KR51/2 geht im Leerlauf aus

Mal vorausgesetzt, dass Zündung, Luft- und Auspuffweg in Ordnung sind, dann ist das nächste die Vergasereinstellung, ja.

"Zu kalt" gibt's nur insofern, als du bei kaltem Motor (und korrekter Vergasereinstellung) den Startvergaser betätigen musst, wenn der MOTOR noch kalt ist. Das hat sich aber nach ein paar hundert Metern - dann ist er betriebswarm, und dann zählt die Leerlaufeinstellung des Vergasers an sich.

Eine Anleitung, wie man es notdürftig pimaldaumen einstellt, gibt's im Netz und in unserer FAQ. Wenn's wirklich stimmen soll, brauchst du eine Abgassonde und eine Drehzahlanzeige zum Einstellen.
Übung und Gefühl braucht's bei beidem - wenn du also vor Ort jemanden kennst, der das nicht zum ersten Mal macht, dann lass' dir das machen oder/und beibringen.

Zitat

Eine Anleitung, wie man es notdürftig pimaldaumen einstellt, gibt's im Netz und in unserer FAQ. Wenn's wirklich stimmen soll, brauchst du eine Abgassonde und eine Drehzahlanzeige zum Einstellen.

Schwarzer-Peter..gehts noch? Abgassonde? Drehzahlmesser?
Hast du ein bischen zu viele Abgase geschnüffelt?

Strassi, das is gar nicht so schwer. Mach am besten den Vergaser einmal schön sauber und stell ihn ein. Dazu brauchst du nur nen Schraubendreher.
Wie das funktioniert findest du hier.

Gruß

Bönni

Wie kriegst du die vorgeschriebenen weniger als 4.5% CO hin, wenn du nicht misst?

"Nach Anleitung" ist nur der Notbehelf, und das steht übrigens auch im Handbuch des Vergasers so drin.
Dass dieses Pimaldaumen-Gekrattel anscheinend der Normalfall bei den Mopeds ist, ist eine Geschichte - wirklich gute Vergasereinstellung geht anders.

Merkst du eigentlich noch was?

Da fragt jemand, der noch nie mit diesen Motoren zu tun gehabt hat um Rat, und du antwortest im (wie du übrigens auf alle Fragen hier im Forum was zu antworten hast..ob sinnvoll oder nicht...) so einen Bullshit!

Der Junge (oder Mädchen?) will doch einfach nur fahren! Nach deiner Antwort hat er bestimmt kein Bock mehr darauf. "Öh..shit. teuer..werkstatt.."

Also wenn du nicht wirklich helfen kannst oder möchtest, halt dich doch einfach mal zurück.

Ja richtig, eine Vergasereinstellung gehört von jemandem gemacht, der das kann.

Die "Einstellanleitung" hilft dem "armen" Anfänger kein Stück. Schlimmstenfalls macht er sich mit dem planlosen Rumgeschraube den Gasschieber kaputt, und die Bude läuft nie wieder richtig - und dann kommt die dicke Werkstattrechnung.

Spitzen Ratschlag.

Zitat

Ja richtig, eine Vergasereinstellung gehört von jemandem gemacht, der das kann

Leute! Ab sofort fahren hier bitte 95% der Forumsuser nicht mehr mit ihren Mopeds! Erst ab in die Werkstatt und Vergaser einstellen lassen!

Selten so einen Scheiß gehört!

Schon merkwürdig das alle Simsonfahrer die ich kenne mit dieser Einstellanleitung gut fahren und es sich damit auch selber beigebracht haben.
Aber wenn du das so sagst, dann spar ich besser schon mal, damit ich meine Mopeds bald mal in die Werkstatt schieben kann.

Den Gasschieber machst du mit der anschlagschraube madig wenn Du beim hineindrehen den Schieber mittels anheben mit Gasgriff nicht hebst ich glaube so hats er gemeint...
vergessen wurde bei dem ganzen Gedöns übrigens die korrekte Schwimmereinstellung trotz dem Link von Bönni.
Ausgehen im Standgas kann auch an der Zündung liegen,oder Nebenluft usw,usw,.....

Gasschieberanschlag zu weit reindrehen verwürgt nicht nur den Schrägsitz, so dass man einen "zufälligen" Leerlauf kriegt, an jeder Ampel anders.

Wenn man mit so einer "Einstellung" dann auch noch fährt, liegt die Schraube auf dem ganzen Weg an der Nut an, und drückt den Schieber seitlich weg. Er läuft schräg, klemmt sich, kriegt Riefen, die Nut kriegt auch Riefen, und mit genug Pech bleibt er dann auch mal offen hängen, was vor einer sportlich angefahrenen Kurve immer mal sehr erfrischend ist.

Nachdem ich grade mal wieder so einem "Kannichselber"-Helden einen Gasschieber mitbestelle, mach' ich ein paar Fotos zur Veranschaulichung. Gefühl oder Gehör kann man halt leider nicht voraussetzen, und hier bräuchte man beides.

Zum Glück ist der Schieber aus weicherem Material als der Vergaser, sonst wäre mit der Riefengeschichte immer gleich das ganze Ding Schrott.