Sie läuft wieder! -> Vape ist drin :)

Hallo zusammen, ich habe mal wieder ein nettes Problem mit meiner KR51/1.

Es fing alles damit an dass ich nach 60km fahrt zündaussetzer feststellen durfte und im strömenden Regen um 22.00Uhr stehen blieb.
Nach einigen Transport und völlig frustrierten schiebe aktionen stand sie also wieder bei mir.

-> Zündspule war fertig, aus der Spulenmitte hat es munter ans Polrad gefunkt!

Habe dann die Spule mit Kunstharz neu isoliert, jetzt hat sie nichtmehr ans Polrad gefunkt, nach einigen km ging aber wiederum nichtsmehr.

-> Neue Zündspule bestellt und eingebaut -> passt nicht richtig, hat am Polrad geschliffen, streift jetzt noch ein wenig -.-

Jetzt läuft sie in etwa so:

1. Ankicken, mühsam aber sie springt "relativ" gut an
2. Standgas... öhm gibts nicht (geht aus)
3. Gasgeben, funktioniert kaum, sie dreht nicht wirklich hoch und fängt an zu stottern (manchmal sogar Fehlzündungen)
4. Fahren, geht absolut nicht, keine Kraft Power etc... *kotz*

Joa so schauts aus, Motorregeneration ist erst gemacht worden
ausser der Spule sind noch neu: Zündkabel + Kerze, Kondi, Unterbrecher (0,4mm), Dichtungen etc.

Liegt die Ursache für mein Problem nun an der nicht perfekt passenden Zündspule, oder an erwas ganz anderem? Schließlich war das Problem mit der alten Zündspule (welche passte) das gleiche.

So long
Tarantula

p.s. Habe die Schwalbe jetzt 3 Monate, sie lief nicht 1 Tag perfekt -.- bin am hohle drehen

Zitat von net-harry

Hi,
Ist der sauber, originalbedüst, Schwimmer OK, Nadelventil OK, Spritzufuhr OK (Benzinhahn) und jedweder Zusatzfilter elimiert

Ich wage zu behaupten das diese Fehlerquellen bereits überprüft und einwandfrei sind.

Ich werde jetzt nochmal die Zündung einstellen und die Spule versuchen perfekt einzupassen, die Magnete der Zündspule dürfen doch bestimmt ein wenig abgeschliffen werden, falls sie sonst am Polrad streifen?

Das Sicherheitsfunkengedöns überprüfe ich auch nochmal.

Gruß
Tarantula

Am Polrad hab ich nichts gemacht, die Spule ist neu und sollte für die KR51/1 laut Händler passen, tut sie aber nicht, umtauschen kann ich nichts weil man nichts umtauschen kann was bereits eingebaut war. von daher fürn arsch
hab die Spule zurechtgeschliffen bis nichtsmehr streift, hab jetzt auffeinmal keinen zündfunken mehr, ich dapp das scheissteil gleich zusammen, dreck elendiger. ich spare jetzt auf ne vape und dann scheiss drauf, hab die faxen dicke mit dieser antiquierten unterbrecherzündungs scheisse, tut mir leid musste mir mal eben luft verschaffen.

MfG
Tarantula

Zitat von net-harry

Komisch, bei mir läuft die seit Jahren problemlos...
Nur die Lichtleistung sprich definitiv für eine VAPE.
Gruß aus Braunschweig

I know, ich finds halt einfach nur schade dass das gros der ersatzteile,
unglaublich schlecht gefertigte billigware, so oft als "Original-Ersatzteil 1. Qualität" oder ähnlich betitelt werden.
Wie soll man da noch durchsteigen?
Soll ich jetzt bei sämtlichen Händlern mal ne Zündspule bestellen und hoffen das wenigstens eine passt?
Hat jemand erfahrung mit ersatz Zündspulen? Wo bekomme ich welche die passen?

