Motor Probleme S50/S51

1. Problem: Wir haben das Teil gebraucht gekauft. (Is ja klar.. Der Kolben hat keinerlei Ruß oder dunkle Stellen. Der sieht aus wie neu. Sollte mich das stutzig machen?

Nein, eigentlich nicht, wenn der Zustand zum Zylinder passt. Vielleicht wurde auch nur ein neuer Kolben mit neuen Ringen in einen alten Zylinder gebaut. Das läuft dann am Anfang auch ganz gut, die Probleme kommen dann aber schnell wieder, wenn der Zylinder seine Grenze schon ereicht hatte. Das könnte eine "Verkaufslackierung" sein, aber halt eben auch eine neue Garnitur.

2. Problem: Ich Oberdepp hab beim Wiederzusammenbau den oberen Kolbenring kaputt gemacht. Woher weiß ich nun, welchen Durchmesser der neue haben muß? Steht das irgendwo drauf?Ich glaub nämlich nich das ich so genau messen kann....

Macht nix, es steht auf dem Kolben (Oberseite) drauf. Wenn es so "neu" ist wie du schreibst, dann kannst du das auch lesen, irgendetwas wie 37,98 ist da eingestempelt und ein Pfeil, der die Einbaurichtung vorgibt. Er zeigt zum Auslass. In dem Fall bräuchtest du einen 38er Kolbenring. Nimm aber am besten gleich zwei neue, kosten nicht viel.

3. Problem: Gibts beim zusammenbauen nen Trick wie ich den ollen Kolben wieder in den Zylinder krieg? Nich das ich das gleich wieder kaputt mache...!?

Du mußt die beiden Nasen in den Kolbennuten beachten und beim Zusammenstecken durfen sich die Ringe nicht mehr verdrehen. der Zylinder ist unden leicht schräg, die Ringe drücken sich dann in ihre Position. Du darfst keine Gewalt anwenden, die Ringe brechen leicht und Teile davon im Kurbelgehäuse sind extrem schädlich :wink:
Eigentlich flutscht das ganz leicht zusammen, aber eine Haltegabel für den Kolben wäre dabei nicht schlecht. Neue Fußdichtung nicht vergessen.

Zitat von Bönni

Problem Nummer 4 gibbes jetzt auch noch. :wink: :

Die Zündung is ne Unterbrecherzündung mit Markierung am Motor und Grundplatte. Das haut aber absolut nicht hin. Dann würde ich etwa am UNTEREN TP zünden. Ich müßte die Grundplatte also ca. 180 Grad drehen. Wo liegt da der Fehler!?

Das klingt nach einer falschen Grundplatte. Ist der Motor so überhaupt schon mal gelaufen???
Die Kristallkugel sagt, die Grundplatte wurde ausgebaut, der Motor war defekt, der neue Motor wurde angebaut, die Grupla eingebaut, Polrad wieder rein und schnell verkauft mit neuem Kolben und Ringen. Orakel ende.

Du musst bedenken das du an der u-Zündung alles einstellen und reparieren kannst! Ganz im gegenteil zur vape...da geht nicht viel ohne ersatzteile etc.! mach mal ein bild von der gp und stell es rein! dann könn wir dir sagen obs die falsche oder richtige ist! mfg malte ps. aus meiner tabelle entnehme ich für die s50 den 16N1-8 bzw. für die s51 den 16N1-11

16N4-4 gehört zusammen mit einem 541 Motor in eine S51.

Sollte der Vergaser für's S51 nicht besser 16N3-4 heißen?

Einbauen kannst du in diesen Motor sowohl eine SLPZ 8307 ...(Unterbrecherzündung mit außenliegender Zündspule) als auch eine Elektronikzündung SLEZ 8305 ... (rotes Polrad). Natürlich kannst du auch teuere Exoten wie VAPE oder anderen Kram einbauen. *Klick!*

Diesen Tippfehler vermache ich dem Forum als Spende. Kriege ich jetzt noch eine Quittung für die Dudensteuer bezüglich der neuen Schlechtschreibung??

Der Kandidat hat 100 punkte mfg

Ringe 38,00mm