Das ist ganz einfach.
Die Simsoningenieure wollten zusätzlich Kohle scheffeln und haben jedem Modell einen anderen Vergaser verpasst.
Das ist natürlich Blödsinn.
Der Motor ist zwar immer der gleiche, die Ansauganlage aber nicht, also die Luftfiltergehäuse, Schläuche, Kästen usw. Das hat man gemacht, um eine optimale Leistung bei möglichst wenig Kraftstoffverbrauch zu ereichen.
Wenn dein Vogel ordentlich und zufriedenstellend läuft, dann laß es so, wie es ist. Tauchen aber Probleme auf, wirst du diese mit dem "richtigen" Vergaser schneller wieder in den Griff kriegen und mehr Hilfe aus dem Forum dabei bekommen.
Weißte was ich nicht versteh. Das ihr keine anständigen Überschriften finden.
Ahoi!
Zitat von grauerStarWie sieht denn die Ansauganlage der Schwalbe aus? Ich hab ja für den Star so einen komischen Plastekasten...
Die Ansauganlage der Schwalbe ist etwas größer dimensioniert, daher ne größere HD (bei mehr luft brauchts mehr benzin um gut zu brennen) als beim Star. Glaub den Leuten und auch mir ruhig mal, das die Bedüsung so sein soll wie es Simson sagt. Das passt schon... :wink: .
Gruß Moe
Quatsch, Moe.
Die haben das nur aus Frust, Langeweile und Beutelschneiderei nach Gutdünken und ohne jeden Plan so gemacht. :wink:
Wie schon gesagt wurde hat die Ansauganlage des Star/Habicht weniger Lufdurchsatz, als die der Schwalbe. So ensteht ein größerer Unterdruck im Düsenstock, es wird mehr Kraftstoff aus der Schwimmerkammer gehoben. Dies würde zwanglsäufig zum Überfetten des Gemisches führen. Zum Ausgleich wird dann beim Star eine kleinerere HD verwendet. In der Praxis ist es kein Problem den Vergaser 16N1-5 nach 16N1-6 abzudüsen und umgekehrt. Wenn du mehr über die Funktionsweise des Simson Vergasers wissen möchtest:
http://www.moto-selmer.de/technik,vergaser.html
MfG.MS
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