Messuhrhalterung

  • Moinsen,


    ich hab mir jetzt ne Messuhr besorgt, da meine Zündung falsch eingestellt wurde. -> Kolben auf OT, dann UNterbrecher 0,4mm eingestellt und das wars. Sie fährt, springt auch beim ersten Kick an und fährt auch Ihre 60 km/h.


    Nun ist der Taster der Uhr 1. nicht lang genug und 2. hat die Uhr keinen Halt, ist ja auch logisch. Nun hab ich hier ein bisschen gestöbert, und angefangen ne alte Zündkerze dafür vorzubereiten (für heute genug, am Keramik gescheitert). Nun gebe ich das meinem Dad mit auf die Arbeit, der soll mir dass schön aufbohrenbohren.


    Nun, wie verlängere ich das am besten und wie sorg ich dafür dass die Uhr auch in der aufgebohrten Kerze hält?


    Ich bin für jede Anregungen zu haben!


    schönen Abend noch

  • Der Tastfühler der Messuhr sollte geschraubt sein. Du benötigst einen Stift mit entsprechendem Gewinde den du dann einfach gegen den Fühler tauscht.


    In Kerze kannst du seitlich ein Loch bohren , ein Gewinde schneiden und die Uhr einfach mit einer Schraube in der Kerze verklemmen.


    Auf Teilemärkten gibt es dieses so schon klomplett (Uhr , langer Fühler, Aluminium Drehteil zur Aufnahme der Uhr mit Kerzengewinde) ab 20euro.

    Wer schneller schraubt steht länger in der Werkstatt.

  • Zitat von Potsdammer

    Moinsen,


    ich hab mir jetzt ne Messuhr besorgt, da meine Zündung falsch eingestellt wurde. -> ... Sie fährt, springt auch beim ersten Kick an und fährt auch Ihre 60 km/h.

    :rolleyes: Muss man das jetzt verstehen?


    Messuhren gibt´s wie Sand am Meer, aber wenn sie für den Simson-Motor ohne Pfriemelei passen soll, kauf Dir das nächste Mal eine für diesen speziellen Zweck, mit Adapter für das Zündkerzengewinde und dem richtigen Tastfühler. Gibbet manchmal noch günstig, gebraucht und original DDR bei einem großen ... na, Du weißt schon :wink:.


    Gruß aus Sachsen

    Die Dummen haben das Pulver nicht erfunden. Aber sie schießen damit.

  • Matze


    also die Zündung wurde so eingestellt: Kolben auf OT, dann UNterbrecher 0,4mm eingestellt und das wars.


    ist das rechtens? gut für den Motor? generell richtig? - nein, oder?


    und die Messuhr habe ich geschenkt bekommen, und warum denn unnötig Geld ausgeben, wenn es mit Fragen und n bissel basteln dann auch geht...


    trotzdem Danke


    potsdammer

    • Offizieller Beitrag

    Ja, Du kannst ihr vertrauen.
    Es ist aber egal, wie Du die 1,5 (M53) bzw. 1,8mm(M5x1) vor OT einstellst...nur so, wie du es beschrieben hast, geht es nicht.


    Stelle die maximale Öffnung des U-Kontaktes auf 0,4mm ein...und danach die Grundplatte so drehen, das bei 1,5 bzw. 1,8mm vor OT der U-Kontakt gerade öffnet. Diese Strecke kannst Du über die "Klebestreifenmethode" oder mit der Messuhr ermitteln.


    Das wars.


    Gruß aus Braunschweig

  • Ja alles klar. Dann probier ich das mit der "Klebestreifenmethode". Damit ich noch die letzten schönen Tage düsen kann, dann kommt ne E-Zündung rein.


    p.s. hilfreiche HP !


    schönen abend

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