Länge über alles zum zweiten...

Das mit dem Öl hört sich nicht gut an. Hast die Schwalbe wohl auf die rechte Seite gelegt beim Transport? Macht man eigentlich nicht, da so auch der Vergaser auslaufen kann, normalerweise immer nach links. Da anscheinend das Öl sich seinen Weg in richtung Kettenritzel gesucht hat könnte auch etwas davon zur Zündung gelang sein, schau da mal lieber nach, nicht das da alles voller Öl steht. Und auf jeden Fall wieder Öl nachfüllen. Mir iss irgenwie schleierhaft wie das Öl aus dem Motorraum zur Kette gelangen konnte, normalerweise iss da keine Öffnung. (oder iss da noch ne Entlüftungsbohrung?) Könnte auch sein das der Leerlaufschalter fehlt. Geht denn die Leerlaufkontrollleuchte?

MfG Tilman

Die hintere Welle (da wo das Ritzel drauf sitzt) ist hol.
Dies dient auch zur entlüftung. Wenn die Maschiene oder der Motor
jetzt in schräglage kommt läuft das da natürlich durch.
Und jetzt nicht wunder wenn du das öl abgelassen hast und neues wieder
drauf. Ausdem Loch wird es jetzt erstmal weiter tropfen, weil dort ja
noch öl drin ist und wenn du die maschiene dann bewegst (fährst) wird
dieses öl nach ausen gedrückt.

Die Welle ist doch nur bei den M541 Motoren hohl. Bei den M53 Motoren ist die doch aus Vollmaterial? Oder seh ich da jetzt was falsch? Evtl. gibts da aber wirklich noch irgendeine Öffnung, kann ich mir aber eigentlich nicht vorstellen, da ja dann auch der Dreck von der Kette ins Getriebe gelangen könnte. Iss echt komisch wo das Öl da hergekommen ist.

MfG Tilman

Normal iss das nicht. Die Achse muss auf jeden Fall festgezogen werden und das Rad muss sich immer noch völlig leicht drehen lassen. Könnte sein das mal einer die Radlager gewechselt hat und die Hülse zwischen den Lagern nicht eingesetzt hat. Das sieht man aber von außen nicht, dazu müsstest du die Radlager ausbauen, das iss aber nicht in 5min gemacht. Oder von den Scheiben (Bremse oder Deckel) hat einer mal was abgeschliffen und jetzt klemmts, müsste man gegebenenfalls mal mit jmnd. anderem vergleichen um rauszufinden was da los ist. Das mit den Radlagern kannst du ausschließen indem du mal Vorder- und Hinterrad austauschst. Ist der Fehler jetzt hinten und vorn geht es dann ist es die Felge, ist der Fehler dann aber immer noch vorn dann ist was mit den Scheiben nicht in Ordnung.

MfG Tilman

Die Räder sollst du tauschen um herauszufinden ob es am Rad liegt oder an was anderem. Wenn der Fehler mit dem Hinterrad auch ist aber das Vorderrad hinten tadellos funktioniert dann kanns ja wohl schlecht am Rad liegen, oder? Kann auch sein das die Steckachse verbogen iss, iss aber eher unwahrscheinlich....

MfG Tilman

geb nicht auf,
wenn sie erstmal läuft siehst du das es das wert war.
das typenschild ham die wohl beim zinken weggemacht wenn es nicht unter dem motortunnel ist. da wo der schatten von irgendwas ist mußt mal versuchen freizukratzen oder ein papier drauf und mit dem bleistift rubbeln, vieleicht kann mans dann auf dem papier lesen.
laut artikelbeschreibung waren aber doch papiere dabei also is die nummer eh wurscht, jetzt klemmts doch nur am vorderad oder was noch?

oitaR

Piek´s....infiziert
Wer einmal anfängt zu schrauben ist nicht mehr zu retten.
Ist wie ne Krankheit.

Von mir auch erstmal ein herzliches....HALLO...
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Gruß
DER
PATER

....der sich freut, wie die Gemeinde wächst

Akku bekommste z.B. bei Louis oder bei Polo oder bei Hein Gericke oder aber auch im Internet bei Schellerhoff.


Schwalbe braucht Akku 6 V, 4,5 Ah (4 Ah oder 5 Ah gehen auch).

Das Getriebeöl ist aus der Entlüftungsbohrung der Lagerung des Kupplungshebels ausgelaufen, dann zum Ritzel und über die Schläuche zum Kettenkasten nach hinten.