Leerlaufregelung...Ich dacht ich hätts verstanden

Moin

Also... hab ne Schwalbe neu, die nun endlich den Eindruck erweckt als würde sie bald laufen. BJ 1966 KR51 Handschaltung.

Nun hatte ich das Standgas schon optimal eingestellt mit der 45 Grad Schraube, als dann doch der Vergaser komplett neu eingestellt werden musste inkl. der Nadel.

Nun krieg ichs nicht mehr hin. Vergaser ist super eingestellt und soll so bleiben. Schraub ich an der 45 Grad-Schraube rum, passiert nichts. Irgendwann nach ewigem Hineindrehen ist sie am Anschlag und blockiert die Nadel, damit den Gashahn. Geb ich nun Gas, arretiert die Nadel auf Vollgas. Das war vorher anders.

Ich hab schon versucht, die Schraube erst ganz rein, dann Nadel etc einbauen. Dann hat Sie auch Vollgas, lässt sich aber regulieren. Bis runter auf so 3000 Umdrehungen, dreh ich weiter, ist sie raus. Die Nadel ist auf der zweiten Kerbe von oben, hier läuft der Motor am rundesten und kommt nur so über 5000 Umdrehungen hinaus. Nun aber selbst im Leerlauf.

Die Kerbe am Rand des "Nadelhalters" ist mir auch schon aufgefallen und habe diese auch versucht auf die Schraube auszurichten. nichts.

momentan habe ich das Standgas eingestellt, indem ich die Deckelschraube der Nadel etwas gelöst habe. Mit offener Motorhaube an jeder Ampel nachreguliert, bleibt der Motor nun an. Ich mach das auch mit Power Tape fest wenn es die einzige Lösung ist, aber ich hoffe ich hab nur wieder irgendwas falsch verstanden

Vielen Dank,

ich gehe aber immer mit äusserster Sorgfalt vor. Daher habe ich beim geringsten Anschlag nicht weitergedreht und Schraube und Schieber sehen 1a aus.

So das Gemisch an sich stell ich ja mit der Nadel ein (momentan zweite Kerbe von oben), die Schraube im rechten Winkel dazu nehme ich zum Leerlaufgemisch einstellen (ganz rein, dann 2,5 raus, is auch)...

also nach deiner Anleitung habe ich alles richtig gemacht.
Gibts da vielleicht n Youtube Video oder was von? Irgendwo scheiterts noch...

Also ich habe:

Nadel und Schieber raus (mehrfach), Nadel eingestellt, alles wieder rein mit reingedrehter Leerlaufschraube. Soweit reingedreht, dass sich der schieber beim einbau nicht drehen liess. Deckel festgeschraubt und Standgasgemisch mit 2-3 Umdrehungen experimentiert, am Ende bei ca. 2,5 Umdrehungen raus gelandet. Lass ihn mit Gas warmlaufen, nehme Gas weg, blubbert, gebe Gas und drehe dabei die Schraube etwas rein (0,25 Umdrehungen), dann wieder gas weg, blubbert genauso. Und wie oft ich es auch mache, er blubbert sich jedesmal tot. Dreh ich den Deckel lose, kann ich damit wunderbar die Leerlaufdrehzahl regulieren und er fährt wie ne eins. dreh ich den Deckel rein, kann ich mit der Leerlaufschraube bis Anschlag gehen ohne dass sich was ändert.

Wo ist der Fehler? Oder kann das sein, dass man die Dellen im Schieber nicht sieht? Ich bestell auf jeden Fall mal pauschal neu. Dann soll man immer wieder schauen, ob das Getriebeöl nach Sprit riecht wegen Simmerring. Wie komme ich denn ans Getriebeöl ran ohne dass es mir entgegenkommt?

Ok, die Teillastnadel habe ich auf der zweiten Kerbe von oben gehabt, da der Motor ansonsten nicht hochdreht und kein Vollgas annimmt. Warum dies so ist wird sich hoffentlich klären, ich will die Schwalbe eigentlich nur soweit zum Laufen bekommen, dass ichs bis zur nächsten Werkstatt schaffe. Oder zu jemandem, der für ne Kiste Bier oder weiss ich was das Ding wieder flott macht. So habs nun wieder einmal auseinandergebaut, die Schraube war tatsächlich beim Einlassen des Schiebers nicht weit genug drin und der hat sich so verdreht. Sieht nicht kaputt aus, aber ich werd den mal tauschen.

Da meine Schwalbe noch derbe rumspinnt, mal eine Frage...
Wie würde sich ein verbeulter Schieber denn bemerkbar machen?

Ok, mittlerweile hab ich meine Verständnisprobleme mit dem Leerlauf beseitigt. Funktioniert nun auch, die Kerbe ist absolut nicht beschädigt. Das Problem ist eher der Motorlauf im hochtourigen Bereich im Moment und Kleinigkeiten, wie dass der Tank ziemlich schnell leer ist, dann auf Reserve aber ewig hält und man von oben mit dem Finger noch ans Benzin langen kann. Da muss doch noch einiges gemacht werden denke ich.

Vielen Dank dann bis hierhin, ich glaub ich mach einfach Tank, alle Dichtungen, Lager und Schläuche neu und kann dann bald losstarten zur ersten Tour.

Ich hätte einfach nicht eine Schwalbe kaufen sollen, die so lange rumstand. Das mach ich nicht wieder

gut das werd ich machen.
und wie guck ich bei der kr51 das getriebeöl nach, ob da benzin drin ist?
Hatte schonmal n Roller und der roch eigentlich genauso, aber ich will da sichergehen wegen Simmerring.

JUHU ich weiss welchen du meinst

So nun hab ich Feierabend und schau da mal.

Aufgemacht, und stelle fest:

Da ist wohl mehr Benzin als Öl drin. Kein Wunder, dass der nicht stinkt wenn er läuft, das kann er wunderbar verbrennen.

Nun komme ich ohne fremde Hilfe nicht mehr weiter. Verkaufen werd ich sie nicht, daher suche ich nun weiter nach Hilfe aus Kiel.

Vielen Dank schonmal