Ich werde Heute nochmal versuchen mit dem was ich hab nen Zündfunken zu produzieren, vielleicht hab ich ja glück.

edit:
habe jetzt die Spule noch mehr abgeschliffen und siehe da, es streift nichts mehr und ich habe einen wunderschönen ZÜNDFUNKEN woohoo!

leider springt die gute absolut nicht an, sie zuckelt ein bisschen wenn ich sie anschiebe und bleibt auch manchmal ein bisschen an, aber ich bin jetzt schon klatschnass geschwitzt und hab echt keine kraft mehr^^
zündzeitpunkt ist aber eigentlich relativ gut eingestellt... hmn naja mal schaun,
hauptsache ich hab nen funken

Gruß
Tarantula

Ich glaub ich bin bei mir in der Straße gerade 3x den Iron Man gelaufen, mit Schwalbe!
Die Kuh springt einfach nicht an, trotz gnadenlos intensivem unglaublich geilem blauen Zündfunken^^

Sprit schießt nur so durchs geschläuch, Zündkerze ist triefend nass!
Wtf läuft da falsch?
Sehe gerade dass sich meine Tastatur solangsam schwarz färbt, die fiktiven Gewitterwolken über meinem Kopf allerdings auch.

Was zum Geier kann ich noch machen?

Kerze nass -> Vergaser "OK"
Zündfunke gut -> Zündspule tut^^
Luffi + Auspuff dürften frei sein, lief vorher ja schließlich ohne Probleme

ergo ist die Zündung sch.. lecht eingestellt?

Ich hab die Grundpalatte so festgeschraubt wie immer (lief so einwandfrei)
aber selbst wenn der ZZP verstellt wäre so müsste sie doch einigermaßen anspringen?

Kann es sein dass durch das abschleifen der Zündspule (nicht Polrad!) sich mein ZZP verstellt hat?
Ich kenn mich damit nicht aus, aber könnte durch einen größeren Abstand zwischen Polrad und Spule der Zündzeitpunkt sich richtung "zu spät" verschieben?!
Ich hoffe einfach mal das Problem liegt wo anders, trotz allem bin ich am Ende meiner Nerven und bin für Tips aller art sehr dankbar *heul*

Grüße
Tarantula

Wow danke für so viel Feedback !

Zitat von moewen

Vielleicht noch ein kleiner Tip, ich weiß selbst wie sehr einen eine Simson wahnsinnig machen kann, hatte erst kürzlich so einen Fall wo aus einem geplantem Nachmittag 5 tage Arbeit wurden weil die Sau einfach nicht wollte. Hab einfach Geduld, niemals genervt oder wütend schrauben, sondern dann lieber aufhören, ne Nacht drüber schlafen und am nächsten Tag gelassen und frohen Mutes weitermachen und in Ruhe Schritt für Schritt alles durchchecken, irgendwann findest du den Fehler.

Leider ist das Schwälbchen im Moment mein einziges motorisiertes Fortbewegungsmittel und gelassen und entspannt geschraubt habe ich bis jetzt noch nie an dem ding xD trotzdem danke für den Tip, ich versuch mich zu beherrschen

Also der Auspuff und Luffi incl. Schlauch, Beruhigungsdingens usw. sind frei
bzw. sauber.

Die Spule hat sowohl an den Magneten als auch an der Isolation am Polrad geschliffen, das habe ich mit geduld und Spucke und etwas Schleifpapier in den Griff bekommen.

Der Unterbrecher + der Kondensator sind quasi neu (1Monat)

Der Unterbrecher hat an der Stelle bei der er am weitesten offen ist 0,4mm Abstand/Öffnung was auch immer. Hab ich mit einer Fühlerlehre eingestellt.

So, jetzt zur Zündung seit ich die Schwalbe habe habe ich die Grupla
immer so fixiert wie sie am 1. Tag war und bis dato lief sie so auch ohne Probleme.

Testweise habe ich sie vorhin maximal gegen und maximal im Uhrzeigersinn verdreht und es so probiert, ohne Erfolg.
-> Mitte + ganz links + ganz rechts = keinen Mucks

ich weis das ist nicht gerade profesionell aber können die 1-2mm so viel bewirken? Ich meine sie müsste doch wenigstens ein paar Töne von sich geben?

