Motor mit/ohne Gummi-Silenthalterung?!?

Theoretisch paßt dieser Motor in deinen Rahmen. Praktisch solltest du diesen Motor ohne Silentgummi aber vielleicht besser nur in einer Schwalbe mit verstärkter Rahmenaufhängung einbauen. Diese Aufhängungen haben unterhalb der normalen Aufhängung rechts und links zur Verstärkung jeweils ein weiteres Knotenblech wie bei der späteren, ebenfalls ungedämpften KR51/2 eingeschweißt. Baust du den ungedämpften Motor in eine alten Rahmen ohne diese Verstärkung ein, dann kann dir die Motoraufhängung aufgrund der doch erheblichen Vibrationen alsbald reißen und der Rahmen muß dann geschweißt werden.
Außerdem werden dir die Fußsohlen nach jeder Fahrt kribbeln.

@ Dummschwätzer und die anderen Motorspezialisten

Nur Interessehalber, so ganz hab ich es immer noch nicht verstanden....in welchen Modellen wurde denn der M 53 ohne Silentgummis serienmäßig verbaut? im S 50 wie vermutet? Gab es da wirklich unterschiedliche Schwalbenrahmen? Wenn ja von wann bis wann? Wie schauts mit dem Rest der Vogelfamilie aus? Im Staribert ist z.B. ein Motor mit Silentbuchsen verbaut....
Wie gesagt, interessiert mich einfach...

Grüße
Klaus

Ist bei meiner 77er auch drin.
Bitte verbessert mich wenn´s nicht stimmt, aber ich glaube die letzten Motoren der /1er Modellen hatten alle keine Silentgummis mehr hinten.

hmmm ich dachte gerade die letzten hätten die Silentbuchse, zumindest bei meinen beiden ist das so...

Grüße
Klaus

Also meine 73er hat welche. Die 77 wie gesagt nicht. Und die Motoren sind original.

Schau dir mal die Dichtsätze bei Dumke an. Da steht auch "alte Ausführung" bei dem Motor mit Silentbuchsen.
http://www.dumcke.de/index.php?cat=c129_Dichtungen.html

Ich blick da auch nicht so ganz durch.
Normalerweise sollten sich ja im Laufe der Entwicklung gewisse Verbesserungen
entwickeln. Ich weiß allerdings nicht ob ein Motor ohne Silentbuchsen eine Verbesserung ist.
Hätte auch am liebsten einen mit Buchsen eingebaut. War aber nicht Original.

Zitat von Schwalbe73

Ich blick da auch nicht so ganz durch.
Normalerweise sollten sich ja im Laufe der Entwicklung gewisse Verbesserungen entwickeln.

So hab ich mir das eigentlich auch gedacht
Auf der anderen Seite war im Lauf der Zeit ja auch immer die Tendenz zu Einsparungen zu beobachten, vieleicht hängts damit zusammen...

Grüße
Klaus

folgendes: als der/die/das s50 auf den markt kam (welcher artikel ist eigentlich richtig? "das" oder?) wurde die m53 reihe überarbeitet. zum einen wurde das gehäuse wie beschrieben abgeändert, zum anderen wurden kurbelwellen mit nadellager verbaut, so dass die späten m53 auch mit 1:50 gefahren werden können. erkennbar sind diese motoren an der motornummer, die glaube ihc mit einer 9 beginnen muss (nicht mehr sicher). auch die späten /1er schwalben hatten dann den block des m53/2 (ohne silentlagerung, nadellager) mit vogelserienzylinder und gebläselimadeckel.
habe in meiner schwalbe ebenfalls einen solchen späten m53, und die hat nirgends risse.

Ja. Das mit den Rissen ist das eine. Ich glaube eigentlich nicht das es so extrem ist mit ohne Silentbuchse.
Welches andere Moped hat den schon eine gummigelagerte Aufhängung? Müssten ja alle Probleme mit Rissbildung am Ramen haben, oder?
Die andere Seite ist, das wirklich viel mehr Vibrationen übertragen werden.
Habe ja den direkten Vergleich. Und bei meiner 73er ist der Motor nicht gemacht.

wie stark der unterschied ist kannich nicht beurteilen, hatte bisher nur /1er mit s50 block und eine /2 unterm hintern.