Hallo Simsonfreunde,
das Licht meines Sperbers ist seit neuestem noch funzeliger als ohnehin schon 
Habe jetzt mal ein bisschen rumgemessen und es scheint so, als würden an der Lampe lediglich nur so um die 2V ankommen- Was ist denn da los?
Das Rücklicht brennt ganz normal...
Auf Hilfe hoffender weise
Der Altmetallfanatiker
Lichtspannung zu gering
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Du hast hoffentlich genau diesen Schaltplan zu Rate gezogen?
Das Glühobst ist das, was da rein gehört? 6V, 25/25W?
Die Verkabelung ist wie original?
Wo hast Du die Spannung gemessen? Lampenfassung oder Leitungsverbinder nach Masse?
In welchem Messbereich hast Du gemessen? AC 20 Volt?
Hast Du eine extra Masseleitung vom Motorgehäuse an die Lampenfassung verlegt?Peter
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Ähnliches hatte ich mal an einer alten Piaggio. Da der Regler saubere Werte anzeigte suchten wir die Stromfresser. Die alten Leitungen hatten durch Korrission erhebliche Übergangswiderstände an allen Steckverbindungen.Nach reinigung der Steckverbindungen(abschleifen mit Schleifpapier,danach Bremsreiniger) und reinigen der im Tachoeinheit liegenden Leiterbahnen konnten wir die Messung an der Frontlampe von 5 Volt auf ca 11 Volt steigern!! Hauptwiderstandsbremse waren die Kontakte am Rücklicht samt dortiger Massepunkte,
Andreas -
Ja, einen Schaltplan habe ich
Vermute mittlerweile fast, dass es an der Spule in der Lichtmaschine liegen muss.
Weil da messe ich direkt am rotweißen Kabel für das Licht leidglich 2V AC während ich am Ausgang für die Batterieladung stolze 9V AC messe. Beides direkt über das Massekabel am Block.
Aber geht so eine Spule einfach so mir nichts dir nichts kaputt? Das würde mir noch nicht ganz einleuchten... Aber sonst sieht die Verkabelung gut aus (nicht oxidiert o.ä.)...
Vielen Dank für eure Hilfe! -
Die Spule geht nicht einfach so kaputt, wohl aber die Lötpunkte an ihren Enden. Auch die Kabel altern, werden unelastisch und brechen dann unter Vibration mal "einfach so".
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Sooo,
hab heute mal die Zündung/ Lichtmaschine demontiert. Zu richtig durchschlagenden Erkenntnissen bin ich dabei leider nicht gelangt...
Spule und Lötstelle machen eigentlich einen ganz soliden Eindruck:
Werde wohl mal den Rostfleck entfernen und auch mal prophylaktisch die Lötstelle nachlöten und dann hoffen, dass es nur der berüchtigte "Kupferwurm" war.
Alles was nach der Spule kommt lässt sich übrigens quasi ausschließen, da alles super funktioniert, wenn man die Batterie direkt an das rotweiße Kabel anschließt.
Falls euch noch was auffällt immer her damit.
So long
der Altmetallfanatiker -
So eine Spule kann man ja auch noch anders als nur "optisch" prüfen.
Ich denke an Durchgang und Widerstand...
Such doch mal im http://www.schwalbennest.de/si…cher-threads-83133-3.htmlLG Kai d:)
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Meß den Widerstand,dann mache sie mit einemHeiluftphön etwas warm(ca 60 Grad) mess den Widerstand erneut.
Übrigens sieht es auf dem Bild so aus,als wäre die Schutzschicht welche die LAgen der drähte untereinander isoliert links beschädigt!
Andreas -
Ja ... wenn das nicht nur Schmand AUF den Drähten ist, dann sieht das nicht gut aus. Falls du Ersatz brauchst: 8307.3-120 heißt die Spule.
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