motor m541 proplem

Hallo,

Zitat von simsonfahrer3001

welche lager sind besser ? c3 oder c4.

C3-Lager sind O.K.! Schraub das Teil erstmal auseinander und schau, was noch hinüber ist (außer den Kugeln und der Schnurfeder). Trotz aller Originalität würde ich dir bei den Kugellagern zu SKF-Lagern raten, die sind Lichtjahre besser verarbeitet (und einige Händler vertreiben noch den alten Schrott).

Gruss vom Michel

Hallo,

welche Durchmesser haben denn die Kugeln genau??
Irgendwie kann ich mir nicht vorstellen, wie die Kugeln unter der Schnurfeder an die Ölanlsschraube kommen.
Ich vermute eher mal, daß die aus irgendeinem Grund die Ziehkeilwelle gebrochen ist, der Kugeldurchmesser wäre dann aber 7mm.

Grundsätzlich spricht ja nichts gegen eine Motorüberholung, aber wenn alles andere so weit noch in bester Ordnung ist, würde ich mir das Gefummel mit den Kugeln, Fett und zwei langen Schrauben noch einmal geben. Blos nicht die evtl kaputte Ziehkeilwelle einfach raus ziehen, sondern erst nachsehen, wo genau diese gebrochen ist, dann mit 8mm Rundstahl (lange Schraube mit langem Schaft) die Reste rausdrücken zur Limaseite hin, mit einer zweiten Schraube die erste von der Limaseite her wieder rausdrücken. Wenn es nur zwei Gänge sind, Schraube vorsichtig wieder zurückziehen, mit langem, dünnen Schraubendreher Fett in die Löcher für die Schrauben drücken, eine Kugel einwerfen und mit dem Schraubendreher an Ihren Platz fummeln, mit den anderen beiden Kugeln genau so verfahren, dann Schraube weirte in richtung Kupplung drücken, beim nächsten Gangrad genau so verfahren. Die Explosionszeichnung ist dabei sehr hilfreich. Zum Schluß die Schraube mit der neuen Ziehkeilwelle ausdrücken (von der Kupplungsseite zur Limaseite hin, niemals eine Lücke zwischen den Schrauben oder der Welle lassen, Motor am besten dazu ausbauen).

Da fällt mir gerade noch was ein...pro Gangrad sollten doch drei Kugeln in der Welle sein....ich habe bisher immer nur zwei gefunden und die dritte ergänzt..

Wenn es wirklich die vier kleinen Arretierkugeln sind, führt kein Weg am Motorspalten vorbei, dann ist die Schnurfeder kaputt und die geht auch mit bestem Willen nicht anders rein.......

MfG
H.J.

Hallo,

konstruktionsbedingt können das nur die 4 kleinen Kugeln unter der Schnurfeder sein, die herausgefallen und durch das Langloch unten im Motorgehäuse (sorgt dafür, dass das Getriebeöl auch links ankommt) Richtung Ölablaßschraube gewandert sind. Die 7mm-Kugeln fallen nur heraus, wenn das entsprechende Losrad oder die Ziehkeilwelle fehlt.

Gruss vom Michel

Moin,

also das mit dem Getriebe verstehe ich jetzt nicht so ganz....

Du hast also den Motor zerlegt und traust dich an den Wiederaufbau, aber nicht an das wiedereinsetzen der Kugeln und einer neuen Schnurfeder bzw das zerlegen der Abtriebswelle????
Ist das Getriebe den defekt???? Kugeln sind doch noch da und eine Schnurfeder kostet auch nur ein paar Cent....
KW, Lager und Dichtungen kann ich ja verstehen, wenn schon denn schon, aber ein neues Getriebe?????
Oder habe ich da jetzt was falsch verstanden???????????

MfG
H.J.

Zitat von simsonfahrer3001

ja das ist schon klar, aber ich wolte das getriebe sicherheitshalber mit wechseln, weil ich nicht weiß, ob es dadurch einen weg hat.

mfg

schau doch einfach nach, ob es noch ganz ist...!

Ti

Hallo,

ich hatte mal einen Motor, bei dem die Ziehkeilwelle gebrochen ist und ettliche Kugeln auf Wanderschaft gingen. Dem Getriebe und auch allen anderen Teilen ist nichts passiert.
Wenn was kaputt ist, sieht man es aber auch gleich.

MfG
H.J.