Vergaser dicht? Unzureichende Spritzufuhr....
fehler die eigentlich nix mit einander zutun haben? 
ähm Lampe der Zündung?
Nich mal langsam und für alle die nicht deine sprache sprechen. bitte
Nabnd.
Hier ist 35 Grad . Da verdreht man mal was. Zündkontrollampe.
Dat kleine dingen wat grün leuchtet wenn du die Zündung anmachst 
Sprit liegt nicht aufn Motor, Schwimmer ist korekt eingestellt, Düsen alle gereinigt.
Spritschlauch neu und den Filter habe ich mal zur Probe weggelassen falls er luft zieht.
Hey Ich zähle hier nur die Symtome auf die ich festgestellt habe. Ist mein Erster zweitakter.
Mahlzeit Airhead . Was meinst du denn Damit ? : Nich mal langsam und für alle die nicht deine sprache sprechen. bitte
Das ist nicht meine Sprache. :wink:
MFG JL
Sorry aber Zündkontrolllampe , das die Leerlaufkontrollleuchte!
Die geht schon mal aus wenn ein gang eingelegt ist.
55kmh is auch ein bisschen zuwenig.
Auspuff ist frei?
Kerzenbild würde mich auch interessieren!
Zitat von Jerry-LeeMoin
Lerrlaufkontrolleuchte ? Bei mir brenntdie schon wenn ich die zündung anmache! Na ja wenn die so heist.
Hi,
Na klar brennt die, wenn Du den Zündlichtschalter auf EIN stellst - aber halt nur, wenn der Leerlauf eingelegt ist, sonst nicht... :wink:
Aber zum Thema:
Lies Dir mal diesen Thread hier durch...meine Zündkerze war auch erst einige Wochen im Möp verbaut. Allem Anschein nach gibt es da auch Exemplare, die bei extremen Temperaturen ausfallen. Ist vielleicht einen Versuch wert...
Gruß aus Braunschweig
Moin Moin
So habe den Vergaser nochmal kommplett zerlegt, alle dichtungen erneuert,
Düsen durchgeblasen, Schwimmer entlerrt ( war eine seute mit sprit vollgelaufen).
Den Sprithahn gereinigt, Zündkerze muss ich mir erstmal besorgen. die alte ist aber auch erst ca 200 km alt.
Tanke 1:50
Nun geht sie mit Choke sofort aus und nimmt immer noch kein vollgas an, wenn mann langsam bescheunigt dann ja.
Frage ich habe einen BVf Vergaser 16N 1-5 verbaut. Ists der Richtige für mein modell ? KR51/1 k Unterbrecherzündung BJ 75
Heut ist mir noch die Kikstartwelle rundgedreht. 
Klasse jedesmal was anderess. 
PS: Ok das mit mit dem zündlichtschalter habbich nu gelernt 
MFG JL
Du bekommst irgendwo verkehrte luft , lass den motor laufen nimm bremmsenreiniger oder startpilot dann auf die verbindungen , ansaugstutzen , ziinderkopf , und auf den simmering hinter der zündplatte,
mfg
Deutz40
Mahlzeit 
So heute habe ich 50 Km Testfahrt hinter mir. Zur Arbeit.
Auf dem Hinweg ging sie nur einal aus. Sprang aber sofort wieder an.
Die geschwindigkeit wird immer noch wie von Geisterhand geregelt, zwischen 40 und 55 KMH.
Nach ca 15 Km nur noch 40 KMH und sehr schlechte gasannahme.
Abends Flüx beim Moto Guzzi Händler um die Ecke ne Champion Kerze (L82C9gekauft ( war alles was er anzubieten hate, Der Autoausrüster hatte nur die Bosch).Vorher hatte ich die Isolator ZM14-260
Und siehe da e´sie nahm ein wenig besser gas an und die geschwindigkeit fiel nicht mehr unter 40 KMH. Allerdings ging sie nach ca 20 Km vor jeder Ampel aus , muss dann mitten durch die City. Aber sprang sofort wieder an ohne am Gashan zu drehen.
Sie geht Kalt wie warm sofort aus wen ich den Choke ziehe.
Falschluft ist es nicht , Habe ne Ganze pulle Bremsenreinige verbraucht. Ist nicht schneller geworden. Aber dafür ist der Motor nu schön sauber.
Morgen versuche ichs mal mit Neuer Spritmischung. 1:33 anstatt 1: 50.
MFG JL 
1) tu ma 1:33 in deinen Tank
2) Tu ma nen neuen Schwimmer in deinen Vergaser. Der alte hat ein Loch wenn er vollgelaufen war. Das heißt logischerrrrrweise, dass er wieder volllaufen wird --> nicht mehr schwimmert --> und die Kuiste absäuft.
3) Am besten Isolator wieder reinmachen und das Problem woanders suchen. Dass die Isolator die falsche Kerze ist, wäre das erste mal...
Was meinen die Anderen? Statt der 240er mal ne260 probieren vielleicht??
Moin,
Zitat von Jerry-Lee
Schwimmer entlerrt ( war eine seute mit sprit vollgelaufen).
