Kr51-2 ruckelt

Hi folks

Hab´ ´ne alte Schwalbe wieder fit gemacht und in letzter Zeit schon so viele Probleme behoben, daß mich der Mut zur Suche grad´ verlassen hat - daher poste ich mal - vielleicht hat ja jemand die zündende Idee.

Also Schwalbe lief ´ ne Zeit lang 1a - dann relativ plötzlich - ruckelige - stotternde Fahrweise - hört sich wie Zündaussetzer an.

Zündung ist - sofern sie sich nicht verstellt hat gut eingestellt.
Zündkerze tauschen schon probiert
Zündkerze ist braun
Luftloch Tankdeckel ist frei
Auspuff ist sauber
Vergaser ist auch sauber
keine Probleme beim Anspringen
Benzin läuft auch ausreichend aus dem Tank
keine Probleme beim Erreichen der Endgeschw.
Kolbenringe sind neu
Sie geht auch nicht aus
Problem durchgehend im kalten wie warmem Zustand und in allen Gängen

Was ich ausversehen gemacht hab´ ist vorher 2-Takter-Schiffsöl (stand an der Tanke nebeneinander und wer rechnet an der Tanke schon mit Schiffsöl ?!?) in´s Benzin gemischt statt 2-Takter-Mopedöl (Gemisch ist mittlerweile ausgetauscht) - ich hoffe ich hab´ damit nichts zerschossen.

Anderer Ansatzpunkt: Das Einzige was ich bei der Kiste nicht gemacht hab´ ist den Motor komplett zerlegt -> Motorlager ?

Wer ´ne Idee ?

Gruß JJ

Moin

Nebenluft ?
Is´ ´ne KR51-2 E - allerdings ohne E - da das kaputt war und ich ´ne mechanische Grundplatte eingebaut hab´ (hatte ich noch rumliegen)

Gruß JJ

Hi

Habe gerade bemerkt, daß das runde Teil des Luftfilterkastens, wo der Filter drinnen sitzt, lose ist und sie da Nebenluft bekommt - nicht lose am Gummi - sondern lose auf dem Rohr des Kastens - aber das ist doch hinter dem Filter -sollte doch prinzipiell fast egal sein - oder ?

Desweiteren hab´ ich mir mal die Vergasernummer angeguckt und festgestellt, daß ich einen 16N1 - 5 habe - sollte die KR51/2 E nicht den 16N1 -12 haben ? macht das was ?

Gruß JJ

Horido

Ich mal wieder.

Also - ich hab´ jetzt,

der Vergaser ausgebaut - nochmal auseinandergeschraubt und geprüft - ist sauber - und ich hab´ das Schwimmerniveau richtig hingebogen.

die Zündkontakte ausgebaut, mit feinem Sandpapier leicht angeschliffen - sahen irgendwie oxidiert aus - den Schmiernippel mit Öl befeuchtet - die Platte der Kontakte, sowie die Grundplatte an der Stelle wo der sitzt, gesäubert und leicht angerauht - das der sich nicht mehr so leicht verstellt und das Ganze wieder eingebaut und gut eingestellt.

meinen komischen lockeren Luftfilterkasten ausgetauscht - und jetzt weiss ich auch wieder warum ich den Konstukteur und Entwickler der Schwalbe so hasse (wer weiss was man tun muß, um den LF-Kasten zu wechseln wird das jetzt nachvollziehen können)

tcha und was soll ich sagen - das war´s nicht.

Die nächste Aktion wird sein, den Flansch vom Vergaser plan zu schleifen, denn ich muss zugeben, ich war auch immer einer der die beiden 10er Muttern echt fest geknackt hat - und im ausgebauten Zustand ist da fast 1mm Biegung drin - ich hoffe das ist dann die Lösung - ich will wieder fahren !

Gruß JJ

Hi Matthias

Ja - das denke ich mir auch - ich glaube auch nicht wirklich das es daran liegt -aber Planschleifen wird es nicht schlechter machen - und ich werd´s halt mal probieren - ein Faktor weniger - und dann weiter sehen - ist halt im Moment der einzige Punkt der bleibt - abgesehen von Kondensator tauschen oder so -- - naja eines nach dem Anderen.

Gruss JJ

Hi

Ich hab´ vor dem Problem schon ´ne 30km-tour mit dem Vergaser durch - das Ganze ohne Stress und ohne Ruckeln und mit 70kmh - war cool !
Der mag zwar nicht der optimale sein - aber er ist nicht das Grundproblem.

Is´ heute auch egal - bin gerade betrunken - und ab morgen ist hier bis Sonntagabend Netzwerksession - man kann ja auch nich´ immer nur schrauben -

Montag geht´s weiter - und dann schauen wir mal - Euch allen auch noch ´n chilliges WE !

Gruß JJ