zumindest bei mir vor Ort und ist kostenlos mit ein bischen Smalltalk erledigt. Einfach freundlich Fragen, die beissen ja nicht.


    MfG


    Tobias

    So. Gestern hab ich dann mal noch meinen Polizist des Vertrauens angerufen. Am Montag bekomme ich bescheid, wie es um die FIN meiner Schwalbe steht. :)


    Sagt mal, könnt ihr mir Tipps geben, wie oder womit ich am besten bei der Schwalbe anfange?
    Zuerst komplett zerlegen oder erstmal einen gescheiten Motor suchen?


    Wie geht man am besten vor bei einem kompletten Neuaufbau?


    Ich würde mich wohl als erstes auf die Suche nach einem für das Baujahr (/2) passenden Motor machen, dann alles auseinander bauen und Rahmen etc. anschauen um den Zustand zu prüfen. Dann strahlen lassen und nach und nach anfangen, mein Groschengrab wieder zu beleben. Oder was meint ihr wäre sinnvoll?


    Grüße
    Mathias

    • Offizieller Beitrag
    Zitat von fossy123

    Oder was meint ihr wäre sinnvoll?



    Hallo Mathias,


    das kommt wie so oft darauf an.
    Z.B. darauf, ob Du viel Arbeit und Geld investieren willst und kannst und erst dann erfahren möchtest, wie das ist mit Dir und Deiner Simme sich so verhält.
    Oder ob Du Dich erst mit ihr und ihren Macken anfreunden möchtest, um sie denn über den Winter zu zerlegen und alles nach vorhandenen Möglichkeiten in einen Wunschzustand zu versetzen.


    >>Ich<< würde zunächst die Verkehrssicherheit herstellen und dann meine Erfahrungen sammeln. Denn Erfahrung kommt vom Fahren. Dann erst würde ich weitere Entscheidungen treffen.


    Peter

    • Offizieller Beitrag

    Moin Mathias

    Wenn du soweit bist, ist es das Beste wenn Du erstmal komplett zerlegst.
    Dabei einfach von aussen nach innen und von oben nach unten vorgehen.
    Mach nach jedem Schritt 1-2 Fotos, Kabel beschriften ist auch sehr hilfreich. ;)
    Parallel zur Demontage solltest Du die Teile sichten: was überarbeitet und
    wiederverwendet wird (z.B. gestrahlt und beschichtet) und was brauchst Du neu.

    Bei der Montage ist es zweckmäßig, (ich hatte mir da extra einen Bock gebastelt,
    um auf ne vernünftige Arbeitshöhe zu kommen. Mein Album: Die weisse 2)
    mit dem Rahmen und den Fahrwerkskomponenten zu beginnen.
    Hier den Ansauggeräuschdämpfer nicht vergessen. ;)
    Dann Motor, Kabelbaum und elektrische Bauteile am Rahmen.
    Die Bleche kommen ganz zuletzt dran.

    LG Kai d:)

    Es wird immer mysteriöser. Mein Polizist meines Vertrauens hat mich angerufen wegen der mitgeteilten Rahmennummer.


    Unter der eingeschlagenen Nummer ist man nicht fündig geworden!!! :shock:


    Er habe diverse Konstellationen durchgespielt, aber bei keiner Zahlenvariante gab es einen Treffer. Er meinte das bei näherer Betrachtung, die erste eingeschlagene Nummer eventuell erst nachträglich eingeschlagen wurde oder diese gar "überschrieben" wurde.


    Na super. Fängt ja schon mal echt gut an. Was nun? Was machen, wenn die FIN nirgends auftaucht? Bekommt man sie dann trotzdem zugelassen? :confused:


    Grüße
    Mathias

    • Offizieller Beitrag

    Na nee, also daß die erste 1 dazugekommen/falsch sein soll, will ich mal ausschliessen.
    Die Rahmennummern der Schwalben fingen nämlich lt. Liste erst bei 200 000 an.
    Das die 1 ein bisschen tiefer steht, ist der Tatsache geschuldet,
    daß die Rahmennummern generell mit der Hand eingeschlagen wurden.
    Wenn Du mal genau guckst, macht die ganze Nummer einen Bogen.


    Lass jetzt mal nicht die Ohren hängen, sondern setzt Dich mit dem KBA in Verbindung.
    Die können schon eher was sagen.


    LG Kai d:)

    Zitat von Getriebesand

    Bestelle einfach beim KBA neue Papiere auf die Rahmennummer, es wird automatisch geprüft ob geklaut oder nicht.


    Klick zum KBA Onlineformular Kraftfahrt-Bundesamt - Fahrzeugtechnik - Antrag auf Nachweis der Allgemeinen Betriebserlaubnis f


    Kommt per Nachnahme mit der Post zu Dir, halte 30,- für den Postboten bereit, das langt.



    Hi Leute,


    wenn ich die KBA Papiere jetzt beantrage, was genau muss ich wo ausfüllen.
    Stimmt das so, wie ich es auf dem Bild eingegeben habe? Kommt hinter dem Typ 51/2 noch was dahinter? "N" bzw. bei 3 o. 4 Gang bin ich mir auch nicht sicher. Da nicht der originale Motor verbaut ist, würde ich gern einen 4-Gang Motor einbauen wollen.


    Danke für eure HIlfe.


    Ach ja, bei Amperestunden (Batterie Ah
    ), was muss ich da eintragen?


    Grüße
    Mathias

    Wegen der technischen Daten würde ich Dir einen Blick hierhin: Simson Schwalbe KR51 - Technische Daten und Entwicklung raten, da stehen auch die Werte für die Batterie. versuchs doch mit 4-Gang-Motor, mehr als das nur 3 eingetragen stehen kann ja nicht passieren.... Abgesehen davon kannst Du auch später einen 4-Gang-Motor eintragen lassen, das zählt zu den zulässigen Umbauten, also solche die schon zu DDR-Zeiten genehmigungsfähig waren.


    PS: der Kai tippt verdammt schnell ;)

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