Merkbarer Unterschied zwischen 25W und 35W Scheinwerferlicht?

Der Unterschied ist schon spürbar. Ich habe allerdings nur den Vergleich zwischen KR51/2 E und L gehabt. Mit 12V 35W sollte es aber noch deutlicher werden.
Als VAPE und H4 fahrer kann ich dir aber auch sagen, dass 60W nochmal eine ganz andere Welt sind.

Ich hatte schon von 6V/25W auf 6V/35W ein Aha-Erlebnis! Jetzt mit Vape natürlich noch besser, aber klar: Unterschied vorhanden!

Zitat

Ich hätte dann auch ganz gerne weiterhin eine Streuscheibe und kein Klarglas, weil es noch original aussehen soll. Gibt es solche?

Ja, gibt es...

Ja, der Unterschied ist sehr deutlich, besonders auf der Landstraße. Und diese fürchterliche, stockdunkle Wartesekunde beim Umschalten Fernlicht/Ablendlicht ist bei der Vape auch passé. Meine Meinung: 12 V 35 W sind an sich wirklich ausreichend für die Fahrzeuggeschwindigkeit, nur: das wirklich dumme an den Simson-Scheinwerfern ist, dass diese einfach nicht richtig gezielt streuen, sondern das Licht irgendwohin verteilen, wo man es nicht braucht. Bei meiner S51 ist besonders das Fernlicht nervig. Es leuchtet einfach nur diffus gerade aus, ein guter Teil landet in den Baumwipfeln, dafür sieht man überhaupt nichts links und rechts am Straßenrand vor dem Fahrzeug. Jeder vernünftige Fahrradscheinwerfer kriegt heutzutage einen besseren Lichtkegel hin als die Reflektoren und Streugläser von Simson. Das ist m.E. das eigentliche Problem.
Aber mach ruhig. Die 12V 35 W Birne lohnt sich auf alle Fälle!

ich kann nicht so ganz nachvollziehen warum du dann "nicht noch mehr geld in die hand nehmen" willst. der scheinwerfer kostet inklu leuchtmittel keine 30 euro bei louis. das ist doch nicht die welt.

was du mal recherchieren solltest ist der zustand deines vergasers. mit vape braucht man aufgrund der kleineren schwungmasse eine tendenziell höhere leerlaufdrehzahl. mit halbautomat darf die aber nicht unbegrenzt hoch werden, weil der sonst einkuppelt. dementsprechend muss der gaser echt top sein damit man das trotz kleinerer schwungmasse noch vernünftig eingeregelt kriegt.

ich hab 2 gekuppelte schwalben. 1x vape und 16n1 im zustand "geht so" und einmal slmz mit sehr gutem 16n1. bei letzterer ist das standgas stabiler und niedriger. was ich noch nicht ausprobiert habe ist, die vergasser zu tauschen (da die vape kiste meine alltagsmöhre ist). schwarzer peter sollte dir zu diesem thema weitere auskunft geben können.

Ich habe den Unterschied von 6V 25 W auf 6V 35 W auch schon als wirklich spürbar empfunden. Obwohl es auf der Landstraße in finsterer Nacht auch noch keinen echten Spaß macht, vor allem nicht, wenn einem was entgegenkommt. Dann kann man sich nur darauf konzentrieren, nicht auf die Lichter zuzuhalten ...
Und die Wartesekunde im Finsteren beim Umschalten auf Fern/Abblendlicht - wie ich sie hasse. Jedes Mal denke ich, ok, das war's, der Faden ist durch

Die Einschaltverzögerung dürfte übrigens daran liegen, dass so ein Glühfaden im Einschaltmoment deutlich mehr Strom zieht, solange, bis er heiß und hell ist. Hat man genügend Strom, ist die Aufheizphase mit dem Aufleuchten blitzschnell erledigt, die Einschaltstromspitze, die auch den Verschleiß fördert. Tja, die Original-Spulen werden wohl einfach nicht genügend Strom für diesen kleinen Luxus übrig haben ... dafür schont es den Glühfaden :D. Mit 6 oder 12 V dürfte das nur teilweise zu tun haben.

Mit der VAPE kannst du eine zugelassene Halogenlampe in den originalen Scheinwerfer stecken.

25W Bilux S1: 315/435 Lumen (Abblend-/Fernlicht)
35W Bilux S2: 465/650
35W Halogen: 525/825
H4 Halogen: 1000/1650

Ja, das merkt man.

Halbautomatik-Schwalben stattet man mit dem Vergaser 16N3-11 aus. Standgas-Sorgen und Anfahr-Schluckauf sind dann Vergangenheit.

Peters Eintrag gehört ins Wiki!

done. hab die gelegenheit genutzt aus dem h4 artikel mal einen allgemeinen schweinwerfer artikel zu bauen. da fehlt aber noch einiges.