Als ich den Pott gecheckt habe ist mir aufgefallen dass sich zwischen Krümmer und Auspuff relativ viel Sprit angesammelt hat, daraufhin habe ich mit nem Feuerzeug nachgeholfen und mit einem ordentlichen knall hatt sich auch das erledigt.

die Flöte die leicht verrust ist habe ich testweise auch entfernt und den kompletten Auspuff habe ich auch kurz weggelassen, war alles nicht von erfolg gekrönt.

Meiner Meinung nach kommt jetzt nurnoch der Vergaser in Betracht die Mutter allen Übels zu sein, allerdings habe ich diesen erst vor kurzem gereinigt... Chokegummi ist auch in Ordnung.

Bevor ich am Vergaser noch irgendwas vermurkse, kann mir jemand sagen wie ich den Schritt für Schritt checke bzw. abstimme? Oder gibts hier iwo ein Tutorial?

Tut mir leid dass ich euch mit dem Kram auf die Nerven gehe, bestimmt ist es ein völlig banales Problem, allerdings bin ich was Zündungen angeht absoluter Laie.

edit: werde die Zündung jetzt mit der Winkelschablone einstellen, hört sich ja ziemlich simpel an, danach melde ich mich wieder ob sich was getan hat

Grüße aus dem Schwabenländle
Tarantula

Ich habe die Zündung jetzt via Winkelscheibenaufklebetutorial eingestellt.
Bei OT exakt 0,4mm und bei 20° vor OT 0,05mm

Das müsste doch so passen oder?

Bin jedenfalls am Ende meiner Kräfte, hab ne fette Blase am Fuß vom kicken
und bestimmt 30l Schweiss vergossen, hab eben noch verschiedene Kerzenstecker und Zündkabel + die Sicherheitsfunkenscheisse gecheckt,
bringt alles nichts, da tut sich nichts

Gruß
Tarantula

Ich habe die Zündung mit der Gradscheibe eingestellt,
20° vor OT öffnet der Unterbrecher gerade, so soll es doch auch sein?
Bei OT ist er nicht exakt 0,4mm offen, aber fast.
Was stimmt daran nicht? Ich denke meine Zündspule ist einfach beschissen (incl. Zündkabel/Stecker).
Ich werde jetzt die teure von AKF bestellen + neuer Kondi, Unterbrecher, Zündkabel + Stecker,
ich trau der Billigware nichtmehr über den Weg.

So habe ich die Zündung eingestellt ->
moser-bs.de/Simson/zuendzeitpunkt.pdf

Hier bei mir hab ich nur Herkules und Kreidler Menschen, aber mit Simsons kennt sich keine Sau aus, man sieht auch nur äußerst selten mal ne Schwalbe und wenn dann ists eine perfekt restaurierte, das macht hier einer, aber der macht nix umsonst und will immer gleich ne Vape verbauen (warum weis ich jetzt auch^^).

Gruß
Tarantula

JETZT REICHTS ABER!! WAAAAH HELFT MIR UM GOTTES WILLEN ICH FACKEL DAS TEIL GLEICH AB!!!

tut mir leid aber ich habe schon suizid gedanken wegen dem scheiss.

1. Neue Zündspule (30€) von AKF made in Germany eingebaut
2. Neue Zündkerze (Isolator 0,4mm), Unterbrecher, Kondensator,
Zündkabel und Zündkerzenstecker verbaut

3. ---> angekickt, läuft perfekt aber Zündspule schleift etwas am Polrad

4. --> 10min gefahren zu testzweckern dann plötzlich geht sie aus
--> springt nichtmehr an, also alles nochmal gecheckt, zündspule mit feinem schleifpapier bearbeitet bis nichtsmehr schleift, zündung xmal eingestellt, zündkerze gewechselt ----> NICHTS! ES TUT SICH ABSOLUT NICHTS!

- Zündfunke bei ausgebauter Kerze TOP!

- Kerze Nass!

- Zündung + Unterbrecherabstand etc. eingestellt!

-Vergaser + Auspuff sauber, Vergaser eingestellt!

ABER SIE GIBT KEINEN TON VON SICH GARNICHTS NULL NADA NIENTE!

Bitte helft mir ich bin kurz vorm durchdrehen, warum zündet sie unter Kompression nicht, warum!!?? AAAahh.... :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:

Verzweifelte Grüße eines Schraubers am Rande des Wahnsinns

Tarantula