Muss ich immer die Hinterradbremse benutzen?

Mei, mach's halt einfach ... der eigenen Sicherheit zuliebe, passiv wie aktiv. Bremsen nur mit dem Vorderrad ist fahrdynamisch schlecht - die Sache mit dem Bremslicht kommt noch dazu.

Wenn du an der Ampel schon stehst, dann kann dir niemand mehr was, wenn das Bremslicht aus ist - das ist ja beim Auto nicht anders.

Es reicht eigentlich völlig, wenn du die Bremse (hinten) nur antippst, damit das Bremslicht leuchtet. Das siehst du bei Dunkelheit, wenn die Tachobeleuchtung beim Bremsen schlagartig dunkler wird.

lg Bärla

Man ist nicht verpflichtet an einer Ampel zB immer auf der Bremse zu stehen so dass ich mir darüber überhaupt keine Gedanken gemacht habe.

Auch andersherum wenn man fährt... Wenn jemand soweit hiten drauf ist dass er nur bei Einsatz einer Simson Vorderradbremse hinten druaffährt dann ist es ein Trottel. Auch ältere Autos mnit hydraulischen Schalter brauchen einen gewissen Druck um das Bremslicht zu schalten und da bremst es vorher auch schon.

WIe war das beim Nonnenhocker... der hatte doch gar kein Bremslicht.... und nachrüsten... nee.

Nachts über die Landstrasse würde ich damit auch ungern fahren wollen.
Wenn das Rot der Ampel nicht ausreicht, soll das Bremslicht das kompensieren?

Ich sage einfach ... man muss einfach Glück haben das nicht´s passiert.

Wenn Dir wirklich mal jemand draufbrummen sollte ist das Rücklicht eh im Eimer. Dann ist es sowieso wurscht, ob es vorher beim Bremsen geleuchtet hat oder nicht. Ist ja nichts mehr beweisbar!

Gruss Schaltzentrale

Zitat von Schaltzentrale

Ist ja nichts mehr beweisbar!

Gruss Schaltzentrale

Das glaubst du ... Solange die Birne intakt ist kann man es serwohl beweisen und wird auch gemacht bei Autounfällen

Doch, ist es ... das geht z.B. schon damit los, dass eine zerbrochene Glühlampe mit trotzdem noch intaktem Glühfaden nicht geleuchtet haben kann.

Ist der Faden ab, geht's unter dem Mikroskop weiter. Wenn eine Glühlampe geleuchtet hat, als sie zerbrochen ist, dann findet man winzige Glassplitter als kleine angeschmolzene Kügelchen am Glühfaden.

Bevor es jetzt sehr ins Theoretische weiterdriftet:

Bis zu einem gewissen Baujahr - meine Anfang der 80er - war noch nicht mal Bremslicht am Motorrad vorgeschrieben. Der TÜV wollte sogar letztens gar kein Bremslicht prüfen, weil es ihm bei BJ. 66 an der ES egal ist und nicht vorgeschrieben (nein, und das obwohl es dran ist war es egal). MZ und Simson waren immer eigentlich sehr fortschrittlich, großes Rücklicht mit Reflektor, 2 Spiegel usw.

Es ist sicher nicht vorgeschrieben, hinten zu bremsen - wenn es vorgeschrieben wäre, dass immer ein Licht leuchtet, wäre vorne ein Bremslichtschalter vorgeschrieben. Aus eigenem Interesse - und das ist sicher der wichtigste Grund - sollte man tunlichst hinten die Lampe anschalten, indem man die Hinterradbremse betätigt. Nur so hat der Hintermann die Chance, Dein Leben zu retten.

Ich möchte arg bezweifeln, dass bei einem Auffahrunfall mit Schwalbe die Glühbirne untersucht wird - den Aufwand macht man vielleicht bei 5 Toten und Tanklastzugunfall.

Also, immer hinten mitleuchten - das retten den eigenen A*

Genau, kann ja nicht so schwer sein.

Gruss Schaltzentrale

Eben ... deswegen sagte ich gleich zu Eingang "mach's halt einfach"

Recht haste...

nur wie an der Schwalbe z.B. Bremslichkontakt vorn nachrüsten?

Mit Originalteilen kann man das z.B. mit dem hinteren Bremsschild der alten Vögel machen - das hat die gleiche Mechanik wie das vordere, aber einen Schaltkontakt. Das Problem dabei ist, das Kabel sicher und trotzdem unhässlich zu verlegen.
Ansonsten muss ein Kontakt an den Bremsgriff.

Was es aber leider an der Schwalbe nie original gab! Auch nicht zum nachrüsten....

habe am WE mal ne hintere Grundplatte mit innenliegendem Bremshebel und Bremskontakt geputzt. Die woche noch nen neuen Kontakt kaufen und mal einbauen.