Nach Motortausch Probleme!!!

Moin! nachdem meine Schwalbe (KR 51/2E) nun mehrere hundert Kilometer zuverlässig ihren dienst getan hat und das einzige was ich daran geschraubt habe, den Benzinhahn auf-und zu, treten Probleme auf: ein bekannter hat einen Motor bei mir liegen und ich wollte wissen ob der läuft weil ich seine Schwalbe grade neu aufbaue! also kurzerhand meinen gut funktionierenden Motor ausgebaut uns seinen rein (mit meiner Zündung) läuft übrigens! nun wieder meinen Motor eingebaut und schon läuft sie wieder nach Zündung einstellen usw. das Problem ist jetzt das sie eher schlecht Standgas hält und nach einer halben Minute ausgeht, und das die die Zündung bei vollgas (egal in welchem gang) ab 3/4 Höchstdrehzahl anfangt auszusetzen.so hört es sich zumindest für mich an! auf jeden Fall wird sie langsamer und zündet nicht mehr wie sie es soll! ob das jetzt Zündaussetzer oder Fehlzündungen sind kann ich nicht beurteilen! was schon gemacht wurde ist: Spritversorgung gewährleistet (Benzinfilter entfernt,Vergaser gereinigt), Zündung anhand von Abrissmarkierungen(vor ausbau gemacht) eingestellt, neuer Luftfilter , neue Kerze, 2 Monate alten Kerzenstecker verbaut, vollgetankt . Achja, sie spingt wenn sie warm ist zum kotz*n schlecht an, manchmal auch nur durch anschieben.Eine Stunde muss ich schon mindestens warten das sie gut anspringt. Ein Video werde ich bald reinstellen. wenn ich das mit der Kamera irgendwie hinbekomme! hört sich das nach einem Sprit-oder Zündungsproblem an? Danke schonmal im vorraus!

okay das ging mal ECHT schnell!! danke dafür! ich habe die Zündung ausgebaut und dann beim anderen Motor wieder eingebaut, also war diese immer angeschlossen und ich schließe einen verkabelungsfehler oder sowas in die Richtung aus!

Vergaser hab ich an den Bowdenzügen gelassen und einfach beim anderen Motor eingebaut. Luftfilter(Muffe) natürlich auch die alte... die Markierungen habe ich vor dem Ausbau angebracht, diese müssten eigentlich stimmen.Die Schwalbe kam mir schon irgendwie sportlich vor, hab ich so noch nicht bei einer nicht-modifizierten erlebt.ist denke ich mal ungefähr mit einer 60er zu vergleichen (ich habe selbst keine,bin jedoch mal eine gefahren). müsste so also passig gewesen sein.Die scheibenfeder ist mir einmal abgeschert, jetzt sitzt wieder eine neue brav an ihrem platz.
die einstellschraube des Startvergasers schraube ich einfach ganz rein wa? der Vergaser ist in der Einstellung wie vor dem Ausbau.

Mein(s)t du/ihr das Problem könnte mit einem neuen Kondensator behoben werden? wenn ich ehrlich bin hat sich das Innenleben glaube ich ein bisschen mitgedreht als ich nochmal alle Schrauben und Mutter der Zündung angezogen habe.kann es also sein das die Zündung bei höheren Drehzahlen "nicht mehr hinterher kommt" weil die Kraft vom Zündfunken sich schon in der Zündanlage selbst durch den defekten Kondensator reduziert? ich wäre dankbar für antworten weil ich auf die Schwalbe angewiesen bin!
mfG Jonas

Sooo, hab jetzt einfach mal ein paar neue kondensatoren sowie eine Ansaugmuffe und kupferrringe zur Auspuffabdichtung bestellt!ich glaueb durch die Ansaugmuffe zog sie schon länger Nebenluft...
Ich werde berichten wenn es besser wird(oder auch nicht) Muss der Kondensator eigentlich Masse zum Motorgehäuse haben? wär noch meine einzige Frage..
mfG Jonas

So Peter, nachdem ich den Kondensator gewechselt habe läuft sie wieder wie am schnürchen!! ich eben sogar ausversehen beim anfahren einen kleinen wheelie gemacht :D... sie läuft besser denn je!danke für deine Hilfe.
zwei Videos habe ich eben bei der ersten Probefahrt gemacht. Beim einen Video ist mir grade das Benzin ausgegangen. Auf Reserve gestellt und weitergings!was mich wunderte, das als ich in den tank schaute noch ca 3,5 Liter drin waren.Komisch! viel spaß mit den videos. https://www.youtube.com/watch?v=G5i6hvELsts
https://www.youtube.com/watch?v=G5i6hvELsts https://www.youtube.com/watch?v=IgPdF0oAszc

Getriebesand : den Benzinhahn hatte ich saubergemacht als der Motor sowieso draussen war! eine neue 4-lochdichtung und ein Sieb sind verbaut worden, also sollte der schonmal sauber sein... die 200ML Marke wird auch locker in 40 Sekunden geknackt!

Kai : als ich auf Reserve geschaltet habe bin ich sofort zur Tanke gefahren und hab 2 Liter getankt + Öl war der Tank so gut wie voll..könnten natürlich auch um die drei Liter gewesen sein.

und experimentator, danke für den Tip! wie hört sich die Schwalbe denn eurer meinung nach an? gesund? oder eher komisch? ich finde sie klingelt ein bisschen...

Ich weiß Getriebesand... ich werde die Tankfüllung mal leerfahren und schauen wie es sich verhält. Ich bin erstmal froh das die gute wieder fährt wie sie soll! das Problem mit dem Benzinhahn bekomm ich auch noch hin... Danke für eure Tips!
-Simbold

PS: eben beim Fahren ist mir aufgefallen das sie ab 4/5 Gas im Ansaugbereich anfängt laut zu werden, das ist dann so ein dumpfes brummen wie wenn man einen steilen Berg im 4 Gang hochfährt und sehr tieftourig ist..jemand ne Ahnung woran das liegen kann?

achja, ich bitte einen Mod darum vor den titel gelöst zu setzen..Danke!

Kai : dann werde ich wohl um einen neuen hahn nicht herumkommen oder. Den Benzinhahn habe ich überholt mit neuem Sieb, neuer 4-Loch-sowie normaler Dichtung.. Ist aber noch ein originalteil denke ich mal, wär schade drum den rauszuwerfen. zu deinem letzten post: das Röhrchen ist auf keinen Fall 13 Zentimeter lang . Ich werde den Tank mal leerfahren und schauen wie es jetzt ist. Könnte mir denken das sie genug Sprit bekam als sie ausging, nur die Zündkerze abgekackt ist oder sowas. ich dachte dann "ab auf Reserve" ist ja auch das naheliegenste. bei Reserve kommt doch auch noch ein bisschen ausm hahn raus deswegen konnte ich weiterfahren.. keine Ahnung, wär nur so eine idee! was sagt ihr dazu?
-Simbold