Dir is schon klar, dass das mit ziemlicher Sicherheit die Hauptursache fuer die Probleme mit deinem Vogel ist, oder ?!? Ich meine, der Schwimmer heisst so, weil er schwimmen soll und das geht natuerlich nur, wenn der absolut dicht ist !!!! Du siehst den Wald vor lauter Baeumen nicht, hast das Problem schon in der Hand gehabt und baust dann alles wieder brav zusammen, naja, schieben wirs mal auf die Hitze ;). Besorg dir auf *jeden* Fall nen neuen Schwimmer, bevor du irgendetwas anderes anfaengst rumzuschrauben. Den alten Schwimmer zu loeten wuerd mangels Zeit- und Geschicklichkeitsaufwand (der Schwimmer wird durch zusaetzliches Lot unzulaessig schwerer) lassen.
Nu denn,
Adrian
Moin
Ich werde es heute mit 1:33 versuchen.
Es war ne Isolator 260 Drinn.
Sie Fährt mit der Champion auf jeden Fall besser.
Vergaserschwimmer sind bei uns in Wesel am Sonntag Mittag nur schwer aufzutreiben. Daher habe ich Ihn aufgebohrt , entleert , Gelötet und solange bearbeitet bis er wieder in der waage hing.Das Funktioniert !!!
Seitdem habe ich auch keinen Sprit mehr auf dem Motor.
MFg EL
Hab da wohl das gleiche Problem.
Solange der Motor kalt ist alles in Butter, nimmt aber sobald der warm ist, im oberen Drehzahlbereich kein Gas mehr an, geht soweit, dass der Motor abstirbt. Manchmal kommt der aber wieder kurz in der Dreh geschmeidig, fährt sich dann aber wie ein Känguru 
Gaser(16N3-5), Dichtung, Ansauggummi, Kerze (260er), Stecker, Kabel und Zündspule sind neu, Funke kommt auch sauber. Verbaut ist in der S51 ne E-Zündung.
Lief auf der ersten Testrunde eigentlich recht gut, so 65 ohne aussetzer, aber nu ist da echt der Wurm drinne, nur wo??
Grüsse
MückenPilot
16N3-4 gehört in die S51... Wie alt sind die Simmerringe ??? bei der S51 sind die ja schnell getauscht
Dürfte die HITZE sein, die vielen Simson´s den Motor abwürgt...
Ansonsten: Luftfilter saubermachen und Ölen, Vollgasfahrten bei den Temperaturen vermeiden! Wenn vorhanden: Vergaser gegen einen anderen tauschen und bloß nicht die DICKE Isolierung am Flansch vergessen!!! Heißer Zylinder heizt gerne den Vergaser auf, und dann gibt´s darin evtl. Thermische Ausdehnungsprobleme...
Oder (Wenn SImson-Elektronikzündung) Problem mit der Grundplatte....
siehe: Link
"Phänomen: Zündung geht nicht" oder so....)
(Ich hoff mal das funzt mit der URL.. ) Jo, mußte zwar basteln, aber geht...
Grüße
Olaf
Zitat von Olaf1969Dürfte die HITZE sein, die vielen Simson´s den Motor abwürgt...
Cool dann ist meine Simson ja was ganz besonderes....
Simmis sind Motoren... Keine Menschen mit gefühlten Temperaturen.
Wenn deine Simson bei 20 ° läuft dann ist sie bei 35 ° genau 15 ° wärmer.
Die Temperatur die du bestimmt nach 1 Min Standgas in der Stadt auch erreicht hast....
Das könnten genau die 15 Grad sein, die dazu führen, daß sich irgend ein Teil sich so ausdehnt oder zusammenzieht, daß halt der Motor seine Laufprobleme bekommt.
Vergiß nicht, was die Wetterfrösche gesagt haben: Jahrhundertsommer - noch nie so heiß wie dieses Jahr, etc....
Und immer wenn es so brutal heiß ist, rauchen die Simsons reihenweise ab (jedenfalls wenn es nach den Meldungen in allen Foren geht)...
Daher: Weniger Spott und einfach mal mehr Physik mein Lieber....
Grüße
Olaf
P.S. geh mal auf den von mir geposteten Link und lies das mit dem "Phänomen" durch... Auch dieser "Wackelkontakt" wurde durch Hitze verursacht....
Ja aber wie ich schon schrieb die 15 Grad haste im Standgas locker.
Wärmeprobleme haben defekte Teile (Simmerringe Grundplatte Geber KOndensator usw) aber bei 15 ° + Motortemperatur liegt nicht die Exitustemp von Simmis.
Btw ich rede von Stinosimsen... Nict welche die mit mehr Kompression frühzündungen uns zu kämpfen haben. bei denen können 15 ° sehr wohl was aus machen.
(und zum abrauchen. In Foren siehste nur die Problemfälle... Ich denke mal der überweigende Teil macht keine Posts auf "Meine SImme hat keine Wärmeprobleme jetzt im Sommer, was soll ich tun"
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