KR51 - neue Antriebsteile - Kette läuft aber unrund

    Moin zusammen,


    für meine KR51 habe ich neue Antriebsteile (hinterer Kettenrad-Mitnehmer, neue Kette, neues kleines Kettenrad) gekauft und verbaut.


    Großes Kettenrad und neue Kette exakt baugleich zu den Teilen, die davor verbaut waren.


    Nur bei dem kleinen Kettenrad gibt es folgenden Unterschied:
    - das alte verbaute Teil hat auf beiden Seiten die Erhebung, die man auf dem folgenden Bild sieht. Insgesamt ist das alte Bauteil vielleicht sogar minimal breiter als das neue.
    - das neue Kettenrad hat auf der einen Seite die Erhebung, auf der anderen Seite ist das Rad komplett "plan", also flach und komplett auf einer Ebene.



    Ich habe alles mal montiert... Wenn ich nun testweise per Hand am hinteren großen Kettenrad drehe, fällt auf, dass die Kette super "unrund" läuft. Es entstehen Knack-Geräusche und es wirkt als würde sich die Kette irgendwie immer verhaken. Das passiert egal ob die Kette eher lose oder eher fest gespannt ist. Je fester die Spannung, desto stärker und lauter das knacken.


    Testweise habe ich das neue hintere große Kettenrad, die neue Kette und das alte kleine Kettenritzel nochmal montiert und getestet, was dann passiert - und siehe da - das knacken ist weg und die Kette lässt sich leichter bewegen. Ich kann schwer sagen, da ich noch nicht so erfahren bin, ob die Kette nun optimal läuft. Aber sie ist zumindest gängig und flutscht besser.


    Hat jemand eine Idee woran das Knacken mit dem neuen Kettenrad liegen könnte?
    Weshalb hat das neue kleine Kettenrad eine andere Form als das alte kleine Kettenrad?
    Ich bin mir sicher, das richtige kleine Kettenrad für die KR51 bestellt bzw. erhalten zu haben.


    Freue mich zu hören


    Tim

    Hallo,


    die Unterschiede Am Abtriebsritzel (also im Motor) halte ich für bedeutungslos...es wird immer mal wieder beschrieben wie die Nachbauantriebsritzel (also am Rad) derart eiern, dass dies evtl. zu deinem Problem führen könnte?


    Dazu gibt's etliche Beiträge und auch Videos...


    Schau mal ob's daran liegt.


    Grüße, Frank!

    Hallo Frank,


    danke für deine Antwort.


    Also das Geräusch ist eigentlich eher am kleinen Primärritzel zu lokalisieren.


    Die Kombination neues Nachbauantriebsritzel + neue Kette + altes kleines Primärritzel macht keine Geräusche.


    Hast Du vielleicht noch eine andere Idee?


    Danke
    Tim

    Hallo,


    bist du wirklich sicher das herraus zu hören?


    Ich finde immer das durch die Übertragung im Rahmen/anderen Metallteilen die Geräusche manchmal schwer zuzuordnen sind.


    Wenn man abgenutzte Kette mit neuem Ritzel(n) kombiniert dann sind Geräusche durch die Untersch. also nicht mehr zueinander passenden Abstände zw. Zahn und Kettenglied vorprogrammiert aber du hast ja alles neu, so wie man das halt macht.


    Hast du evtl mal versucht d. kleine Abtriebsritzel umzudrehen, wenn du sagtst, dass es den Wulst nur auf einer Seite hat, dann bedeutet das ja, dass die Zähne durch Umdrehen des Zahnrades näher od. weiter entfernt vom Motor sind, so evtl die Kette besser od. schlechter fluchten aber eigentlich ist das so minimal...das dürfte nix ausmachen.


    Ansonsten fällt mir nix dazu ein, ist die Frage wie schlimm das ist, evtl. würde ich es lassen aber regelm. nachsehen.


    Mal sehen was die anderen noch dazu sagen!


    Grüße, Frank!

    Hallo Tim,
    so einen Fall hatte ich vor drei Jahren auch bei einem S51. Nachdem der gesamte Kettenantrieb neu drin war, knackte es nur noch. Am alten kleinen Ritzel konnte man sehen, daß die Zähne auch seitlich zur Motorseite hin abgeschliffen waren. Die neue Kette schliff mit den seitlichen Blechen ebenfalls an den Zähnen. Meine Vermutung war, daß die Schwinge mit den Silentbuchsen um ca. 0,5mm sich seitlich versetzt hatte und dadurch beide Ritzel nicht in einer Flucht waren. Die einfachere Lösung für mich war damals, eine entsprechend dünne Scheibe hinter das Ritzel zu setzen.
    Bei deinem neuen Ritzel muß die Wulst nach außen. In der Wulst ist eine Lücke in der die Nase des Sicherungsbleches reinkommt.
    Sieh dir doch das bei dir noch einmal an, vielleicht ist es dort ähnlich.

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