Hast Du keine Reparaturanleitung? Da steht das doch drin:
6.6 Einstellung des Leerlaufes
Voraussetzung für die optimale Leerlaufeinstellung ist eine richtig eingestellte Zündung, eine einwandfreie Zündkerze (Elektrodenabstand) sowie eine gute Abdichtung des Motors in bezug auf Nebenluft (u.a. Wellendichtringe auf der Kurbelwelle, Vergaserflansch). Die Leerlaufeinstellung darf auf Grund der gesetzlichen Vorschriften nur an einem betriebswarmen Motor unter Zuhilfenahme von entsprechenden Meßeinrichtungen (Abgastester, Drehzahlmesser) vorgenommen werden!
Mit der Leerlaufluftschraube wird die Zusammensetzung des Leerlauf-Kraftstoff-Luft-Gemisches und mit der Schieberanstellschraube die Leerlaufdrehzahl reguliert. Die Leerlaufeinstellung hat so zu erfolgen, daß bei einer Leerlaufdrehzahl n = 1250 + 150 U/min (S 51/KR 51/2) bzw. n = 1500 + 175 U/min (S 70) der CO-Anteil in den Abgasen maximal 4,5 Vol.-% beträgt.
Beim Hineinschrauben der Leerlaufluftschraube wird das Kraftstoff-Luft-Gemisch für den Leerlaufbetrieb fetter und beim Herausschrauben derselben magerer.
Peter
Moin,
das Vorgehen bei der Vergasereinstellung ist bekannt
Da äußere ich mal starke Zweifel!!
- nur finde ich keine Angabe über die Leerlaufdrehzahl einer korrekt eingestellen Schwalbe.
Schwalbe ist nicht gleich Schwalbe, bei jeder wird man mit unterschiedlichen Drehzahlen das optimale Ergebis erreichen.
nur wie viel Umdrehungen sind dies ca?
Eben genau daran zeigt sich, das du die Einstellerei doch nicht ganz durchstiegen bist.
Vielen Dank
Zschopower, Peter:
manchmal schaut man im naheliegendsten zuletzt nach 
sowas habe ich gesucht - perfekt.
Matze: so kommt man auch auf 10.000 Beträge, sehr konstruktiv.
Schönes Restwochenende euch,
Alex.
Nö, konstruktiv wäre von dir, die Vorgehensweise der Einstellerei vielleicht noch 3x zu lesen.
Zumindest weis ich mit meinen 10000 Beiträgen wie man einen Vergaser einstellt.
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