Kupplungs- und Schaltproblem

Hallo liebe Gemeinde, ich benötige Rat:

Gestern habe ich meinen überholten Motor (von Deutz überholt) wieder eingebaut. Sie sprang auch sofort an Heute habe ich mich an die Einstellarbeiten gemacht. Folgendes Problem habe ich nun noch:

Ich kann kuppeln wenn der Motor aus ist, allerdings geht das auch nur, wenn das Hinterrad an bestimmten Positionen ist. Wenn der Motor an ist, kann ich zwar auch kuppeln, allerdings rutschen die Gänge dann durch.

Die Kupplung habe ich heute eingestellt, hier bin ich wie folgt vorgegangen:

Einstellschraube am Kupplungshebel am Lenker 3/4 reingedreht. Deckel mit den 2 Schrauben auf der linken Motorseite entfernt, die Kontermutter gelöst und die Madenschraube so weit reingedreht, bis der Kupplungshebel am Lenker kaum noch Spiel hatte. Konterschraube wieder angezogen, Deckel wieder geschlossen.

Wie gesagt ich kann Schalten wenn der Motor aus ist, da trennt die Kupplung auch sauber. Steht das Rad nicht an der richtigen Position kann ich nicht schalten. Ist der Motor an, kann ich schalten, aber die Gänge rutschen durch.

Was mach ich nur falsch? Kann es eventuell sein, dass die Kette zu stramm sitzt und das das Problem ist?

Gruß Tobi

Der Motor ist der M53.

Ich werde es morgen nochmal versuchen.

Ich habe mich heute nochmal der Sache angenommen, aber das gewünschte Ergebins erziele ich nicht.

Wenn ich auf dem Bock sitze und der Motor aus ist, kann ich schalten. Wenn das Hinterrad aufgebockt ist, der Motor an ist und ich nicht auf der Schwalbe sitze, dann kann ich auch schalten.

Sitze ich jedoch auf der Schwalbe wenn der Motor an ist, dann kann ich zwar in den ersten Gang schalten, zurück in den Leerlauf geht aber nicht. Wenn ich dann losfahre, kann ich nur wiederwillig in den zweiten Gang schalten. Anhalten und Leerlauf geht dann auch wieder nicht.

Kann das nicht eventuell doch mit der Kettenspannung zu tun haben? Ich meine wenn ich das Hinterrad aufbocke dann kann ich ja schalten. Ich bin ratlos

Hier noch ein paar Fotos, vielleicht hilft das bei der Fehlerfindung:

Ich melde mich nochmal

Heute habe ich es nochmal versucht. Kettenspannung etwas verringert und siehe da. Ich kann schalten. Zwar noch nicht ganz optimal, aber schalten der einzelnen Gänge funktioniert doch schon ganz annehmbar. Einzig kann ich nicht in den Leerlauf schalten, wenn der Motor an ist. Ist er aus, geht es ohne Probleme.

Kann es sein dass die Kupplung, sich irgendwie festgesetzt hat und sich jetzt erst wieder einarbeiten muss? Ich muss dazu sagen, der Motor war über 2 Monate ausgebaut und lag in der Garage (ohne Getriebeöl).

Gruß Tobi

Das kann ich gar nicht genau sagen, hab die Kupplung noch nicht ausgebaut (hab ich auch noch nie gemacht). Ich werde das jetzt weiter beobachten. Zur Zeit kann ich auch nicht viel schrauben, da ich gerade beim Umzug bin. Eventuell komme ich im Juli zu mehr

Ich berichte wie es sich entwickelt.

Falls ich vorhabe die Kupplung zu erneuern, kann ich da auf so ein Set zurückgreifen, z.b. dieses von Dumcke? Oldtimer & Ersatzteilhandel Thomas Dumcke - SET Kupplungsteile Regenerierung S50, KR51/1 60055

MfG
Tobi

Das Thema Kupplung aus dem Wiki hatte ich mir heute Mittag komplett ausgedruckt. Bin aber noch nicht zum lesen gekommen.

Ich danke dir erstmal für die nützlichen Infos. Werde demächst die Teile bestellen.

Die Nummer auf dem Federteller kann ich ja leider im eingebauten Zustand nicht erkennen, macht es also Sinn einen Federteller mitzubestellen?

Lt. dieser Explosionszeichnung dann also die Teile 18 + 19 + 22 + 24. (werde die Teile jetzt nicht unbedingt bei AKF kaufen)
https://www.akf-shop.de/explos…r511-kupplung-s50-kr51-1/

(Sorry für die vielen Fragen)

MfG
Tobi