Kupplung falsch eingestellt?

Nein, musst du nicht.

Da ist der Kupplungszug einfach nur zu straff (zu kurz) eingestellt oder der falsche. Sobald du den Zug einhängst, wird der Kupplungshebel am Motor schon betätigt, und die Kupplung trennt.

Am Kupplungszug sollte eine Stellschraube vorhanden sein, mit der du den Zug etwas verlängern kannst. Der Idealzustand wäre, wenn der Kupplungshebel am Motor bei eingehangenem Bowdenzug ungefähr im rechten Winkel zum Motor steht, also noch nicht mit Kraft nach vorne gezogen ist.

Prüf nach, ob das auch der richtige Kupplungszug einer KR51/2 ist und nicht der Chokezug vom 51'er Opel Kapitän.
Dann solltest du die Kupplung noch mal nachstellen (lockern). Dafür hast du zwei Möglichkeiten. Oben an der Stellschraube des Kupplungshebels und einmal durch das Loch unten im Kupplungsdeckel mit der gekonterten Stiftschraube.

Ich kenn mich aus!

Zitat von STORM

Am Kupplungszug sollte eine Stellschraube vorhanden sein, mit der du den Zug etwas verlängern kannst. Der Idealzustand wäre, wenn der Kupplungshebel am Motor bei eingehangenem Bowdenzug ungefähr im rechten Winkel zum Motor steht, also noch nicht mit Kraft nach vorne gezogen ist.

Ist nicht ganz richtig, das kann man nicht so sagen mit dem rechten Winkel...
Erstens sind die Nachbaufusch-Bowdenzüge nie genau in der Längeund oft unterschiedlich, und auserdem kommt es auch auf die Stellung der Madenschraube an...

Zitat von Dummschwaetzer

Prüf nach, ob das auch der richtige Kupplungszug einer KR51/2 ist und nicht der Chokezug vom 51'er Opel Kapitän.
Dann solltest du die Kupplung noch mal nachstellen (lockern). Dafür hast du zwei Möglichkeiten. Oben an der Stellschraube des Kupplungshebels und einmal durch das Loch unten im Kupplungsdeckel mit der gekonterten Stiftschraube.

Ich kenn mich aus!

Neeeeeeeeeeeeeeeeeiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnn. Wies richtig gemacht wird hab ich schon in einigen Beiträgen geschrieben, die nie wer ließt.
Der Bowdenzug wird dazu genutz als Längenausgleich. Eingestellt wird ausschließlich über die Madenschraube auf der Druckplatte.
Der Betätigungshebel sollte beim betätigen 90° zum Motorblock stehen, es wird dann betätigt sobald die Druckstangen berührt werden und die Kupplungdruckplatte abhebt.. Im ruhe zustand darf dies nicht der Fall sein.
And again.

Stellschraube für Bowdenzug ganz reindrehen.
Betätigungshebel nach vorne drücken und diesen über die Mandenschraube
in die 90° einregeln.
Bowdenzugstellschraube soweit herraus drehen, das der Betätigungshebel kurz vor Betätigung /90°/ steht.
Nun noch über leichtes nach vorne drücken des Hebel ob ausreichend Spiel 1-2mm bis zur Betätigung vorhanden sind.

Nun mekern die meisten...... öh jetzt ist aber der Kupplungshebel so wabelig und geht nicht bis ganz an die Amatur. Tja da kann ich leider auch nichts für das eure Rückholfeder (Drehfeder) das Verfallstdatum erreicht hat.

(Bei alten Modelln der Vogelserie war diese Feder an der Handamatur angebracht und recht schwach da klein. Irgendwann (frag mich nicht wann) wurde diese bei allen Motoren nach unten an den Betätigungshebel verfrachtet. )

An der Madenschraube in der Druckplatte!

Hinter der schwarzen Plasteschraube an der linken Motorseite. Dort wird sie von einer Kontermutter in ihrer Position gehalten. Das ganze steht auch in der FAQ vom Forum, wie man das genau macht.

Zitat von Kr_51_2_Fahrer

So ist die kupplung eingestellt

Is mir schlecht.
Änder das mal, wie steht oben.

Ja, der Winkel des Hebels ist tatsächlich etwas ungünstig.