Servus,
also wenn du das axiale Spiel meinst, das ist Normal. Radiales Spiel oder Kippeln währe ein sicheres Todeszeichen der KW. Wenn du die KW tauschen willst solltest du auch gleich alle Lager und Dichtungen wechseln
Was sind das für Teile, die man auf dem Foto oberhalb vom unteren Pleuelauge vermuten könnte?
Peter
Zwischen den beiden Kurbelwangen links und rechts, dem unteren Pleuelauge unten und der Gehäuse oben ist ein in etwa rechteckiger Raum, in dem es links dunkler und rechts heller aussieht. Das kann ich nicht so genau erkennen.
Oder warst Du tatsächlich "nur" deshalb irritiert, weil man das Pleuel seitlich verschieben kann? Das macht nix, solange kein Höhen- bzw. kein Kippspiel zu spüren ist.
Peter
Ich weiß nich was du meinst 
Jedenfalls ist doch ein beachtliches Kippspiel vorhanden.
MfG
Was ist denn da links zu sehen. ist doch Deine KW.
Ich tippe das dunkle sind die Wangen der KW und das helle ist das Motorgehäuse welches dort unten zu sehen ist.
Verbessert mich wenn ich da falsch liege.
LG
Da braucht wohl einer nen Termin bei Fielmann!
Zschopower, da ist nichts zu sehen, was da nicht auch hingehört! Meine ich jedenfalls!;)
Tauschen solltest du Dichtungen, Lager, und eben die Welle!
Alle Verschleißteile an Getriebe und Kupplung solltest du messen/checken und ggf. neu verbauen!
Dann wird's wohl doch eher ein Klemmer gewesen sein.
Zylinderlaufbahn und Kolben auf Spuren untersuchen, wenn keine da:
einfach gar nicht ignorieren
und vorsichtig die nächsten 100km fahren, immer zwei Finger auf dem Kupplungsgriff.
Peter
Auch wenn da nix ist was man nicht sieht, muss man nicht automatisch davon ausgehen, das die Welle i.O. ist!
Er schreibt ja zu Beginn, das der Klemmer kein Klemmer war.
Waher er das weis, kann ich natürlich auch nicht sagen! Das bisschen "Dreck" auf der Welle muss auch nicht zwangsläufig zu einem "Klemmer" führen!
ZitatJedenfalls ist doch ein beachtliches Kippspiel vorhanden.
Wieviel? 1mm wäre OK.
Äm, ich frag nicht gern, aber was für nen Durchmesser hat denn dein Kolben?
Müssen schon so 10m sein das man 5mm rum kippeln kann selbst das wäre noch verheerend...
Da nimmst du jetzt eine Messingbürste und schrubbst den Kolbenboden, bis die Zahlen lesbar sind. 
Geht! Und 39,5 ist nicht immer 39,5. Das ist sowieso nach DEM BUCH der erste unzulässige Reparaturausschliff für den M5x1-Motor.
Normal geht das bei 38,0x los.
Siehe DAS BUCH Seite 74.
Peter
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
