Leerlaufkontrollleuchte Kr51/2

Ja man kann das Nachrüsten......schreib mich heute nochmal nach 22.15 Uhr an...muss zum schaffen.

Den "neuen" Motor gab es für den SR50 auch in einer Variante mit Leerlaufkontakt. Den haben (oder das nachbauen), ein zusätzliches Käbelchen, einen Zündlichtschalter von der /1, ein Lämpchen, ein grünes Gläschen - oder wahlweise gleich eine grüne Einbauleuchte passenden Durchmessers - und fertig ist die Verschaltwarnfunzel.

Alternativ kann man auch an geeigneter Stelle ein Loch in den Motorblock bohren um den Leerlaufkontakt einzubauen. Das würde ich mir aber dreimal überlegen

Wieso...wasn dabei? Beim SR50 ist das auch nicht anders gemacht.

Du brauchst so ein Set hier.

Kleinteile f. Masseanschluss am Motor S51, S70, SR50 111131 - Ostoase Zwickau, Simson Ersatzteile

Um das anzubauen musst du ein Loch mit 8mm Durchmesser in den Block bohren, das geht ganz einfach. Die Maße dazu und Bilder kann ich dir schicken.
Das einzig schwierige beim Einbau ist es die Schraube von innen einzufädeln, da ja noch die Schalteinstellungsschraube fast genau da drunter ist, aber das ist auch ganz gut hinzubekommen, im schlimmsten Fall musst du die Schaltung etwas nachstellen, aber das kann man mit etwas Vorsicht fast außschließen.
Ich habe die Schlossschraube an einer Seite des vierkants abgefeilt und die Schraube auch etwa 1-2 mm gekürzt und schon ging das durch.

Und dann brauchst du noch die Sachen die der Schwarze Peter schon angesprochen hat.

Kontrollglas grn (Leerlaufanzeige) KR, SR4- 103174 - Ostoase Zwickau, Simson Ersatzteile

Zndschlo (m. Leerlaufkontrollanzeige) KR51/1, SR4- 106002 - Ostoase Zwickau, Simson Ersatzteile

hier mal ein Bild, mit Maßen 7mm von der Gehäusekante und 11mm von der linken Seite der Schraube, oder 14mm mitte Schraube.

Mensch Harzer...du hast das Plasteteil verkehrtrum drin, aber das ist dir sicher aufgefallen. Mit den Maßen haut das hin. Ich habs aber bissl anders angezeichnet.

1.Papierklebeband an der Bohrstelle bis um die Flanke geklebt.
2. Das viereckige Plasteteil innen angehalten und die Seiten des viereckigen Plastikteils auf das
Papierklebeband übertragen.
3. Viereckiges Plasteteil oben aufgelegt und an den angezeichneten Strichen ausgerichtet
4. Mit dem Fineliner im viereckigen Loch angezeichnet und die Mitte zum Bohren übertragen
5. Innenleben etwas abkleben damit keine Späne beim Bohren in die Schaltmimik fallen
6. Bohrstelle körnen und mit kleinem Bohrer vorbohren
7. Zweite Bohrung mit 8mm Bohrer durchführen
8. M8 Mutter zur Schalteinstellung lösen und das Gewinde vorsichtig nach innen nehmen um Platz für die
Schraube zu schaffen (Stellung der Schlitzmutter fotografieren)
9. Schlossschraube einseitig abfeilen und etwas kürzen
10.Satz montieren und durch die Bohrung stecken, verschrauben.
11.Einstellung des Federbleches so vornehmen das es nur leicht im Leerlauf auf der Schaltwalze schleift...
alle anderen Gänge dürfen die Feder nicht berühren
12. Kabel zum ZüLiScha hoch legen und an der Leerlaufleuchte des /1er Zündschlosses anschließen

Bilderhochladen geht gerade nicht...warum auch immer. Ich poste die Bilder zu den einzelnen Gängen später.

Stimmt das Bild habe ich mal gemacht und nur alles zusammen gesteckt, deshalb habe ich gleich mal gelöscht.
Ich habe bestimmt eine anderes.

Ich bekomme das Bild nicht gelöscht

Was soll das jetzt mit dem Bremslicht zu tun haben?

Also im eingebauten Zustand geht das nicht oder nur sehr schlecht. Aber Versuch macht klug.

"Verschaltwarnfunzel" ist das beste wort was ich je in meinem Leben gehört habe

Zitat von eifel

Wenn man die Kontrollleuchte die normal für den Leerlauf gedacht ist, als Kontrolleuchte fürs Bremslicht benutzen will, würde man eine Verbindung zwischen Batterie, also Gleichstrom und dem Bremslicht also, Wechselstrom schaffen.
Meine Frage war daher ob sich das stört oder zu Fehlern führen kann.

Richtig: Im Zündlichtschalter der /1 ist das Leerlauflicht fix mit Gleichspannung von der Batterie verbunden. Dessen Massekontakt mit der Masseleitung des Bremslichts zu verbinden gibt Salat, solange nicht gebremst wird. Das also bitte nicht machen. Wer an einer /2 rumbastelt, setzt dann eben eine einzelne Lampenfassung in die Bohrung.

Eine Kontrollleuchte fürs Bremslicht hast du aber schon im Tacho - dessen Beleuchtung geht aus, wenn das Bremslicht angeht.

Ich habe die Bremskontrollleuchte, die Fernlichtkontrolle und die Rechts-Linksblinkkontrolle mit fertigen Led-Schrauben von Louis in das Amaturenblech eingebaut. Bei Fernlicht und Bremslicht brauchst du ein kleinen Gleichrichter in der jeweiligen Leitung.

Hier nochmal die Bilder der Feder in den jeweiligen Gängen.....

Blech liegt im Leerlauf an

1.er Gang

2.er Gang

3.er Gang

4.er Gang

Hier noch ein Bild zu den Einbaumaßen.

Also entweder von der Schraubenflanke 11mm nach links und 7mm von der Gehäusekante messen oder Plastik innen anlegen und Kanten nach oben übertragen, auflegen und anzeichnen.
Der M5x1 muss dabei selbstverständlich nicht gespalten werden.
Ich habe nur einen Streifen Panzertape grob drüber geklebt, an dem die Späne runterrutschen konnten.
Wenn doch mal ein Krümelchen reinfällt kommt man trotzdem gut ran um es zu entfernen.

Das ist das größte Problem...aber wie schon geschrieben...Dremel ran und bissl an der Schraubenseite geschliffen und es fluppt rein.

So sieht das ganze dann von oben aus.

Jaaa, Optis Gehäuse sind schon ein Kracher... Da wird kein bisschen matt geduldet :>

Naja...so schlimm is nu auch wieder nicht

Da warst schon schneller als ich...ich habs bis heut noch nicht geschafft das Kabel mal anzuschließen.